Comment tendre la courroie d'alternateur
Teneur
De nombreux propriétaires de voitures sont intéressés par la question - comment tendre la courroie d'alternateur? Après tout, le niveau de charge de la batterie et la tension du réseau électrique de la voiture en dépendent. aussi de ça comment la courroie de l'alternateur est tendue l'état de la courroie elle-même dépend également, ainsi que l'état des roulements du vilebrequin et de l'arbre du générateur. Regardons de plus près, comment tendre la courroie de l'alternateur avec un exemple précis.
L'importance du niveau de tension et son contrôle
Comment tendre la courroie d'alternateur
Réfléchissez aux conséquences désagréables d'un mauvais niveau de tension. Si il est affaibli, il y a une forte probabilité de glissement. C'est-à-dire que l'entraînement du générateur ne fonctionnera pas à la vitesse nominale, ce qui entraînera le fait que le niveau de tension généré par celui-ci sera inférieur à la normale. En conséquence, le niveau de charge de la batterie est insuffisant, l'électricité insuffisante pour alimenter les systèmes de la voiture et le fonctionnement du système électrique avec une charge accrue. De plus, lors du glissement, la température de la courroie elle-même augmente considérablement, c'est-à-dire qu'elle surchauffe, à cause de quoi perd sa ressource et peut échouer prématurément.
Si la ceinture est trop tendue, cela peut également conduire à usure excessive de la ceinture elle-même. Et dans le pire des cas, jusqu'à sa rupture. de plus, une tension excessive affecte négativement les roulements du vilebrequin et de l'arbre du générateur, car ils doivent travailler dans des conditions de charge mécanique accrue. Cela conduit à leur usure excessive et amène le terme de leur défaillance.
Contrôle de tension
Processus de contrôle de tension
Considérons maintenant la question des tests de tension. Il convient de mentionner tout de suite que les valeurs de force sont uniques et dépendent non seulement de la marque et du modèle de la voiture, mais également des générateurs et des courroies utilisés. Par conséquent, recherchez les informations pertinentes dans les manuels de votre voiture ou dans les instructions d'utilisation du générateur ou de la courroie. il sera également affecté par la présence d'équipements supplémentaires installés dans la voiture - direction assistée et climatisation. De manière générale, on peut dire que si vous appuyez sur la courroie sur la section la plus longue entre les poulies avec une force d'environ 10 kg, elle devrait alors s'écarter d'environ 1 cm (par exemple, pour une voiture VAZ 2115, lors de l'application d'une force de 10 kg, les limites de déviation de la courroie sont de 10 ... 15 mm pour les générateurs 37.3701 et de 6 ... 10 mm pour les générateurs de type 9402.3701).
Si lors de la vérification, vous constatez que votre courroie d'alternateur est lâche ou tendue, vous devez ajuster la tension. Cela peut être fait de deux manières, selon la machine dont vous disposez - en utilisant une barre de réglage ou en utilisant un boulon de réglage. Considérons-les dans l'ordre.
Tension avec barre de réglage
Fixation du générateur avec une sangle
Cette méthode est utilisée pour les véhicules plus anciens (par exemple les VAZ "classiques"). Il est basé sur le fait que le générateur est attaché au moteur à combustion interne avec un spécial planche arquée, ainsi qu'un boulon avec un écrou. En desserrant le support, vous pouvez déplacer la barre avec le générateur par rapport au moteur à combustion interne à la distance souhaitée, ajustant ainsi le niveau de tension.
Les actions sont effectuées selon l'algorithme suivant :
- dévisser l'écrou de fixation sur la barre arquée ;
- à l'aide du support, nous ajustons la position (déplacement) du générateur par rapport au moteur à combustion interne;
- serrer l'écrou en fixant la nouvelle position du générateur.
La procédure est simple, elle peut être répétée si vous n'avez pas réussi à atteindre le niveau de tension souhaité la première fois.
Tension avec boulon de réglage
Réglage du boulon sur le VAZ-2110
Cette méthode est plus avancée et est utilisée dans la plupart des machines modernes. Il est basé sur l'utilisation d'un boulon de réglage, défilement dont vous pouvez régler la position du générateur par rapport au moteur à combustion interne. L'algorithme des actions dans ce cas sera le suivant:
- desserrez le support du générateur, ses supports supérieur et inférieur ;
- à l'aide du boulon de réglage, nous modifions la position du générateur;
- fixez et serrez le support du générateur.
Le niveau de tension de la courroie dans ce cas peut être effectué pendant le processus de réglage.
Réglage de la tension des rouleaux
Rouleau de réglage et clé
Certaines machines modernes utilisent des tendeurs de courroie pour régler la tension de la courroie. rouleaux de réglage. Ils vous permettent de tendre rapidement et facilement la courroie. À titre d'exemple d'utilisation de cette méthode, envisagez de régler la courroie sur une voiture Lada Priora avec climatisation et direction assistée, comme l'une des voitures les plus populaires de notre pays.
Comment tendre la courroie de l'alternateur sur le "Prior"
Les travaux de tension de la courroie d'alternateur sur une voiture Lada Priora sont effectués à l'aide d'un galet tendeur spécial, qui fait partie de la conception. Pour le travail, vous aurez besoin d'une clé pour 17, afin de dévisser et de fixer à nouveau le rouleau mentionné, ainsi que d'une clé spéciale pour tourner le rouleau de réglage (il s'agit d'une conception de deux tiges d'un diamètre de 4 mm soudées au base, la distance entre les tiges est de 18 mm) . Une telle clé peut être achetée dans n'importe quel magasin automobile pour un prix symbolique. Certains propriétaires de voitures utilisent des pinces courbes ou des « ornithorynques » dans leur travail. Cependant, nous vous conseillons de toujours acheter une clé de réglage, compte tenu de son faible prix et de sa facilité de travail ultérieur.
Processus de régulation de tension
Pour régler avec une clé de 17, il faut dévisser légèrement le boulon de fixation qui maintient le galet de réglage, puis utiliser une clé spéciale pour tourner légèrement le galet afin d'augmenter (le plus souvent) ou de diminuer la tension de la courroie. Après cela, toujours avec une clé de 17, fixez le rouleau de réglage. La procédure est simple et même un passionné de voiture inexpérimenté peut la gérer. Il est seulement important de choisir la bonne force.
Après avoir terminé la tension, besoin de vérifier. Pour ce faire, démarrez le moteur à combustion interne et allumez le maximum de consommateurs d'électricité - feux de route, chauffage de lunette arrière, climatisation. S'ils fonctionnent correctement et que la courroie ne siffle pas, vous avez correctement tendu la tension.
Tension courroie alternateur sur Priore
également une méthode de tension de la courroie d'alternateur sur le "Prior"
Vous trouverez des informations détaillées sur le processus de remplacement de la courroie d'alternateur sur une voiture Lada Priora dans le document correspondant.
Comment serrer la courroie d'alternateur Ford Focus
Sur différentes modifications des voitures Ford Focus, l'un des deux systèmes de réglage de la tension de la courroie est utilisé - à l'aide d'un rouleau automatique ou à l'aide d'un rouleau mécanique. Dans le premier cas, le fonctionnement est beaucoup plus facile pour le propriétaire, car la tension de la courroie est effectuée à l'aide de ressorts intégrés. Par conséquent, le conducteur n'a qu'à effectuer un remplacement périodique de la courroie (indépendamment ou dans une station-service).
Dans le cas d'un rouleau mécanique, la tension doit être effectuée manuellement à l'aide d'outils de serrurier - leviers et clés. La conception du mécanisme à rouleaux peut également différer. Cependant, l'essence de la procédure se résume au fait que vous devez desserrer légèrement la fixation du rouleau, l'étirer et le fixer à nouveau. également dans certaines modifications de la Ford Focus (par exemple, Ford Focus 3) pas de réglage de tension. Autrement dit, si la courroie patine, elle doit être remplacée.
Nous vous invitons à vous familiariser avec le matériel, qui présente la procédure de remplacement de la courroie d'alternateur sur une voiture Ford Focus 2 - un article.
Enfin
Quelle que soit la méthode utilisée pour régler la position du générateur, après la procédure, vous devez tourner le vilebrequin 2 à 3 fois avec une clé, puis vous assurer que le niveau de tension de la courroie articulée n'a pas changé. nous vous conseillons également de parcourir une courte distance (1 ... 2 km), après quoi revérifier aussi.
Si vous n'avez pas trouvé d'informations sur le niveau de tension de la courroie de l'alternateur ou si vous ne pouvez pas effectuer cette procédure de manière indépendante, contactez un centre de service pour obtenir de l'aide. Si les mécanismes de réglage sont réglés sur la position extrême et que la tension de la courroie est insuffisante, cela indique qu'elle doit être remplacée. généralement, le kilométrage de la voiture entre le remplacement de la courroie est de 50 à 80 XNUMX kilomètres, selon le modèle et la marque de la voiture, ainsi que le matériau à partir duquel la courroie est fabriquée.
