Comment diagnostiquer un système de climatisation défectueux plus rapidement et plus facilement
Teneur
Essayer de diagnostiquer la cause exacte d'un système de climatisation qui ne fonctionne pas peut être frustrant et prendre du temps pour la plupart des mécaniciens. Avec les quelques composants qui composent le système de climatisation des camions, des voitures et des VUS modernes, il existe pratiquement des dizaines de défauts mécaniques ou électriques potentiels qui peuvent empêcher une unité de climatisation de fonctionner à l'intérieur d'un véhicule. Cependant, comme pour tout autre problème mécanique, il existe quelques astuces et processus que tout mécanicien peut suivre pour accélérer le processus de diagnostic et de réparation d'un système de climatisation plus rapidement et plus facilement qu'auparavant.
Vous trouverez ci-dessous quelques conseils qui peuvent aider un mécanicien de tout niveau ou expérience à trouver la cause profonde de la plupart des problèmes de climatisation dont souffrent les propriétaires de véhicules aux États-Unis.
Commencez par une analyse de diagnostic
Si le véhicule a été fabriqué après 1996, il est probable que la plupart des problèmes signalés soient disponibles en téléchargement à partir de l'ECM du véhicule. Pratiquement tous les systèmes du véhicule sont surveillés par des capteurs et des connecteurs qui transmettent des données en temps réel au module de commande du moteur du véhicule ; cela inclut le système de climatisation de la plupart des voitures, camions et VUS modernes. Ainsi, la meilleure façon de commencer tout diagnostic est de télécharger tous les codes d'erreur stockés dans l'ECM de la voiture à l'aide d'un scanner numérique.
La plupart des mécaniciens investissent dans les meilleurs outils pour effectuer les réparations efficacement. Cependant, lorsqu'ils utilisent un scanner de haute qualité capable de télécharger tous les codes d'erreur, le processus de recherche de la cause première de ce qui ne fonctionne pas correctement dans la voiture devient beaucoup plus rapide.
Poursuivre l'inspection physique du système de climatisation.
Une fois que le mécanicien a terminé l'analyse numérique et trouvé tous les codes d'erreur, ces découvertes le conduisent généralement à une pièce ou une pièce spécifique. Cependant, avant de plonger dans le compartiment moteur et de retirer les pièces et les détails; c'est une bonne idée d'effectuer une inspection physique du système. Comme pour un essai routier, le mécanicien obtient une vue en temps réel des problèmes auxquels les clients sont confrontés.
Voici quelques étapes à considérer lors de l'exécution d'une inspection physique du système de climatisation dans n'importe quel véhicule :
- Allumez le climatiseur pendant la conduite.
- Tournez l'interrupteur AC sur la position air frais (cela garantira qu'il n'y a pas de recirculation d'air, ce qui peut conduire à des résultats trompeurs).
- Assurez-vous que l'interrupteur AC est en position maximale.
- Une fois que le mécanicien a configuré le système de climatisation pour la surveillance, il doit écouter, sentir et sentir tout symptôme indiquant des problèmes avec certains composants de la climatisation.
Écouter: En écoutant le système AC lorsqu'il est complètement allumé, le mécanicien peut déterminer où les problèmes se produisent. Des bruits tels que des grincements ou des cliquetis peuvent indiquer un problème avec le moteur ou le compresseur de climatisation. Cela pourrait également indiquer un problème avec le filtre d'habitacle s'il semble que le système de climatisation a du mal à pousser l'air dans l'habitacle.
Sentir: En prenant le temps de sentir l'air souffler dans la cabine, le mécanicien peut également repérer d'autres problèmes mécaniques. Si l'air est chaud, cela indique généralement un problème avec le système de climatisation, y compris un niveau de liquide de refroidissement bas, ou un problème avec le compresseur. Il est également important de sentir la pression d'air qu'il fournit à la cabine. Si la pression est basse, cela est probablement dû au colmatage du système de ventilation ; par exemple, les filtres ou les évents eux-mêmes. Cela pourrait; et cause souvent de nombreux problèmes actuels avec les systèmes AC.
odeur: En sentant l'air qui circule dans le véhicule, le mécanicien peut également déterminer s'il y a une fuite de liquide de refroidissement ou si le filtre à air d'habitacle doit être remplacé à nouveau.
Inspection complète sous le capot
Après avoir téléchargé les codes d'erreur et effectué une inspection physique du système de climatisation du véhicule, il sera important pour tout mécanicien d'effectuer une inspection sous le capot. Lors de cette vérification, un bon mécanicien procédera comme suit :
Recherchez toute fuite de liquide de refroidissement. Le système AC fermé ne laisse pas passer le liquide de refroidissement ; donc si l'air est chaud c'est probablement dû à une fuite de liquide de refroidissement. Réparez la fuite, puis rechargez le système.
Vérifiez le gel. Si vous remarquez lors de l'inspection physique que l'air était froid mais qu'il s'est ensuite réchauffé, cela peut être dû à un excès d'humidité à l'intérieur des conduites de climatisation, ce qui entraînera le gel du compresseur.
Vérifiez les fuites de vide : De nombreux systèmes de climatisation reposent sur la pression du vide pour fonctionner efficacement.
La plupart des problèmes de système AC modernes peuvent être facilement diagnostiqués lorsqu'un mécanicien termine le processus ci-dessus de diagnostic d'un problème de système.
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