Essai de la super berline britannique Jaguar XJR 575 CV – Voitures de sport

Les prises d'air sur le capot et les étriers rouges ne cachent pas l'âme sportive de cette berline. Cependant, malgré le muscle, la denture conserve son élégance inhérente, et j'adore ça.

в La Jaguar XJR est une débauche de matériaux nobles : pas de bruyère ni de clinquant, juste beaucoup de cuir noir et des touches sportives qui donnent à l'intérieur une allure jeune et moderne.

Mais un sourire s'imprime sur mon visage lorsque j'appuie sur le bouton de démarrage et le V8 5.0 se réveille avec un ton bas rauque, presque en train de tousser. 575 chevaux et 700 Nm de couple ce sont d'excellentes pièces d'artillerie, heureusement il y a peu d'embouteillages sur les routes, et ils offrent la combinaison de rigidité et de vitesse requise pour une fusée de près de deux tonnes.

La bonne nouvelle, c'est que la Jaguar XJR est une voiture qui met en confiance et qu'il suffit de quelques centaines de mètres pour se sentir à l'aise. Je roule sur la version à empattement long, ce qui signifie qu'elle est plus stable et plus maniable, mais aussi plus maladroite dans les détroits.

Dès que la route s'ouvre devant moi, je ferme l'accélérateur et en un instant je me retrouve à annuler les lignes droites. Le moteur parcourt toute la plage de régime avec une force d'environ 3.000 XNUMX tr/min, ce qui est vraiment impressionnant. Il s'agit d'un V8 civil d'un point de vue sonore.: gronde et sonne bien, mais n'explose pas ou n'explose pas comme l'AMG, pour n'en nommer qu'un.

Même le cadre n'est pas racing, au contraire, même dans le mode le plus sportif, la voiture tangue et bouge. Ce comportement rend la voiture plus confiante, mais si vous recherchez une émotion de course, vous pouvez la trouver imprécise. C'est une berline qui Cela fonctionne mieux lorsque vous vous déplacez à un rythme moyen, où vous pouvez profiter d'une traction et d'un son merveilleux, peut-être en regardant le paysage.

La direction n'est pas non plus aussi précise que je m'y attendais - le premier quart est un peu vide - mais reste suffisamment communicative pour vous dire ce qui se passe. Cependant, une excellente transmission automatique à 8 rapports : rapide et précise même à la limite des possibilités.