Comment ne pas conduire en ville en hiver
Dès les premières chutes de neige automnales de l'automne, près de 600 accidents se sont produits sur les routes de la capitale en une journée. C'est environ deux fois plus élevé que le "fond" moyen. Encore une fois, les propriétaires de voitures n'étaient pas prêts pour l'hiver « soudain » qui arriva.
Il semble que l'intérêt ne soit pas du tout dans le changement tardif des pneus d'été en pneus d'hiver : la vague de froid est arrivée en ville il y a longtemps, et les files d'attente animées aux points de montage des pneus appartiennent déjà au passé. Le pic d'accidents lors des premières chutes de neige a prouvé que les gens avaient oublié les bases de la conduite en hiver. Le conducteur doit se rappeler qu'en conduite hivernale, tout doit être fait en douceur. Évitez par tous les moyens les accélérations brusques, les freinages et les rouages nerveux. Sur une route glissante, chacune de ces actions peut entraîner un dérapage incontrôlable du véhicule. Même si elle est chaussée des pneus d'hiver les plus chers.
Peu de conducteurs sont capables de faire face au dérapage d'une voiture au niveau réflexe, mieux vaut donc ne pas se contenter de tels excès. Entre autres choses, sur une route enneigée, vous devez essayer de tout calculer à l'avance. Pour ce faire, il est recommandé de garder une distance accrue avec la voiture qui précède - afin d'avoir plus de temps et d'espace pour manœuvrer ou freiner en cas d'urgence. Vous devez surveiller attentivement vos voisins en aval afin de remarquer à temps si l'un d'eux perd le contrôle de la voiture.
Particulièrement dangereux sur une route d'hiver sont les limites de l'asphalte pur et de la neige, de la glace ou de la neige fondue formées après traitement avec des réactifs. De telles conditions se produisent souvent à la sortie du tunnel, qui est généralement plus chaud et plus sec qu'à ciel ouvert. Sur les remblais, à côté de l'eau libre, une croûte de glace discrète se forme très souvent sur l'asphalte. Les rampes et les échangeurs sont particulièrement perfides lors d'une chute de neige, lorsque la voiture commence soudainement à se comporter comme un traîneau pour enfants sur une colline.
Dans un embouteillage sur verglas, les montées sont très insidieuses. Presque toutes les voitures dans de telles conditions peuvent caler et commencer à reculer. Cela est particulièrement vrai pour les camions et les transports en commun, car ils utilisent le plus souvent des pneus "toutes saisons", qui se comportent en hiver, pour le moins, pas de la meilleure façon. Et si vous vous souvenez que les propriétaires de véhicules utilitaires essaient d'économiser au maximum sur les pneus, alors il serait utile de vous conseiller de rester à l'écart de tout camion pendant la saison froide en principe.
