Comment déterminer le taux de compression

Que vous construisiez un nouveau moteur et que vous ayez besoin d'une métrique, ou que vous soyez curieux de savoir à quel point votre voiture est économe en carburant, vous devriez être en mesure de calculer le taux de compression d'un moteur. Plusieurs équations sont nécessaires pour calculer le taux de compression si vous le faites manuellement. Ils peuvent sembler compliqués au premier abord, mais ce ne sont en réalité que des géométries de base.

Le taux de compression d'un moteur mesure deux choses : le rapport de la quantité de gaz dans un cylindre lorsque le piston est en haut de sa course (point mort haut ou PMH), par rapport à la quantité de gaz lorsque le piston est en bas . course (point mort bas, ou BDC). En termes simples, le taux de compression est le rapport du gaz comprimé au gaz non comprimé, ou à quel point le mélange d'air et de gaz est placé dans la chambre de combustion avant qu'il ne soit allumé par la bougie d'allumage. Plus ce mélange est dense, mieux il brûle et plus l'énergie est convertie en puissance pour le moteur.

Il existe deux méthodes que vous pouvez utiliser pour calculer le taux de compression d'un moteur. La première est la version manuelle, qui vous oblige à faire tous les calculs aussi précisément que possible, et la seconde - et probablement la plus courante - nécessite que le manomètre soit inséré dans une cartouche de bougie vide.

Méthode 1 sur 2 : Mesurer manuellement le taux de compression

Cette méthode nécessite des mesures très précises, il est donc important d'avoir des outils très précis, un moteur propre et une double ou triple vérification de votre travail. Cette méthode est idéale pour ceux qui construisent un moteur et ont les outils à portée de main, ou ceux qui ont déjà démonté le moteur. Pour utiliser cette méthode, il faudra beaucoup de temps pour démonter le moteur. Si vous avez un moteur assemblé, faites défiler vers le bas et utilisez la méthode 2 sur 2.

Matériel requis

• Nutromètre
• Calculatrice
• Dégraissant et chiffon propre (si nécessaire)
• Manuel du fabricant (ou manuel du propriétaire du véhicule)
• micromètre
• Bloc-notes, stylo et papier
• règle ou ruban à mesurer (doit être très précis au millimètre près)

Étape 1 : Nettoyer le moteur Nettoyez soigneusement les cylindres et les pistons du moteur avec un dégraissant et un chiffon propre.

Étape 2 : Trouver la taille du trou. Une jauge d'alésage avec une échelle est utilisée pour mesurer le diamètre d'un trou ou, dans ce cas, d'un cylindre. Déterminez d'abord le diamètre approximatif du cylindre et calibrez avec une jauge d'alésage à l'aide d'un micromètre. Insérez un manomètre dans le cylindre et mesurez le diamètre d'alésage plusieurs fois à différents endroits à l'intérieur du cylindre et enregistrez les mesures. Additionnez vos mesures et divisez par le nombre que vous avez pris (généralement trois ou quatre suffisent) pour obtenir le diamètre moyen. Divisez cette mesure par 2 pour obtenir le rayon moyen du trou.

Étape 3 : Calculer la taille du cylindre. À l'aide d'une règle précise ou d'un ruban à mesurer, mesurez la hauteur du cylindre. Mesurez du bas vers le haut, en vous assurant que la règle est bien droite. Ce nombre calcule la course, ou la zone, que le piston monte ou descend le cylindre une fois. Utilisez cette formule pour calculer le volume d'un cylindre : V = π r² h

Étape 4 : Déterminer le volume de la chambre de combustion. Trouvez le volume de la chambre de combustion dans le manuel du propriétaire de votre véhicule. Le volume de la chambre de combustion est mesuré en centimètres cubes (CC) et indique la quantité de substance nécessaire pour remplir l'ouverture de la chambre de combustion. Si vous construisez un moteur, reportez-vous au manuel du fabricant. Sinon, reportez-vous au manuel du propriétaire du véhicule.

Étape 5 : Trouver la hauteur de compression du piston. Trouver la hauteur de compression du piston dans le manuel. Cette mesure est la distance entre l'axe central du trou d'épingle et le haut du piston.

Étape 6 : mesurer le volume du piston. Toujours dans le manuel, trouvez le volume du dôme ou de la tête de piston, également mesuré en centimètres cubes. Un piston avec une valeur CC positive est toujours appelé « dôme » au-dessus de la hauteur de compression du piston, tandis qu'un « champignon » est une valeur négative pour tenir compte des poches de soupape. Généralement, un piston a à la fois un dôme et un clapet, et le volume final est la somme des deux fonctions (dôme moins clapet).

Étape 7 : Trouvez l'écart entre le piston et le pont. Calculez la quantité de jeu entre le piston et le pont à l'aide du calcul suivant : (alésage [mesure de l'étape 2] + diamètre d'alésage × 0.7854 [constante qui convertit tout en pouces cubes] × distance entre le piston et le pont au point mort haut [TDC] ).

Étape 8 : déterminer le volume du pad. Mesurer l'épaisseur et le diamètre du joint de culasse pour déterminer le volume du joint. Procédez de la même manière que pour l'espacement du pont (étape 7) : (trou [mesure de l'étape 8] + diamètre du trou × 0.7854 × épaisseur du joint).

Étape 9 : Calculer le taux de compression. Calculez le taux de compression en résolvant cette équation :

Si vous obtenez un nombre, disons 8.75, votre taux de compression sera de 8.75:1.

• fonctionsR : Si vous ne voulez pas calculer les chiffres vous-même, il existe plusieurs calculateurs de taux de compression en ligne qui vous permettront de le faire ; Cliquez ici.

Méthode 2 sur 2 : utiliser un manomètre

Cette méthode est idéale pour ceux qui ont un moteur construit et qui veulent vérifier la compression de la voiture à travers les bougies d'allumage. Vous aurez besoin de l'aide d'un ami.

Matériel requis

• manomètre
• Clé à bougie
• Gants de travail

Étape 1 : Faites chauffer le moteur. Faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il se réchauffe à la température normale. Vous ne voulez pas faire cela lorsque le moteur est froid car vous n'obtiendrez pas une lecture précise.

Étape 2 : Retirez les bougies d'allumage. Coupez complètement le contact et débranchez une des bougies du câble qui la relie au distributeur. Retirez la bougie d'allumage.

• fonctions Si vos bougies sont sales, vous pouvez en profiter pour les nettoyer.

Étape 3 : Insérez le manomètre. Insérez la pointe du manomètre dans le trou où la bougie était fixée. Il est important que la buse soit complètement insérée dans la chambre.

Étape 4 : Vérifier le cylindre. Pendant que vous tenez la jauge, demandez à un ami de démarrer le moteur et d'accélérer la voiture pendant environ cinq secondes afin d'obtenir la lecture correcte. Arrêtez le moteur, retirez la pointe de la jauge et réinstallez la bougie avec le couple correct comme indiqué dans le manuel. Répétez ces étapes jusqu'à ce que vous ayez testé chaque cylindre.

Étape 5 : Effectuez un test de pression. Chaque cylindre doit avoir la même pression et doit correspondre au numéro dans le manuel.

Étape 6 : Calculer le rapport PSI/Compression. Calculez le rapport entre le PSI et le taux de compression. Par exemple, si vous avez une lecture de jauge d'environ 15 et que le taux de compression doit être de 10: 1, votre PSI doit être de 150 ou 15x10/1.