Comment mon réservoir d'essence sait-il qu'il est plein ?

Quiconque a déjà rempli un réservoir d'essence a connu le bruit tactile que fait un injecteur lorsque le réservoir est plein. Ce bruit provient de l'injecteur au moment où l'alimentation en carburant s'arrête. La plupart des gens le remarquent à peine, le rejetant comme une autre petite commodité dont le monde est plein. Pour ceux qui se demandent comment la pompe connaît la quantité de carburant dans le réservoir, la vérité est inévitablement beaucoup plus simple (et plus inventive) qu'ils ne le pensent.

Pourquoi le remplissage excessif d'un réservoir d'essence est mauvais

L'essence forme des vapeurs qui sont dangereuses pour les humains pour un certain nombre de raisons. La vapeur traîne et réduit la qualité de l'air. En plus de rendre la respiration difficile, les vapeurs de carburant sont également très volatiles et sont à l'origine de nombreux incendies et explosions chaque année. Dans le passé, les bouchons d'essence libéraient des vapeurs dans l'air. Tout irait bien si les gens n'insistaient pas autant pour respirer ; mais comme ce n'est pas le cas, une meilleure solution s'imposait.

entrer adsorbeur de vapeur de carburant. Cette petite innovation astucieuse est une boîte de charbon de bois (comme un aquarium) qui filtre les vapeurs du réservoir de carburant et permet au gaz de retourner dans le système de carburant tout en améliorant l'efficacité énergétique, la sécurité et la qualité de l'air. Il régule également la pression dans le réservoir.

Que se passe-t-il s'il y a trop de carburant

La sortie par laquelle les vapeurs en excès sortent du réservoir de carburant est située dans le goulot de remplissage. Si trop de carburant pénètre dans le réservoir et le remplit avec le goulot de remplissage, l'essence liquide entrera dans le bidon. Étant donné que la cartouche est uniquement destinée à la vapeur, cela fait des ravages sur le carbone à l'intérieur. Parfois, vous devez changer la cartouche entière après l'avoir inondée.

Pour éviter que cela ne se produise, un petit tube court sur toute la longueur de la buse, qui sort juste en dessous du trou principal. Ce tube aspire de l'air. Cela permet à l'injecteur de s'adapter parfaitement au réservoir lorsqu'il est inséré dans le goulot de remplissage, éliminant l'air déplacé par le carburant entrant dans le réservoir. Ce tube a une section étroite de quelques millimètres seulement appelée entreprises soupape. La section étroite réduit légèrement le débit et permet aux sections de tuyau de chaque côté de la vanne d'avoir des niveaux de pression différents. Une fois que l'essence atteint l'entrée à l'extrémité de l'injecteur, le vide créé par l'air à haute pression ferme la vanne et arrête le débit d'essence.

Malheureusement, certaines personnes essaient de contourner ce problème en pompant plus de gaz dans le réservoir après la fermeture de la vanne. Ils peuvent même soulever la buse plus loin du goulot de remplissage afin que le venturi ne fasse pas son travail. Ceci, au mieux, ajoute une quantité négligeable de gaz tout en provoquant l'aspiration d'une petite quantité de gaz dans l'injecteur à chaque clic, et au pire, le carburant se déverse hors du réservoir.

Évitez de pomper plus de gaz après avoir fermé une fois la soupape de l'injecteur de la pompe à carburant. Le réservoir est bien rempli.