Comment ne pas s'écraser sous la pluie

L'asphalte inondé d'eau est dangereux de la même manière qu'une route verglacée. Pour une conduite en toute sécurité, vous devez suivre quelques recommandations.

Même sous une pluie légère à une vitesse de 80 km / h, avec une épaisseur de film d'eau de seulement 1 mm sur l'asphalte, l'adhérence d'un nouveau pneu à la route se détériore d'environ deux fois, et lors d'une averse - plus de cinq fois . Une bande de roulement usée a une adhérence encore pire. Le début de la pluie est particulièrement dangereux, lorsque ses jets n'ont pas encore eu le temps de laver les microparticules glissantes de caoutchouc, les huiles et la poussière de l'asphalte.

Habituellement, le premier dans la liste standard des conseils pour une conduite sûre est de respecter la limite de vitesse. D'une part, c'est correct : la vitesse de sécurité sur les routes mouillées dépend de nombreux facteurs, qui ne peuvent être pris en compte correctement que par l'expérience de conduite accumulée. La qualité et le type de chaussée, l'épaisseur du film d'eau, le type d'engin et son entraînement, etc. Tout influence le choix de la vitesse de sécurité.

Mais aucune limite de vitesse ne sauvera, par exemple, de l'aquaplaning, si le propriétaire de la voiture ne prend pas la peine d'acheter des pneus d'été avec un motif qui élimine efficacement l'eau de la surface de contact de la roue avec l'asphalte. Par conséquent, même au stade de l'achat de nouveaux pneus, vous devez faire attention aux modèles avec un motif asymétrique et de larges canaux de drainage longitudinaux. Dans le même temps, il est bon que le mélange de caoutchouc d'une telle roue contienne des polymères et des composés de silicium - ces derniers sont pour une raison quelconque appelés «silice» dans les brochures publicitaires.

Bien sûr, vous devez également surveiller le niveau d'usure de la bande de roulement. Le règlement technique actuel en Russie «Sur la sécurité des véhicules à roues» stipule que la voiture n'a pas le droit de rouler sur la voie publique si la profondeur de la bande de roulement de ses roues est inférieure à 1,6 mm. Cependant, de nombreuses études de fabricants de pneus montrent que pour drainer efficacement l'eau de la zone de contact en été, au moins 4 à 5 millimètres de profondeur de bande de roulement résiduelle sont nécessaires.

Peu de conducteurs sont conscients que même une mauvaise pression sur les roues peut entraîner une perte de contrôle et un accident. Lorsque le pneu est légèrement à plat, la traction au centre de la bande de roulement chute fortement. Si la roue est surgonflée au-dessus de la norme, ses zones d'épaulement cessent de s'accrocher normalement à la route.

En conclusion, il est impossible de ne pas rappeler que par temps de pluie, ainsi que sur une route verglacée, tout «mouvement corporel» brusque est catégoriquement déconseillé - qu'il s'agisse de tourner le volant, d'appuyer ou de relâcher la pédale d'accélérateur ou de freiner " au sol ». Sur les routes mouillées, de telles fioritures peuvent entraîner un dérapage incontrôlé, un patinage des roues avant et, à terme, un accident. Sur les surfaces glissantes, le conducteur doit tout faire en douceur et à l'avance.