Comme prévu, le Peugeot e-Traveler copie l'Opel Vivaro-E

Début juin, Peugeot a présenté une version électrique de son monospace de tourisme Traveler, qui arrivera sur le marché européen d'ici la fin de l'année. En termes d'équipements techniques, l'e-Traveller reprend littéralement son jumeau cargo Opel Vivaro-e. Le moteur électrique unique développe 100 kW (136 ch, 260 Nm). L'accélération à 100 km / h prend 13,1 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 130 km / h. Le kilométrage autonome dans le cycle WLTP dépend bien sûr de la capacité de la batterie: 50 kWh - 230 km, 75 kWh - 330 km.

Extérieurement, la voiture électrique diffère de la camionnette diesel par seulement un lion bicolore sur l'emblème, la présence d'un port de charge dans l'aile avant gauche et un tableau de bord e-Traveler à l'arrière.

Charger jusqu'à 80% du terminal rapide de 100 kW prend 30 minutes. Les appareils d'une puissance de 11 et 7,4 kW nécessitent 5 et 7,5 heures. Lorsqu'il est connecté à une prise électrique domestique, la charge prend 31 heures.

Le fourgon diesel a un levier de vitesses ou un sélecteur rotatif sous l'écran de sept pouces, et ici il a sa propre combinaison de commutateurs. De plus, le tableau de bord fournit des informations sur le kilométrage autonome et le mode de conduite sélectionné. Sinon, e-Traveler et Traveler sont les mêmes.

Le conducteur peut choisir entre les modes de récupération d'énergie, ainsi que des programmes pour le système électrique - Eco (82 ch, 180 Nm), Normal (109 ch, 210 Nm), Power (136 ch). ., 260 Nm). Le fourgon sera disponible en trois versions : compacte (longueur 4609 mm), standard (4959), longue (5306). Le nombre de sièges varie de cinq à neuf. A l'instar du Traveller, Citroën SpaceTourer et Toyota Proace passeront également à la traction électrique. Les vans e-Jumpy et e-Expert ne resteront pas longtemps.