Utilisez des cellules lithium-ion du commerce avec une anode en silicium. Recharge plus rapide que le ravitaillement en hydrogène

Enevate, une startup qui a reçu des financements de plusieurs grandes entreprises, a annoncé la disponibilité de nouvelles cellules lithium-ion et est prête à être produite en série immédiatement. Ils offrent une densité d'énergie plus élevée et des temps de charge plus courts que les cellules lithium-ion actuellement produites.

Batteries Enevate XFC-Energy : jusqu'à 75 % de batterie en 5 minutes et une densité d'énergie plus élevée

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• Batteries Enevate XFC-Energy : jusqu'à 75 % de batterie en 5 minutes et une densité d'énergie plus élevée
  • Se charge plus rapidement que l'hydrogène. Pour l'instant, la station de charge peut le gérer.

LG Chem et l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi ont investi dans Enevate, ce n'est donc pas Krzak i S-ka qui parle beaucoup et n'imagine rien (voir : Colibri). La startup vient d'annoncer au monde qu'elle fabrique en série des cellules lithium-ion meilleures que les solutions actuellement utilisées (source).

Les batteries XFC-Energy utilisent une anode en silicium au lieu d'une anode en graphite standard. L'entreprise est fière d'avoir réalisé densité d'énergie 0,8 kWh/l 0,34 kWh/kg... Les meilleures batteries lithium-ion d'un fabricant fiable de l'industrie, dont les paramètres ont été identifiés, atteignent 0,7 kWh/l et 0,3 kWh/kg, soit. une douzaine de pour cent de moins.

Dans la gamme supérieure à 0,3 kWh/kg, il n'y a que des annonces et des prototypes :

> Projet Alise : Nos piles lithium soufre ont atteint 0,325 kWh/kg, nous allons à 0,5 kWh/kg.

Enevate souligne que leur solution peut être utilisée avec des cathodes riches en nickel telles que NCA, NCM ou NCMA et résiste à plus d'un cycle de charge... Les anodes peuvent être fabriquées à une vitesse de 80 mètres par minute, elles peuvent mesurer 1 mètre de large et plus de 5 kilomètres de long (!)ce qui est important pour la production organisée à grande échelle.

Cellule HD-Energy de (c) Enevate

Se charge plus rapidement que l'hydrogène. Pour l'instant, la station de charge peut le gérer.

Le plus important en fin de compte : les cellules sont capables de résister charge jusqu'à 75 % en 5 minutes... En utilisant le Tesla Model 3 comme exemple, voyons ce que cela pourrait signifier.

La Tesla Model 3 Long Range dispose d'une batterie d'une capacité utile de 74 kWh. Nous supposons - ce qui n'est pas si évident - qu'Enevate parle de charger "de 10 à 75%", c'est-à-dire de remplir 65% de la capacité de la batterie.

Une batterie d'électricien utilisant la technologie Enevate XFC-Energy consomme 48 kWh d'énergie en 5 minutes. A condition, bien entendu, que la borne de recharge puisse gérer une puissance de charge allant jusqu'à 580 kW.

En supposant que la Tesla Model 3 consomme 17,5 kWh/100 km (175 Wh/km), l'autonomie arrive à une vitesse de +3 300 km/h (+55km/mn).

James May fait le plein de la pile à combustible de la Toyota Mirai reconstitué en hydrogène à une vitesse de +3 260 km/h (+54,3 km/mn) :

> Tesla Model S vs Toyota Mirai - L'avis de James May, pas de verdict [vidéo]

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