Jeep Grand Cherokee L 2021 : comment mieux le gérer

Le nouveau Jeep Grand Cherokee L est l'un des SUV les plus célèbres de la marque. Cependant, la nouvelle configuration mécanique permet une conduite plus confortable sur différents types de terrains.

Le Jeep Grand Cherokee a toujours été un VUS à deux rangées, mais maintenant nouveau Jeep Grand Cherokee L c'est ici, et ce n'est pas seulement le premier Grand Cherokee avec une troisième rangée de sièges arrière, mais c'est complètement repensé. Il est toujours monobloc et possède un capot en aluminium, mais beaucoup de choses ont changé dans la dernière itération de cette icône américaine.

Quelles sont les principales nouveautés ?

Au-delà du fascia et du confort il y a de nombreuses améliorations techniques qui permettent à ce véhicule de gravir une pente rocheuse abrupte ou de descendre dans une barrière d'eau. Un élément important de ce puzzle est nouveau système de suspension avant et arrière multibras avec rotule virtuelle.

Le nouveau Jeep Grand Cherokee L a récemment été testé sur le terrain d'essai de la marque à Chelsea, près de Detroit, dans le Michigan. La piste mise en place à cet effet était suffisamment difficile pour impressionner, et la caméra frontale a fait une énorme impression lorsqu'elle a atteint le sommet de la colline avec le nez du SUV pointant vers le ciel. Dans l'ensemble, le trajet était agile et luxueux, une combinaison que vous n'obtenez pas dans un Gladiator ou un Gladiator.

ingénieur en chef Sceau de Tom lors du lancement, il a déclaré au groupe de médias qu'il y avait pas mal de pression pour repenser ce badge et qu'ils voulaient "respecter les sept créneaux". Le Jeep Grand Cherokee L a été reconstruit à partir de zéro sur un nouveau châssis WL pour remplacer le WK2 sortant; Le WL mesure 15.1 pouces de plus et a un empattement de sept pouces de plus pour accueillir trois rangées. L'ensemble du projet était un défi, y compris les mises à niveau techniques.

Pour la première fois dans un Grand Cherokee, l'essieu avant est boulonné directement sur le moteur pour réduire le poids et améliorer la dynamique du véhicule. La nouvelle suspension multibras a été améliorée à l'avant et à l'arrière avec des joints à rotule personnalisés, selon l'ingénieur en chef du Jeep Cherokee L, Phil Grado, dit que ce n'était pas en vain.

Quelle est l'importance des rotules dans ce modèle ?

Les rotules jouent un rôle important dans la direction et la suspension du Grand Cherokee L. jointures d'articulation avec leviers courts et longs. Chaque lien se concentre sur la maniabilité ou le confort, éliminant ainsi le besoin de partager des réclamations contradictoires ; la séparation des fonctions de conduite et de liaison de confort améliore l'isolation et l'efficacité globales de la direction. Même si vous n'avez pas d'inclinaison mécanique, voir comment la rotule fonctionne mal vous aidera à comprendre à quel point ce composant est important pour une conduite sûre et confortable.

Configuration réussie

Avec le nouveau pack Jeep Grand Cherokee L, la rotule est passée à un point virtuel. Autrefois, le tournant se situait à l'intérieur de la voiture, entre les roues. Placer une boule virtuelle à l'extérieur des roues donne à la voiture plus de stabilité latérale..

"En déplaçant la balle virtuelle plus loin, la voiture devient moins sensible aux chocs de la route et aux vibrations du conducteur, ce qui offre également une stabilité et une efficacité supplémentaires de la direction centrale", a déclaré Grado.

Après avoir passé du temps avec le nouveau Jeep Grand Cherokee L à la fois sur la route et dans la boue, on peut dire sans se tromper que les bords de cette voiture se sont adoucis. Dans le segment populaire des SUV à trois rangées, cette mise à jour représente assez bien les sept emplacements.

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