Joints de tige de soupape usés

Les joints de soupape de distribution, plus connus sous le nom de "joints de soupape", empêchent l'huile de pénétrer dans la culasse dans la chambre de combustion lorsque les soupapes sont ouvertes. ressource ces pièces est d'environ 100 mille km., mais avec un fonctionnement agressif, l'utilisation de carburants et de lubrifiants de mauvaise qualité et après une longue période d'inactivité du moteur à combustion interne (plus d'un an), l'usure des joints de tige de soupape se produit plus rapidement. En raison de l'usure des joints l'huile pénètre dans la chambre de combustion, en raison de laquelle le moteur perd de la puissance et est instable, la consommation d'huile augmente considérablement.

Comment déterminer l'usure des joints de soupape et comment l'éliminer - nous le dirons dans cet article.

Signes de joints de soupape usés

un signe élémentaire d'usure des joints de queue de soupape - fumée bleue du pot d'échappement au démarrage et regazage après échauffement. Lors de l'ouverture du goulot de remplissage d'huile sur un moteur à combustion interne en marche, de la fumée peut en sortir et dans les puits de bougie et sur cosses ou bobines d'allumage il est possible trace d'huile. Des traces d'huile peuvent également être trouvées sur les fils et les électrodes des bougies.

Traces d'huile sur le fil de la bougie

La pénétration d'huile dans la chambre de combustion entraîne la cokéfaction des pièces CPG, ce qui entraîne une combustion des soupapes et l'apparition de segments de piston. Au fil du temps, cela peut entraîner la nécessité d'une révision du moteur. L'augmentation de la consommation d'huile est également dangereuse - avec un remplissage intempestif, une surchauffe, des rayures et même un blocage du moteur à combustion interne sont possibles. Les symptômes de joints de soupape usés sont similaires aux signes d'autres problèmes entraînant une brûlure d'huile, vous devez donc d'abord vous assurer que le problème se situe dans les joints de tige de soupape.

Comment déterminer l'usure des joints de tige de soupape

Tous les symptômes d'usure du joint de tige de soupape, les causes et les méthodes de diagnostic qui y conduisent sont résumés dans le tableau ci-dessous pour plus de commodité.

Symptôme	Causes d'apparition	effets	Méthodes de diagnostic
Fumée bleue sortant du pot d'échappement	L'huile qui s'écoule de la culasse dans la chambre de combustion le long des cols de soupape brûle avec l'essence et ses produits de combustion colorent l'échappement en bleu.	Les produits de combustion de l'huile forment de la suie, les anneaux «se couchent», les soupapes ne sont plus bien ajustées et peuvent brûler. Si le niveau de lubrification tombe en dessous du minimum, le moteur à combustion interne peut tomber en panne en raison d'un manque d'huile.	Démarrez le moteur à combustion interne après avoir ralenti pendant 2 à 3 heures ou appuyez fortement sur la pédale d'accélérateur au sol pendant 2 à 3 secondes au ralenti avec un moteur chaud. Évaluez la présence et la couleur de la fumée.
Dépôts de carbone sur les électrodes des bougies, fil huileux	L'excès d'huile de la chambre de combustion est expulsé le long des filets des bougies, mais le joint torique l'empêche de sortir.	Les étincelles s'aggravent, à cause desquelles le mélange air-carburant brûle plus mal, le moteur commence à fonctionner de manière instable. Sur les ICE à injection, l'ECU détecte les ratés d'allumage et tente de les réparer en modifiant la taille de la portion de carburant injecté et le calage de l'allumage. De ce fait, la consommation d'essence augmente et la traction est perdue.	Dévissez les bougies et inspectez leurs électrodes, ainsi que les fils pour l'huile et la suie.
Augmentation de la consommation d'huile	L'huile pénètre librement dans la chambre de combustion à travers les joints de soupape endommagés, où elle brûle avec le carburant.	Le fonctionnement du moteur se dégrade, de la suie se forme dans les cylindres et une baisse critique du niveau de lubrification peut être fatale pour le moteur à combustion interne.	Vérifiez régulièrement le niveau de lubrifiant après avoir atteint un certain kilométrage. La consommation d'huile lorsque les joints de queue de soupape sont usés atteint 1 l/1000 km et même plus.
Difficulté à démarrer un moteur froid	L'huile qui s'écoule de la culasse s'accumule sur les soupapes et les pistons, "jetant" les bougies. Étant donné que sa température d'inflammation est bien supérieure à celle de l'essence ou du gaz, et qu'une bougie huilée produit une étincelle moins bonne, il devient difficile d'enflammer un mélange enrichi en lubrifiant.	La charge de la batterie augmente, sa durée de vie est réduite. Les bougies à l'huile fonctionnent également moins bien, car elles se couvrent rapidement de suie. Les restes d'huile non brûlée contaminent le catalyseur et les sondes lambda, réduisant leur durée de vie.	Lors d'un démarrage à froid, le nombre de tours du démarreur augmente jusqu'à ce que le moteur démarre.
Fumée bleue sortant de la goulotte de remplissage d'huile	Les gaz d'échappement au moment de l'ouverture de la soupape à travers un presse-étoupe usé pénètrent dans la culasse et sortent par le col.	L'huile est saturée de produits de combustion, à cause desquels elle change rapidement de couleur et perd ses propriétés lubrifiantes et protectrices d'origine.	Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile pendant que le moteur tourne.

Sur une voiture avec un convertisseur catalytique en état de marche, la fumée bleue de l'échappement peut être absente, car elle brûle les produits de combustion de l'huile. En présence d'un neutralisant, faites particulièrement attention aux autres symptômes !

Comment comprendre : usure des joints de queue de soupape ou problème au niveau des segments ?

Le diagnostic de l'usure du joint de tige de soupape ne se limite pas aux méthodes visuelles. Ces mêmes symptômes peuvent également indiquer d'autres problèmes, tels que des segments de piston collants ou usés ou un système de ventilation du carter qui ne fonctionne pas. afin de distinguer les signes d'usure des joints de soupape des autres problèmes, vous devez :

Comment déterminer l'usure des joints de soupape avec un endoscope: vidéo

• Vérifier la compression à froid et à chaud. Lorsque le MSC est usé, la pression dans les cylindres est généralement normale en raison de la lubrification abondante des pièces CPG. Si la compression à froid est normale (10–15 atm pour l'essence, 15–20 atm ou plus pour un moteur diesel, selon le degré de compression du moteur), mais après une courte opération (avant l'échauffement), elle diminue, il peut être des problèmes avec les bouchons. S'il est bas à froid et après échauffement, mais augmente après l'injection de 10 à 20 ml d'huile dans les cylindres, le problème se situe au niveau des anneaux ou du développement des cylindres.
• Retirez le tuyau de reniflard pendant que le moteur tourne.. Si de la fumée bleutée sort du goulot de remplissage d'huile, vous devez retirer le tuyau de ventilation du carter allant du carter à la culasse (son trou sur la culasse doit être recouvert pour éviter les fuites d'air). Si les joints de valve sont usés, de la fumée sortira toujours du col. Si le problème se situe dans les anneaux ou les cylindres, de la fumée sortira du reniflard.

La fumée bleue du tuyau d'échappement au moment du démarrage indique la présence d'huile dans la chambre de combustion

• Déterminer à quels moments fume à l'échappement. Lorsque les joints de soupapes sont usés, de la fumée bleue s'échappe de l'échappement au démarrage (car l'huile s'est accumulée dans la chambre de combustion) et lors du regazage après échauffement (car lorsque le papillon est ouvert, l'huile aspire dans les cylindres). Après quelques regazages, la fumée peut disparaître. Si les segments racleurs d'huile du piston sont défectueux, il fume constamment et plus la vitesse est élevée, plus la fumée est forte.
• Examiner les disques de valve avec un endoscope. Le moteur à combustion interne doit pouvoir refroidir, puis dévisser les bougies et inspecter les soupapes avec un endoscope à travers les puits de bougie. Si les joints de soupape ne retiennent pas l'huile, celle-ci s'écoulera progressivement dans leur col, formant des taches d'huile sur les plaques et les sièges de soupape. S'il y a une forte fuite des joints de tige de soupape, il est même possible que des gouttelettes d'huile tombent sur le piston. Si les soupapes sont sèches, le problème se situe dans les anneaux.

Comment réparer les joints de tige de soupape qui fuient

Si les joints de soupape fuient, il existe deux façons de résoudre le problème :

• remplacer les joints de tige de soupape ;
• utiliser des additifs spéciaux.

Le remplacement des joints de queue de soupape est une procédure longue qui nécessite une intervention dans la culasse. Sur de nombreux moteurs, un démontage partiel de la culasse suffira, mais sur certains modèles elle doit être complètement retirée.

Outil fait maison pour retirer les joints d'huile des pinces

Pour remplacer les joints de soupape, il vous faut :

• clés / têtes et tournevis (les nombres dépendent du modèle de voiture);
• dessiccateur de valve;
• clé pour la tension de la courroie de distribution;
• un décapsuleur à collet, ou une pince à bec long avec une poignée ronde, ou une pince à épiler puissante;
• tige d'étain flexible atteignant 1 cm de diamètre et 20–30 cm de long ;
• tube de mandrin pour presser de nouveaux joints.

vous devrez également acheter les joints eux-mêmes, dont le nombre est égal au nombre de soupapes du moteur à combustion interne.

pour remplacer indépendamment le MSC, vous avez besoin de:

Quand et comment changer les joints de queue de soupape : vidéo

1. Retirez les bougies d'allumage et retirez le couvercle de soupape (couvercles sur les moteurs à combustion interne en forme de V).
2. Desserrez la courroie et retirez l'arbre à cames (arbres sur les moteurs en V et à DACT).
3. Retirer le poussoir de soupape (coupelle), le compensateur hydraulique, la cale ou les autres pièces qui bloquent l'accès aux "crackers".
4. Séchez la soupape et retirez le ressort.
5. À l'aide d'un collet, d'une pince à bec long ou d'une pince à épiler, retirez l'ancien presse-étoupe de la vanne.
6. Lubrifiez la tige avec de l'huile et appuyez sur un nouveau capuchon avec un mandrin.
7. Assemblez l'actionneur de vanne dans l'ordre inverse.
8. Répétez les étapes 4 à 8 pour les autres vannes.
9. Installez l'arbre à cames et alignez les arbres selon les marques, serrez la courroie de distribution, terminez l'assemblage.

pour que la valve ne plonge pas dans le cylindre, elle doit être soutenue à travers le puits de bougie avec une barre d'étain ! Les méthodes alternatives consistent à pressuriser le compresseur à travers le puits de bougie et à bourrer la chambre de combustion avec une corde tendue à travers (l'extrémité doit rester à l'extérieur).

Le remplacement des joints de soupape dans une station-service coûtera à partir de 5 XNUMX roubles (plus le coût des nouveaux joints). Dans certains cas, vous pouvez vous débarrasser de la fuite à l'aide d'une chimie spéciale.

Additifs de fuite de joint de soupape

Vous pouvez arrêter la fuite des joints de soupape, s'ils ne sont pas endommagés, mais seulement légèrement déformés, à l'aide d'additifs spéciaux pour l'huile moteur. Ils agissent sur les joints en caoutchouc du moteur à combustion interne, ramollissant leur matériau et restaurant son élasticité, arrêtant ainsi la fuite des joints de tige de soupape.

• Liqui Moly Huile Verlust Stop. L'additif agit comme un stabilisateur des propriétés de viscosité de l'huile moteur et agit également sur les joints en caoutchouc et en plastique, en restaurant leur élasticité. Il est ajouté à l'huile à raison de 300 ml (1 bouteille) pour 3-4 litres de lubrifiant, l'effet apparaît après 600-800 km.
• Arrêt d'huile WINDIGO (Wagner). Un additif pour huile moteur qui ne modifie pas ses propriétés et agit uniquement sur les joints d'huile. Restaure leur élasticité, réduit les écarts, stoppant ainsi les fuites d'huile. Il est ajouté au lubrifiant dans une proportion de 3 à 5 % (30 à 50 ml par litre).
• Salut-Gear HG2231. Additif sélectif économique qui n'affecte pas la viscosité et le pouvoir lubrifiant de l'huile, agissant sur les joints en caoutchouc. Il est versé à raison de 1 bouteille par volume de travail d'huile, l'effet est obtenu après 1-2 jours de conduite.

Liqui Moly Huile-Verlust Stop

Arrêt d'huile WINDIGO (Wagner)

Salut-Gear HG 2231

Les additifs d'huile ne sont pas une panacée, ils ne sont donc pas toujours efficaces. Ceux-ci sont également capables prolonger la durée de vie des joints de soupape de 10 à 30 %, dont le kilométrage est proche de la ressource estimée (jusqu'à 100 XNUMX km), "traitez" temporairement les joints de tige de soupape actuels et la fumée de l'échappement à un stade précoce du problème, mais n'éliminez pas la panne en cours d'exécution.

Si les joints de tige de soupape sont complètement usés, la consommation d'huile est d'environ 1 l / 1000 km, ou les joints du moteur qui est resté immobile pendant 10 ans se sont complètement asséchés - l'effet, au mieux, sera partiel . Et si le problème peut être minimisé, vous devez toujours vous préparer au remplacement des joints de tige de soupape après 10 à 30 XNUMX km.

LES QUESTIONS LES PLUS FRÉQUENTES

• Combien de temps durent les joints de queue de soupape?

  La ressource promise en joints de tige de soupape est d'environ 100 50 km. Mais en raison d'une surchauffe, de l'utilisation d'huile de mauvaise qualité ou d'une violation de ses intervalles de changement, la durée de vie est réduite, il est donc souvent nécessaire de changer les joints de soupape après 90 à XNUMX XNUMX km. Si la machine est inactive depuis plusieurs années, les joints de tige de soupape se dessèchent et avant de commencer à utiliser la machine, vous devez les remplacer.

• Quels sont les signes de joints de tige de soupape brisés ?

  Le fait que les joints de soupape soient usés est généralement indiqué par 3 signes de base :

  • fumée bleutée de l'échappement et du goulot de remplissage d'huile au moment du démarrage jusqu'à ce que le moteur à combustion interne se réchauffe et lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée fort ;
  • suie d'huile sur les bougies d'allumage;
  • augmentation de la consommation d'huile.

• Comment déterminer si les bagues ou les joints de tige de soupape fuient ?

  Certaines conclusions peuvent être tirées de la nature de l'échappement, puisque le moteur à combustion interne fume lorsque les joints de queue de soupape sont usés uniquement lors du démarrage et du regazage. Avec un trajet silencieux, il n'y a généralement pas de fumée. vous devez également inspecter le reniflard: la fumée qui s'en dégage indique généralement un problème avec le CPG ou un système de ventilation du carter obstrué. Lorsque les anneaux sont portés, la fumée et l'odeur d'huile brûlée seront constantes.

• Les joints de tige de soupape peuvent-ils être réparés ?

  Il est possible de restaurer l'élasticité des joints de soupape à l'aide de produits chimiques automobiles modernes. Il existe des additifs pour huile, tels que Liqui Moly Oil Verlust Stop, qui restaurent les propriétés des joints de tige de soupape en caoutchouc et d'autres joints et éliminent leurs fuites.