Comment rouler avec une boîte à double embrayage ? Guide pratique

Bien que les transmissions à double embrayage existent depuis près de vingt ans, elles sont encore un type de transmission automatique relativement nouveau et moderne. Ses hypothèses de conception apportent de nombreux avantages tangibles, mais sont également grevées de certains risques. Par conséquent, un fonctionnement correct est particulièrement important lors de la conduite d'un véhicule avec une transmission à double embrayage. Voici comment en prendre soin.

Les transmissions à double embrayage sont largement reconnues pour leurs hautes performances, ce qui leur confère un certain nombre d'avantages par rapport aux autres types de transmissions. Par rapport aux boîtes automatiques classiques, conduire avec elles contribue dans la plupart des cas à réduire la consommation de carburant tout en augmentant la dynamique de conduite. Le confort lui-même est également important, résultant d'un changement de vitesse presque imperceptible.

D'où ça vient et Comment fonctionne une transmission à double embrayage ?, j'ai écrit plus en détail dans le matériel sur le fonctionnement de la boîte de vitesses DSG. J'y ai fait remarquer que le choix de ce coffre n'implique pas un petit risque de dépense. Au mieux, ils signifient des vidanges d'huile régulières, au pire, une reconstruction majeure de la boîte de vitesses, même si tous les 100 à 150 XNUMX. kilomètres.

Une durée de vie aussi réduite de ce composant est malheureusement due en grande partie à la non-conformité embuscade conduire une voiture avec une transmission à double embrayage. Vous n'êtes pas obligé de changer complètement vos habitudes, introduisez simplement quelques bonnes habitudes.

Transmissions à double embrayage : différents noms pour différentes marques

Avant de les aborder, il convient de clarifier quelles voitures ont des transmissions à double embrayage. Ci-dessous, j'ai préparé une liste de noms commerciaux pour ce type de transmission dans des marques de voitures sélectionnées, ainsi que des sous-fournisseurs de cette solution :

• Volkswagen, Skoda, Seat : DSG (fabriqué par BorgWarner)
• Audi : S tronic (Produit par BorgWarner)
• BMW M : M DCT (produit par Getrag)
• Mercedes : 7G-DCT (production propre)
• Porsche : PDK (produit par ZF)
• Kia, Hyundai : DCT (production propre)
• Fiat, Alfa Romeo : TCT (fabriqué par Magneti Marelli)
• Renault, Dacia : EDC (produit par Getrag)
• Ford : PowerShift (fabriqué par Getrag)
• Volvo (anciens modèles) : 6DCT250 (fabriqué par Getrag)

Comment conduire avec une transmission à double embrayage

Le plus important est d'écouter la boîte de vitesses à double embrayage. Si un message de surchauffe apparaît, arrêtez et laissez refroidir. Si vous entrez en mode sans échec et recevez un message sur la nécessité de contacter le service, cela en vaut vraiment la peine. Ces étapes simples peuvent potentiellement nous aider à économiser des milliers de PLN sur les dépenses imprévues.

Hormis le cas où il y a un dysfonctionnement, les principaux défauts conduisant à la panne de la transmission à double embrayage seront la conséquence des habitudes acquises en roulant avec une boîte manuelle. Le péché le plus courant commis par les conducteurs novices avec toutes les transmissions automatiques, quel que soit le type de construction, est en appuyant simultanément sur les pédales d'accélérateur et de frein.

Une autre mauvaise habitude consiste à utiliser le mode de conduite N comme rapport neutre dans une transmission manuelle. La position N sur une transmission automatique, telle qu'une transmission à double embrayage, n'est utilisée qu'en cas d'urgence. De tels scénarios incluent la poussée ou le remorquage du véhicule, bien que les roues motrices doivent également être relevées lors du remorquage à des vitesses plus élevées et sur de plus longues distances. Si nous passons accidentellement en N en roulant, le moteur va « grogner » et nous aurons probablement envie de corriger rapidement notre erreur et de revenir en D. Il vaut bien mieux que la boîte de vitesses attende que le régime descende au minimum. niveau, puis activez la transmission.

Nous ne passons pas la boîte de vitesses sur N également lors de l'arrêt aux feux de circulation ou à l'approche de ceux-ci. Les cyclistes plus âgés pourraient être tentés de laisser tomber le jeu en descente, ce qui n'est certainement pas quelque chose que vous devriez faire avec une boîte de vitesses à double embrayage. Puisque nous sommes déjà sur les collines, une attention particulière doit être portée à l'ascension des collines. Cela doit être fait avec la boîte de vitesses DCT. Empêcher la voiture de reculer en descente en maintenant des régimes bas avec peu d'accélérateur est le moyen le plus simple d'endommager la boîte avec deux embrayages. Il en va de même pour une conduite très lente avec la pédale de frein légèrement relâchée. Dans de telles situations, les embrayages surchauffent rapidement.

La discipline doit également être observée dans les autres modes de fonctionnement de la boîte de vitesses. Le véhicule est stationné en mode P. Le moteur ne peut être arrêté qu'après être passé dans ce mode. Sinon, la pression d'huile chutera à l'intérieur de la boîte et les unités de travail ne seront pas correctement lubrifiées. Les nouveaux types de DCT avec un commutateur de mode de conduite électronique ne permettent plus cette erreur dangereuse.

Heureusement, dans ces types de transmissions, vous ne pouvez pas engager R en marche arrière pendant que la voiture roule vers l'avant. Comme pour les transmissions manuelles, La marche arrière ne peut être engagée qu'après l'arrêt complet du véhicule..

Transmission à double embrayage : à quoi faire attention lors de l'utilisation

La règle de base pour l'utilisation de toute transmission automatique, en particulier avec deux embrayages, est la suivante. changement d'huile régulier. Dans le cas de la PrEP, ce devrait être tous les 60 XNUMX. kilomètres - même si les spécifications d'usine suggéraient le contraire. Au fil des ans, certains constructeurs automobiles (principalement le groupe Volkswagen, qui a été un pionnier dans la catégorie de ces transmissions) ont reconsidéré leurs vues antérieures sur les intervalles de vidange d'huile.

Par conséquent, au niveau de la distance parcourue et du choix d'une huile adaptée, il est préférable de faire confiance à des spécialistes qui ont des connaissances à jour sur ce type de transmission. Heureusement, ils sont sur le marché depuis assez longtemps pour devenir assez populaires pour les fabriquer. l'entretien n'est pas difficile.

Enfin, une note de plus pour les amateurs de tuning. Si vous achetez un véhicule DCT avec l'intention de le modifier, dès maintenant faire attention au couple maximal que la boîte de vitesses peut supporter. Pour chaque modèle, cette valeur est définie avec précision et intégrée dans le nom lui-même, par exemple, DQ200 ou 6DCT250. Les constructeurs ont toujours laissé une certaine marge dans ce domaine, mais dans le cas de certaines versions du moteur, il n'est pas nécessaire qu'elle soit très importante.