Histoire des pneus de voiture

Depuis l'avènement des pneumatiques en caoutchouc en 1888 sur l'automobile Benz à essence, les progrès des matériaux et de la technologie ont fait d'énormes progrès. Les pneus gonflés à l'air ont commencé à gagner en popularité en 1895 et sont depuis devenus la norme, bien que dans une grande variété de modèles.

Premiers développements

En 1905, pour la première fois, une bande de roulement apparaît sur les pneumatiques. Il s'agissait d'une zone de contact plus épaisse conçue pour réduire l'usure et les dommages au pneu en caoutchouc souple.

En 1923, le premier pneu ballon, similaire à celui utilisé aujourd'hui, est utilisé. Cela a grandement amélioré la conduite et le confort de la voiture.

Le développement du caoutchouc synthétique par la société américaine DuPont a eu lieu en 1931. Cela a complètement changé l'industrie automobile car les pneus pouvaient désormais être facilement remplacés et la qualité pouvait être contrôlée beaucoup plus précisément que le caoutchouc naturel.

Obtenir de la traction

Le prochain développement important s'est produit en 1947 lorsque le pneu pneumatique sans chambre à air a été développé. Les chambres à air n'étaient plus nécessaires car le talon du pneu s'ajustait parfaitement contre le bord du pneu. Cette étape est due à une précision de fabrication accrue des fabricants de pneus et de roues.

Bientôt, en 1949, le premier pneu radial a été fabriqué. Le pneu radial était précédé d'un pneu diagonal avec un cordon faisant un angle avec la bande de roulement, qui avait tendance à se déplacer et à former des plaques plates lorsqu'il était garé. Le pneu radial a considérablement amélioré la maniabilité, augmenté l'usure de la bande de roulement et est devenu un obstacle sérieux au fonctionnement sûr de la voiture.

Pneus radiaux RunFlat

Les fabricants de pneus ont continué à peaufiner et à affiner leurs offres au cours des 20 années suivantes, la prochaine amélioration majeure venant en 1979. Un pneu radial à plat a été produit qui pouvait parcourir jusqu'à 50 mph sans pression d'air et jusqu'à 100 miles. Les pneus ont un flanc renforcé plus épais qui peut supporter le poids du pneu sur des distances limitées sans pression de gonflage.

Améliorer l'efficacité

En 2000, l'attention du monde entier s'est tournée vers les méthodes et produits écologiques. Une importance sans précédent a été accordée à l'efficacité, notamment en ce qui concerne les émissions et la consommation de carburant. Les fabricants de pneus ont cherché des solutions à ce problème et ont commencé à tester et à introduire des pneus qui réduisent la résistance au roulement pour améliorer le rendement énergétique. Les usines de fabrication ont également cherché des moyens de réduire les émissions et d'optimiser les usines de fabrication pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Ces développements ont également augmenté le nombre de pneus que l'usine pouvait produire.

Développements futurs

Les fabricants de pneus ont toujours été à l'avant-garde du développement des véhicules et des technologies. Alors que nous réserve l'avenir ?

Le prochain développement majeur est en fait déjà mis en œuvre. Tous les principaux fabricants de pneus travaillent fébrilement sur les pneus sans air, qui ont été initialement introduits en 2012. Il s'agit d'une structure de support sous la forme d'une toile, qui est fixée à la jante sans chambre à air pour le gonflage. Les pneus non pneumatiques réduisent de moitié le processus de fabrication et sont fabriqués à partir d'un nouveau matériau qui peut être recyclé ou peut-être même récupéré. Attendez-vous à ce que l'utilisation initiale se concentre sur des véhicules respectueux de l'environnement tels que les véhicules électriques, les hybrides et les véhicules à hydrogène.