Comment la direction assistée affecte-t-elle la tenue de route d'une voiture ?
Aujourd'hui, de nombreuses voitures et presque tous les camions et véhicules utilitaires sont équipés d'une direction assistée. La direction assistée (également connue sous le nom de direction assistée) facilite grandement le stationnement et les autres conduites à basse vitesse et est une nécessité pratique pour les véhicules plus lourds et les conducteurs moins puissants. Mais comment cela affecte-t-il la manipulation ?
La direction assistée est ce à quoi cela ressemble : un système de direction assistée aide le conducteur à tourner les roues à l'aide d'une alimentation hydraulique ou électrique (ou des deux). Le système peut simplement donner une poussée utile, ou il peut faire tout le travail lui-même en réponse au mouvement du volant ; de toute façon, tourner une voiture avec direction assistée nécessite moins d'efforts qu'il ne le ferait autrement.
Les systèmes de direction assistée automobile varient considérablement dans leur conception, mais une configuration hydraulique typique comprend les éléments suivants :
Un capteur fixé au volant qui détecte la force ou le couple. - en fait, le système "sait" quand le conducteur tourne le volant, et le volant de la voiture n'a pas encore rattrapé, ainsi le système peut fournir une assistance en cas de besoin.
Pompe entraînée par un moteur de voiture (généralement avec une courroie) pour pressuriser le liquide de direction assistée à 100 fois la pression atmosphérique.
Un ensemble de vannes qui dirigent le fluide sous haute pression. à travers des tuyaux ou des tuyaux métalliques d'un côté ou de l'autre du système de direction, selon la façon dont le volant a été tourné.
Exécutif par lequel le liquide de direction assistée à haute pression aide à pousser les roues avant dans une direction ou une autre (les détails dépendent du fait que le véhicule est équipé d'une direction à crémaillère et pignon ou à recirculation de billes).
Les systèmes de direction assistée électrique fonctionnent différemment mais produisent des résultats similaires.
Buts de direction assistée
Idéalement, la direction assistée faciliterait la direction sans nuire à la maniabilité. La direction sera toujours rapide et précise, mais pas trop sensible pour une direction facile, et le conducteur pourra toujours dire ce que font les roues à tout moment. Tous les constructeurs automobiles essaient d'atteindre ces objectifs avec leurs systèmes de direction assistée et, dans la plupart des cas, ils réussissent. Les systèmes de direction assistée modernes qui fonctionnent correctement n'ont généralement pas beaucoup d'effet négatif sur la maniabilité.
Comment la direction assistée affecte la maniabilité
Pourtant, il y a toujours au moins un effet. Il est très difficile de concevoir un système de direction assistée qui permet des manœuvres faciles à basse vitesse tout en offrant au conducteur une bonne rétroaction (parfois appelée sensation de la route); aucun système de direction assistée non encore développé ne peut donner la sensation de la route comme un système manuel bien conçu sur une voiture de sport comme la Lotus Elise. Il y a des compromis, et les systèmes de direction assistée de certaines voitures mettent l'accent sur la sensation de la route, comme la Porsche Boxster, tandis que d'autres préfèrent la facilité de conduite, comme la plupart des berlines. Dans les véhicules hautes performances, la direction peut parfois sembler un peu lourde (mais pas aussi dure que dans les véhicules à direction manuelle), tandis que dans les véhicules de luxe, ou en particulier les gros camions comme le Chevy Suburban, la direction peut sembler légère du bout des doigts. même lors du stationnement. Le volant peut ne jamais vibrer, même sur des routes accidentées, mais il peut également être plus difficile de dire ce que font les roues.
Un phénomène connexe est qu'il peut y avoir une sensation d'"angle mort" lorsque les roues sont centrées - en d'autres termes, un léger tour du volant peut donner l'impression que la voiture ne tourne pas du tout, ou la direction peut sembler lente tant que car la direction tourne fort. Cette zone morte varie d'une voiture à l'autre ; Encore une fois, les voitures de sport fournissent généralement une rétroaction plus précise et ont donc moins de zones mortes, mais en conséquence, elles peuvent se sentir un peu nerveuses à haute vitesse, tandis que les modèles de luxe peuvent se sentir un peu plus lents en échange de moins de nervosité. Les constructeurs travaillent constamment sur des améliorations qui permettront aux conducteurs de tirer le meilleur parti des deux mondes, mais les systèmes ne sont pas encore parfaits, il y a donc toujours un compromis.
Cependant, le plus grand impact sur la maniabilité en raison de la direction assistée est ce qui se passe si le système tombe en panne. Une défaillance de la direction assistée est très rare, mais il est important de savoir à quoi s'attendre si cela se produit.
Les causes les plus courantes de défaillance de la direction assistée sont :
- Perte de liquide due à une fuite lente ou soudaine (systèmes hydrauliques uniquement)
- Défaillance de la pompe (systèmes hydrauliques uniquement)
- Perte de puissance (systèmes hydrauliques et électriques) due à une panne de moteur ou à une perte de puissance dans le système de direction uniquement.
Si la direction assistée tombe en panne, la conduite peut devenir très difficile. Un système de direction conçu pour fonctionner avec une direction assistée n'est pas conçu pour fonctionner sans cette puissance, et en raison des rapports de direction, d'autres considérations géométriques et de la traînée dans le système, il peut être étonnamment difficile de tourner une roue quand c'est le cas. Si cela se produit alors que vous roulez à grande vitesse, le résultat peut être effrayant car vous pourrez avoir l’impression d’avoir perdu le contrôle.
Alors, que faire si la direction assistée est en panne? Tout d'abord, ne paniquez pas. Il peut sembler que vous ne savez pas du tout comment conduire votre voiture, mais vous le pouvez, c'est juste plus difficile. Ralentissez - n'appuyez pas sur les freins. Notez que les freins peuvent également être plus durs à utiliser (si la cause de la panne était une perte de puissance de tout le véhicule), mais comme pour la direction, ils fonctionnent, ils demandent juste plus d'efforts. Si vous êtes dans un embouteillage, allumez les feux de détresse (clignotants). Tirez lentement sur le côté de la route ; encore une fois, il peut être difficile de tourner la roue, mais vous pouvez le faire. Dès que vous quittez la route en toute sécurité, vérifiez immédiatement la direction. Il peut être sûr de conduire une voiture, même si c'est plus difficile, mais il peut aussi y avoir un problème mécanique qui la rend dangereuse.
