Comment équilibrer des roues sans trou central (avec disques aveugles / aveugles)
Teneur
Une équilibreuse sans trou central ne convient pas à toutes les machines et coûte cher. De nombreuses entreprises sont obligées d'acheter des adaptateurs qui permettent de fixer l'élément rotatif à l'équipement à travers des trous de boulons.
Le problème d'équilibrage des roues sans trou central est le plus souvent rencontré par les propriétaires de marques automobiles françaises. Lors du choix des disques, beaucoup ne font pas attention à l'absence de découpe d'équilibrage, et la caractéristique n'est révélée qu'au montage des pneus.
Disques aveugles, leurs différences
Toutes les jantes sont caractérisées par un certain nombre de paramètres: diamètre, décalage, nombre de boulons et distance entre eux, largeur de jante, etc. L'une des valeurs estimées auxquelles la plupart des acheteurs ne font pas attention est le débit.
Équilibrage de disque
Certaines roues n'ont pas de trou au milieu, ou leur taille n'est pas standard et ne convient donc pas à un démonte-pneus conventionnel. En conséquence, le débit des disques est absent.
Cette caractéristique se retrouve le plus souvent sur les roues des voitures de marques françaises (Peugeot, Citroën, Renault). Grâce à cela, les disques ont été appelés français. Afin de donner un aspect esthétique à l'élément rotatif, les fabricants placent un logo d'entreprise à cet endroit.
Il convient de distinguer :
- disques sur lesquels des bouchons sont installés dans le trou de montage;
- et aveugle - ils n'ont initialement pas fourni de créneau.
La présence ou l'absence d'un connecteur n'affecte que l'aspect esthétique du produit - les caractéristiques de performance sont pratiquement les mêmes.
Équilibrage des disques aveugles - un problème
La roue française ne peut être équilibrée que dans une station-service spécialisée.
Pour les petits centres régionaux, la présence d'une voiture avec de telles roues peut être un vrai problème. Même dans les grandes agglomérations, un passionné d'automobile devra passer du temps à chercher une station adaptée.
Différences d'équilibrage
Les jantes sont généralement positionnées sur le trou central, mais ce n'est pas possible avec les roues françaises. Ils sont fixés sur la machine à l'aide d'adaptateurs à bride.
Une équilibreuse sans trou central ne convient pas à toutes les machines et coûte cher. De nombreuses entreprises sont obligées d'acheter des adaptateurs qui permettent de fixer l'élément rotatif à l'équipement à travers des trous de boulons.
Technologie d'équilibrage
Le processus ne diffère pratiquement pas du processus standard, l'essentiel est que l'atelier dispose d'un équipement d'équilibrage approprié.
Équipement utilisé
Pour équilibrer les disques français, on utilise des dispositifs spéciaux ou des adaptateurs universels installés sur des machines standard. L'équipement des stations-service doit subir des contrôles de routine pour éviter d'endommager les produits.
Équilibrage
La plupart des propriétaires de magasins de pneus ne lésinent pas sur le coût des équilibreuses de roues - il vaut mieux dépenser plus d'argent pour une équilibreuse et gagner la confiance des clients que de répondre à des plaintes sans fin.
Ordre de travail
L'assistant effectue les opérations suivantes :
- Enlève la roue de la voiture et l'installe sur la machine, en veillant à ce que les trous de boulon tombent sur les éléments saillants de l'adaptateur.
- Centre et fixe le disque dans une position donnée.
- Il regarde l'ordinateur - il corrige le déséquilibre pendant la rotation et indique à quels endroits des poids supplémentaires doivent être installés.
La procédure est considérée comme chronophage et le spécialiste passe 30% de temps en plus qu'avec un équilibrage de roue standard. Bien que le traitement des disques aveugles soit plus coûteux, prend du temps et ne soit pas effectué dans tous les ateliers, il est considéré comme l'un des plus précis et vaut bien les efforts et l'argent dépensés.
