Comment éviter un accident au début de l'hiver
La période la plus urgente de l'année tombe hors saison, surtout lorsque l'automne se transforme en hiver. C'est alors que la probabilité d'avoir un accident augmente fortement, même si ce n'est pas par votre faute...
VOLS D'ÉTÉ
La fin de l'automne et le début de l'hiver sont une période très utile pour ceux qui ont l'intention de conduire leur voiture sereinement et en toute sécurité jusqu'au printemps. C'est sur la première glace que la plupart des "pilotes" qui ne savent pas s'adapter à des conditions routières plus difficiles restent longtemps sans voiture. Le danger le plus imprévisible sur la route au début de l'hiver est celui qui aime tirer jusqu'au bout avec un changement de gomme. Pour ces personnes, en règle générale, l'hiver profond arrive soudainement. Et le gel "soudainement" 10 degrés est réglé, et certains ennemis allument "de manière inattendue" les chutes de neige. Ces conducteurs semblent ignorer l'existence du Centre hydrométéorologique, et leur bon sens et leur instinct de conservation se sont apparemment atrophiés.
Il est particulièrement désagréable qu'une rencontre avec un tel personnage soit possible n'importe où - à la fois sur l'autoroute et dans les embouteillages de la ville. Une sensation indescriptible lorsque vous vous tenez à un feu de circulation, vous regardez dans le rétroviseur du salon et observez une approche rapide le long d'une trajectoire déjà balistique, par exemple le "classique" Zhiguli. Quelques secondes, un coup et le voyage est terminé - le traînage commence avec l'attente de l'inspecteur de la police de la circulation et l'enregistrement de l'accident. Soit dit en passant, non seulement les voitures sur roues d'été, mais aussi les "économistes" toutes saisons, ne sont pas moins dangereuses. Surtout beaucoup d'entre eux sont acquis au volant d'une variété de "jeeps". L'approche: "pourquoi ai-je besoin de pneus d'hiver alors que j'ai une transmission intégrale" a envoyé de nombreux fiers propriétaires d'UAZ Patriot, de Toyota Land Cruizer et d'autres Mitsubishi L200 au fossé.
LE MEILLEUR EST L'ENNEMI DU BIEN
Pas moins dangereux à la frontière de l'automne et de l'hiver, paradoxalement, et de leur propre prévoyance. Surtout si, à la recherche d'une plus grande sécurité sur les routes verglacées, vous optez pour des pneus cloutés. Habituellement, le tout premier gel pousse une masse énorme de victimes vers les magasins de pneus. Et après quelques jours, l'hiver s'estompe et un temps faiblement pluvieux s'installe pendant longtemps. C'est là que les pointes se transforment en véritables traîtres. Une voiture avec des pneus cloutés sur une chaussée mouillée ralentit franchement moins bien que sur des pneus non cloutés. Presque le même que le velcro sur glace lisse - il y a un ralentissement, mais évidemment pas comme les pneus d'été dans les mêmes conditions.
Si vous n'êtes pas prêt à prendre en compte cette circonstance dans la conduite quotidienne, il est préférable de faire une blague à la voiture - avant le début d'un hiver normal avec ses chutes de neige, sa glace et son givre. De plus, il y a suffisamment de gens "cloutés" comme vous sur la route.
Une « surprise » supplémentaire pour les conducteurs ayant un style de conduite incurablement estival est la neige et les ornières de glace sur la chaussée qui apparaissent après de fortes pluies. Les "Schumachers" amateurs ne font pas attention à ce phénomène de la nature, quand, par habitude, ils manœuvrent brusquement entre les voies de circulation. En conséquence, ils sont de manière prévisible transportés sur les côtés neige-glace de la piste, puis des «boules de feu» volent - certaines dans le fossé, d'autres chez les voisins en aval et d'autres dans la voie venant en sens inverse.
RENCONTRE EN AVEUGLE
Une autre circonstance désagréable est qu'il fait noir tôt en automne et en hiver. Au début de la saison froide, il fait généralement de la neige fondante à l'extérieur. La visibilité est fortement réduite. Et pour les conducteurs qui ne se sont pas encore vraiment adaptés à une conduite presque constante de nuit, soit la vision périphérique baisse, soit autre chose. Mais ne pas remarquer les phares d'une voiture qui se croise à une intersection, par exemple, devient presque la norme. Et les piétons à cette période, surtout quand la neige n'est pas encore vraiment couchée, cela devient extrêmement difficile à remarquer. Rien ne semble les obliger à porter des éléments réfléchissants sur leurs vêtements. Ils se confondent avec la réalité environnante jusqu'au bout, puis sautent soudainement dans la lumière de vos phares. De plus, les bords des routes à cette époque deviennent mous à cause de l'humidité et les "piétons", comme les vers de terre pendant la pluie, préfèrent se déplacer sur les routes goudronnées. Et si vous renversez une telle personne même en dehors du passage pour piétons, beaucoup de problèmes pour les prochains mois (au moins) sont garantis. Ainsi, l'immobilisation temporaire de la voiture est le meilleur moyen d'éviter de croiser sur la route un co-conducteur « aveugle » ou un piéton suicidaire « déguisé ».
