L'AEB s'appliquera à toutes les nouvelles voitures et SUV en Australie d'ici 2025, mettant certains modèles à risque de coupures

Selon l'ANCAP, le freinage d'urgence automatique est de série sur 75 % des modèles en Australie.

Le freinage d'urgence autonome (AEB) sera obligatoire pour toutes les voitures particulières vendues en Australie d'ici 2025, et tous les modèles non équipés de la technologie de sécurité d'ici là seront expulsés du marché.

Après des années de consultation, les règles de conception australiennes (ADR) spécifient désormais que l'AEB de voiture à voiture doit être défini comme standard pour toutes les nouvelles marques et modèles introduits à partir de mars 2023 et pour tous les modèles introduits sur le marché à partir de mars 2025. .

L'ADR supplémentaire stipule que l'AEB avec détection des piétons sera obligatoire pour tous les nouveaux modèles commercialisés à partir d'août 2024 et pour tous les modèles entrant sur le marché à partir d'août 2026.

Les règles s'appliquent aux véhicules légers, qui sont définis comme les voitures, les SUV et les véhicules utilitaires légers tels que les voitures et les camionnettes de livraison, avec un poids brut du véhicule (GVM) de 3.5 tonnes ou moins, mais ne s'appliquent pas aux véhicules utilitaires lourds dépassant ce poids. GMV. .

Cela signifie que les gros fourgons tels que le Ford Transit Heavy, le Renault Master, le Volkswagen Crafter et l'Iveco Daily ne sont pas inclus dans le mandat.

Certains systèmes AEB appliquent les freins à fond lorsque le radar ou la caméra détecte un accident imminent, tandis que d'autres freinent moins.

L'ADR définit le freinage d'urgence comme ayant pour but de "réduire sensiblement la vitesse du véhicule". La plage de vitesse est de 10 km/k à 60 km/h dans toutes les conditions de charge, ce qui signifie que la nouvelle règle ne s'applique pas aux AEB à grande vitesse ou routiers que l'on trouve sur certains modèles.

Il existe actuellement un certain nombre de modèles disponibles en Australie qui ne disposent pas de l'AEB en standard. Ces modèles devront soit être mis à jour pour inclure l'AEB, soit être remplacés par une toute nouvelle version dotée de la technologie standard pour les conserver dans les salles d'exposition locales.

La nouvelle ADR comprend des prescriptions pour l'AEB de véhicule à véhicule et l'AEB avec détection des piétons.

L'un des modèles concernés est la voiture de tourisme la plus vendue d'Australie, la MG3 à hayon, qui n'est pas proposée avec l'AEB.

La berline légère Suzuki Baleno et le SUV léger Ignis ne sont pas équipés d'AEB, mais de nouvelles versions de ces deux modèles, ainsi que de la MG3, sont attendues avant l'entrée en vigueur du mandat.

Le Mitsubishi Pajero, récemment abandonné, figure également sur la liste des modèles dépourvus de cette technologie, tout comme le Toyota LandCruiser série 70 et le micro hayon Fiat 500. une fourgonnette Mitsubishi Express est également actuellement manquante.

Cependant, l'année prochaine, Renault publiera une version fortement mise à jour du Trafic qui utilisera l'AEB.

Cela a été annoncé par le représentant de LDV Australia. VoituresGuide que la marque est pleinement consciente des lois locales et adhère aux règles du produit qu'elle vend maintenant et à l'avenir.

Le Volkswagen Amarok n'a pas actuellement d'AEB, mais il sera remplacé par une toute nouvelle version du Ford Ranger l'année prochaine et les deux modèles devraient être équipés d'AEB.

Les plus grosses camionnettes américaines telles que le Ram 1500 et le Chevrolet Silverado ont un PTAC de moins de 3500 1500 kg, ce qui signifie qu'elles sont techniquement classées comme véhicules légers. Alors que Chevy est équipé d'AEB, seul le nouveau Ram 1500 sorti cette année dispose de la technologie. L'ancien modèle XNUMX Express, qui est vendu avec le modèle nouvelle génération, s'en passe.

Un certain nombre de constructeurs automobiles ont une norme AEB pour les variantes de milieu de gamme et haut de gamme, mais elle est soit facultative, soit pas disponible du tout pour les variantes de base. Subaru n'offre pas d'AEB sur les versions de base de ses voitures sœurs sous-compactes Impreza et XV. De même, les versions initiales de la berline Kia Rio, du SUV Suzuki Vitara et du SUV MG ZS.

Selon l'Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), le nombre de modèles de voitures particulières vendus en Australie avec l'AEB en standard a considérablement augmenté, passant de 2015 % en décembre 75 à 197 % (ou XNUMX modèles) en juin. .

Selon l'ANCAP, l'AEB peut réduire les blessures des occupants du véhicule jusqu'à 28 % et les collisions arrière de 40 %. Le service de sécurité indique qu'il estime que la mise en œuvre des ADR 98/00 et 98/01 permettra de sauver 580 vies et d'éviter 20,400 73,340 blessures graves et XNUMX XNUMX blessures mineures.