La disparition de la transmission manuelle – Voitures de sport

Quand sur Ferrari F355 F1 y est apparu omoplatesJ'étais encore un enfant fasciné : pouvoir changer de vitesse comme pour les voitures de Formule XNUMX, cela ressemblait à un rêve.

Cependant, maintenant que j'ai grandi, je deviens mélancolique et réalise de plus en plus à quel point ils sont majestueux et importants pour gaieté un transmission mécanique mécanique e trois pédales.

Faire une liste voitures de sport moderne j'ai remarqué une chose : les voitures italiennes ont déclaré la guerre Transmission.

Il n'y a même plus une ombre sur Ferrari et Lamborghini, sur Maserati, pareil; Pagani Huayra est installé uniquement avec un entraînement électrique. Même l'Alfa Romeo 4C - une voiture aux performances beaucoup plus accessibles qui serait parfaite avec une boîte manuelle - n'en a pas.

Transmission manuelle : la situation à l'étranger

Mais pas seulement nous voulons "embrasser le futur« En ce qui concerne les leviers, même les Allemands et les Japonais suivent cette tendance : il suffit de regarder les Porsche GT3 et Nissan GTR.

Paradoxalement, les dernières voitures de sport manuelles équipées d'une chevalerie importante sont construites par des gens qui aiment les transmissions automatiques plus que quiconque : les Américains.

Jusqu'à présent, la seule chance pour nous de bricoler les pédales et de faire talon (ou du moins nous tenter) sont des petites voitures ou des berlines intermédiaires (et quelques coupés), pour nos amis yankees la solution est de prendre une Corvette, Viper, Mustang ou toute autre interprétation de la muscle car moderne.

Voitures de sport manuelles : quelques options

Si vous cherchez une voiture pour conduire bras et jambes, il suffit de regarder à l'étranger.

Vous pouvez ramener à la maison beaucoup de chevaux et beaucoup de divertissement à petit prix : 43.000 euros pour nouvelle Ford Mustang GT à partir de 421 ch, 41.247 euros l'unité Chevrolet Camaro à partir de 431 ch et un peu plus de 81.000 XNUMX euros la pièce. Corvette Stingray.

Si vous avez un cœur vraiment fort, vous pouvez le prendre Corvette Z06 avec un compresseur volumétrique et une puissance de 660 ch. pour le prix d'entrée de gamme 911 Carrera.

Fait intéressant, ces voitures, contrairement à d'autres Américains, savent également prendre des virages. La Mustang, qui a eu un essieu arrière rigide pendant beaucoup trop d'années, est désormais dotée de deux amortisseurs indépendants à la pointe de la technologie, ce qui signifie que vous avez encore une chance de vous coincer dans un arbre dans les virages.

La Corvette possède même un système qui réduit la puissance à quatre de ses huit cylindres pour consommer moins de carburant. Les Américains l'ont-ils vraiment fait ?

J'espère qu'à un moment donné, nos ingénieurs (et responsables marketing) européens s'arrêteront et réfléchiront aux piliers plaisir de conduire, il n'y a pas que les chevaux et les temps au tour sur le Ring.

Mais la direction droite, un levier solide et trois pédales, réglés selon les ordres de Dieu.