Infiniti Q60 2.0t – Gran Turismo vivant
On peut dire qu'Infiniti est plus cher que Nissan, mais on ne peut nier que ses designers sont formidables. Le Q60 a l'air bien, mais y a-t-il plus? Nous l'avons testé.
Le marché automobile s'est considérablement rétréci au cours des deux dernières décennies. D'une part, nous avons des véhicules pratiques pour tout le monde - SUV, berlines, berlines et breaks. D'autre part, des voitures de sport haut de gamme très chères - Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc.
Qu'en est-il des coupés qui coûtent un peu moins cher ? Où appartiennent-ils ? Leur popularité a chuté à cause des clients ou à cause d'investissements non rentables face à une baisse inévitable des ventes ?
Heureusement, il se passe quelque chose dans ce sujet depuis plusieurs années. Toyota a présenté la GT86, le trio de luxe allemand composé des coupés de classe 4, C, E et S et A5. Lexus a un RC. Qu'en est-il du reste? Infiniti a récemment rejoint les rangs avec un modèle à affiche uniquement, le Q60. Mais qu'y a-t-il sous la coque ? Comment roule-t-il ? Nous l'avons testé.
nageur musclé
En regardant les hommes qui font beaucoup d'exercice, nous pouvons voir comment différents types d'entraînement et de régime affectent leur structure corporelle. Les culturistes et les hommes forts ressembleront à Hulk alors que les sprinteurs et les nageurs montreront leurs formes corporelles idéales. Le design de l'Infiniti Q60 est plus en phase avec ce dernier groupe.
La surface de la voiture est très ondulée. Il ressemble à des muscles tendus, mais pas surdéveloppés. C'est assez pour qu'il soit difficile de le quitter des yeux. Belle.
La ligne de carrosserie elle-même est très élancée, la ligne de toit est basse et la seule chose qui n'a peut-être pas fonctionné aussi bien que le reste est que l'arrière est un peu gros. Il y a des angles où ça a l'air très bien, mais il y a aussi des angles, comme vu de côté, où ça a l'air désavantageux.
En regardant de derrière, on pourrait avoir l'impression que l'Infiniti est suspendu si... haut. Ce n'est qu'une illusion, car la suspension est basse sportive, mais la sensation est ce qu'elle est. Cependant, il y a de la curiosité dans le dos. Eh bien, il n'y a nulle part où trouver un bouton sur le couvercle du coffre qui l'ouvrirait. Apparemment parce que le bouton chromé est intégré dans la lampe de gauche.
En parlant de chrome. Il y en a beaucoup ici, ce qui donne certainement au Q60 un look très élégant. Assez élégant pour s'appeler Gran Turismo. Le coupé Infiniti semble également beaucoup plus cher qu'il ne l'est en réalité. Cependant, nous reviendrons sur les prix plus tard.
Bonjour Q50 !
À l'intérieur, nous nous débarrasserons des illusions. Auparavant, il aurait pu sembler que ce modèle n'avait rien à voir avec le reste de la marque. À l'intérieur, il est fondamentalement identique au Q50.
La console a deux écrans. L'un est conçu pour afficher des informations, l'autre est tactile et est chargé d'afficher quelque chose comme un menu. La résolution est assez élevée, la lisibilité est très bonne.
La montre elle-même manque peut-être un peu de noblesse, mais il n'est pas nécessaire de s'y accrocher. Ils sont très beaux. Le volant est très confortable dans les mains, les boutons de la console sont proches, les porte-gobelets aussi. Tu peux partir.
Eh bien, pas tout à fait. Avant de partir, il faut encore se plaindre un peu. Les sièges sont suffisamment hauts pour un tel coupé. Nous savons également d'où vient la belle ligne de toit. Il travaille très bas. Étant un conducteur de 1,86 cm, je pouvais oublier n'importe quelle coiffure. J'essaie de rouler selon la technique - à la bonne distance du volant et avec le dossier presque à la verticale. Et dans cette position, la tête se pose sur le toit, il faut se baisser. La voiture, cependant, était équipée d'une lucarne - sans elle, ce serait probablement mieux.
Vous ne voulez pas imaginer ce que c'est que de voyager sur le siège arrière. Ça n'y ressemble pas du tout. Ce n'est pas confortable. De l'espace pour les jambes négligeable à l'espace pour la tête négligeable. Seules deux personnes doivent voyager dans le Q60 - nous n'utilisons les deux autres sièges qu'en cas de besoin.
On peut regarder dans le coffre avec plaisir. 342 litres de capacité et un peu d'espace sur la banquette arrière suffisent amplement pour deux personnes qui veulent partir loin.
Ce n'est pas tout l'éventail des possibilités.
Bien que vous puissiez commander chez nous une version très intéressante avec un moteur 3.0t, c'est-à-dire V6 avec un kilométrage allant jusqu'à 405 km, nous avons obtenu un 2.0 t plus silencieux pour les tests. Il s'agit d'un moteur à essence de deux litres qui développe 211 ch. à 5500 tr/min. et 350 Nm de 1250 à 3500 tr/min. Il accélère de 100 à 7,3 km/h en 235 secondes, il est donc déjà assez sportif. La vitesse de pointe de XNUMX km/h devrait suffire à la plupart des conducteurs.
Cependant, je ne comprends pas entièrement la politique d'Infiniti. La berline Q50 peut être achetée chez nous avec un moteur 3.0tiz à propulsion arrière. Le Q60, quant à lui, est disponible avec ce moteur uniquement en traction intégrale. Ça ne devrait pas être l'inverse parfois ? Un coupé ne devrait-il pas profiter de la sportivité d'un groupe motopropulseur classique, et une berline de la stabilité d'un groupe motopropulseur ? Nous n'avons pas à comprendre la décision de chaque fabricant, peut-être y a-t-il une justification derrière cela.
Peut-être qu'un jour nous testerons à nouveau le 3.0t, alors concentrons-nous sur le 2.0t. Associé à une boîte de vitesses à 7 rapports, il tient parfaitement la route. Il n'y a aucun problème de dépassement. Aussi avec la conduite elle-même - le Q60 est très neutre. Même si nous voulons que la propulsion arrière aide à "visser" dans le virage, cela ne nous aidera pas beaucoup.
Bien qu'il ne soit clairement pas un super sportif, ceux qui aimeraient voir le monde à travers une vitre latérale à propulsion arrière auront de mauvaises nouvelles. L'arrière utilise un différentiel standard. Si l'une des roues motrices commence à patiner, la majeure partie du couple sera transférée à la roue qui n'a pas de traction lorsque le contrôle de traction est désactivé. Cela conduit à un comportement qui n'est pas toujours prévisible. Une fois le patinage de l'essieu arrière sera plus, parfois moins. Tout dépend de la vitesse à laquelle nous entrons dans le virage.
Cependant, dans Gran Turismo, il ne s'agit pas de vaincre tout Zakopiánka sur le côté. L'essentiel ici est de se rendre, par exemple, de Cracovie à Barcelone ou à Paris et de profiter du voyage lui-même. L'Infiniti Q60 est sûr de mettre un léger sourire sur le visage du conducteur, même avec ce moteur plus faible. Vous n'aurez qu'à vous familiariser avec le système de direction spécifique, qui est extrêmement précis mais aussi très peu informatif. C'est plus comme conduire un simulateur qu'un vrai véhicule.
Infiniti Q60 avec un moteur 2.0t n'est pas très économique, bien qu'il soit tolérable pour une telle puissance. Le constructeur revendique 6,8 l/100 km en moyenne, 5,4 l/100 km sur autoroute et 9,2 l/100 km en ville. De plus, en ville il faut compter aux alentours de 11-12 l/100 km, sur autoroute plus près de 7-8 l/100 km.
Gran Turismo à moitié prix
L'histoire nous a appris que les voitures qui rentrent dans le canon de la belle Gran Turismo leur coûtent - généralement au moins un demi-million de zlotys. Infiniti se fera un plaisir de nous vendre une telle voiture pour moins de la moitié de ce montant - dans la version de base, elle coûte 184 600 PLN. Cependant, le configurateur n'est pas très étendu, il vaut donc la peine de se concentrer davantage sur le niveau d'équipement, puis de penser à quelques extras. Un tel Infiniti Q60 avec un moteur 2.0t et un ensemble très riche coûte environ 220 mille. zloty - et pas plus.
La situation est différente avec le 405t de 3.0 chevaux. Le prix de cette version est bien plus proche de 300 . zloty.
Bien sûr, Infiniti ne donne pas la voiture gratuitement, car les prix de la concurrence sont assez similaires. Cependant, la concurrence nous rapportera pas mal d'extras salés, et chez Infiniti, nous obtenons presque tout à la fois. Seul Lexus suit le même chemin qu'Infiniti.
Je doute que cette voiture ira aux masses. C'est beau, mais extrêmement peu pratique - il est donc peu probable qu'il remplace la première ou même la deuxième voiture de la famille. Il ne sera choisi que par ceux qui veulent un coupé, ce qui est assez inhabituel pour les routes polonaises.
Et c'est la magie de l'Infiniti Q60. C'est accessible, mais en même temps très dépaysant. Nous allons le regarder longtemps.
