De quelles parties est composé un banc d'avion en bois ?

	Les bancs plats en bois sont de conception plus simple que leurs homologues en métal. Ils sont souvent en forme de boîte et de profil carré lorsqu'ils sont vus de l'extrémité, mais les conceptions varient.
	Par exemple, certains stocks de rabot en bois sont courbés à la pointe et au talon et sont décrits comme en forme de cercueil.
	Le fer à raboter est généralement maintenu en place avec une cale en bois plutôt qu'avec le capuchon de levier à came ou à écrou de roue que l'on trouve sur de nombreuses raboteuses de table en métal.
	Les raboteuses en bois sont pour la plupart "à fer simple", c'est-à-dire qu'elles n'ont pas de brise-copeaux. . .
	. . . mais certains ont des brise-copeaux qui réduisent le risque de flexion de la lame lors de l'utilisation et aident à briser les «copeaux» - copeaux de copeaux de bois - réduisant ainsi le risque de fendre le bois raboté.
Alimenter
	Aussi appelé «bloc» ou «corps», le stock de bois dur est la partie principale de l'avion, ou du moins la plus grande partie de l'avion, à laquelle toutes les autres pièces sont attachées.
	Il varie en longueur et en largeur selon le type de plan de banc. Habituellement, les plans de lissage sont courts et relativement étroits, les plans de ruissellement sont légèrement plus longs, les plans de nez sont à nouveau plus longs et plus larges et les plans de joint sont les plus longs et les plus larges.
	Ils peuvent mesurer de 150 mm (6 pouces) de long et moins de 50 mm (2 pouces) de large à plus de 610 mm (24 pouces) de long et plus de 75 mm (3 pouces) de large. Plus la raboteuse est longue, mieux elle est adaptée pour niveler ou niveler le bois.
Soleil
	C'est le dessous ou le bas du stock qui glisse sur la surface du bois lors du rabotage. Il doit être parfaitement de niveau pour que les bords rabotés et les bords du bois soient réguliers, c'est-à-dire plats et "carrés" ou perpendiculaires aux bords ou bords adjacents.
Chaussette
	L'orteil est simplement l'avant de la crosse et la semelle de l'avion. Lors du rabotage du bois, il faut le presser en appuyant à la main sur la poignée avant ou sur l'avant de la crosse.
talon
	Le talon est l'arrière ou l'arrière de la crosse et de la semelle de l'avion.
Утюг
	Aussi appelé "lame" ou "couteau", il s'agit d'une pièce essentielle en acier trempé qui est affûtée à l'extrémité inférieure pour couper le bois. Il est généralement posé avec un biseau vers le bas à un angle d'environ 45 degrés par rapport à la semelle lorsqu'il est vu sur le côté ou la joue de l'avion, mais peut atteindre 55 degrés dans certains avions.
Brise-copeaux ou fer plat (si installé)
	La raboteuse à bois traditionnelle n'a pas de brise-copeaux, mais certaines raboteuses à bois en ont un pour aider à casser ou à tordre les copeaux ou les copeaux avant de pouvoir obtenir un effet de levier, réduisant ainsi le risque de fendage du bois. cette plaque, appelée fer arrière, fer d'appui ou fer à chapeau, aide également à réduire les vibrations en soutenant la lame.
	S'il est installé, le brise-copeaux est monté sur la fonte derrière le coin (voir ci-dessous), bien que certaines raboteuses à bois soient fabriquées avec un capuchon à levier en bois ou en métal au lieu du coin.
lit
	C'est l'intérieur de la boîte où se trouve le fer. Il est parfois appelé «grenouille» mais, contrairement à la croix commune dans les avions métalliques standard, il ne peut pas être déplacé d'avant en arrière pour régler l'écart entre la lame et le bord d'attaque de la bouche.
Bouche
	Il s'agit d'un trou rectangulaire ou d'une fente dans la semelle à travers laquelle le fer dépasse. Pratiquement toutes les raboteuses à bois ont des becs fixes, ce qui signifie que la taille de l'ouverture ne peut pas être ajustée pour accepter des copeaux ou des copeaux plus fins ou plus épais en fonction du réglage de profondeur du fer.
	Plus le réglage de la lame est profond, plus la bouche doit être large. Les raboteuses à bois, qui coupent généralement des copeaux très fins, ont de petites gorges, tandis que les vérins, les buses et les raboteuses ont de grandes gorges pour manipuler des copeaux plus épais lorsqu'ils rétrécissent et aplatissent le bois.
Coin
	Il s'agit d'un morceau de bois incliné utilisé pour maintenir le fer fermement en place.
	Certaines raboteuses en bois ont un capuchon de levier en bois ou en métal au lieu d'un coin.
Butées de coin, coin mortaise ou barre de serrage
	Le coin a besoin de quelque chose pour s'adapter parfaitement contre le fer ou le brise-copeaux et le fer lorsqu'il est enfoncé dans la "gorge" de la raboteuse avec un maillet.
	Les dispositifs de maintien de la cale comportent des butées, ou rainures, taillées dans le col de la raboteuse. Ils sont également connus sous le nom de mortaise en coin.
	Un dispositif alternatif est la tige de serrage, également connue sous le nom de goupille ou tige transversale, qui peut être en métal ou en bois. Les extrémités des sangles s'insèrent dans les trous des joues de l'avion.
Sac et stylo ou stylos
	Le sac, s'il est installé, est une poignée arrière qui peut se décliner en plusieurs modèles, par exemple, ouverte comme une poignée de pistolet ou fermée comme une poignée de scie traditionnelle.
	La poignée, ou la poignée avant si elle est installée, peut être de la forme ronde traditionnelle ou d'une autre forme telle qu'une forme de corne. Certains charpentiers utilisent des raboteuses "de l'arrière vers l'avant" - des copeaux lorsqu'ils sont tirés plutôt que poussés - de sorte que l'ergot devient effectivement la poignée principale. main dominante et devant l'autre.
bouton coup de poing
	Il s'agit d'une zone surélevée sur le dessus de la crosse devant le cou qui est frappée avec un petit maillet ou un maillet pour desserrer le coin. Il est généralement fait de métal ou de bois, ce qui est plus dur que le stock.