Hyundai Tucson Mild Hybrid - remarquerez-vous la différence ?

Le Hyundai Tucson a récemment subi un lifting suivi d'un moteur Mild Hybrid. Qu'est-ce que ça veut dire? Il s'avère que tous les hybrides ne sont pas identiques.

Hyundai Tucson avec un tel entraînement, il s'agit techniquement d'un hybride, car il dispose d'un moteur électrique supplémentaire, mais il remplit des fonctions très différentes de celles des hybrides traditionnels. Il ne peut pas diriger les roues.

Détails dans un instant.

Tucson après avoir rendu visite à une esthéticienne

Hyundai Tucson il n'a pas changé de manière significative. Les améliorations apportées par le lifting sont exceptionnellement subtiles. Les personnes qui ont déjà aimé son look l'aimeront certainement.

Les phares ont changé et intègrent désormais la technologie LED associée à une nouvelle calandre. Les LED frappent également l'arrière. Nous avons également de nouveaux pare-chocs et tuyaux d'échappement.

Le voici - cosmétiques.

Mise à niveau de l'électronique Tucson

Tableau de bord avec lifting Tucson a reçu un nouveau module de système d'infodivertissement avec un écran de 7 pouces et une prise en charge de CarPlay et Android Auto. Dans l'ancienne version de l'équipement, nous aurons un écran de 8 pouces, qui dispose en outre d'une navigation avec des cartes 3D et d'un abonnement de 7 ans à la surveillance du trafic en temps réel.

Les matériaux ont également changé - maintenant ils sont un peu meilleurs.

Tout d'abord, en nouvelle hyundai tucson un ensemble plus moderne de systèmes de sécurité Smart Sense a été ajouté. Il comprend l'assistance à l'évitement de collision frontale, l'assistance au maintien de voie, le système d'attention du conducteur et l'avertissement de limite de vitesse. Il y a aussi une suite de caméras à 360 degrés et un régulateur de vitesse actif.

Nouveau Tucson il dispose toujours d'un grand coffre à bagages d'une capacité de 513 litres. Avec la banquette arrière rabattue, nous obtenons près de 1000 XNUMX litres d'espace en plus.

Et encore une fois - il y a des changements, en particulier dans le domaine de l'électronique, mais il n'y a pas de révolution ici. Alors regardons le lecteur.

Comment fonctionne un "hybride léger" ?

Passons aux détails mentionnés précédemment. Hybride souple. Qu'est-ce que c'est, comment ça marche et à quoi ça sert ?

Un hybride doux est un système conçu pour réduire la consommation de carburant. Ce n'est pas un hybride dans le raisonnement Prius ou Ioniq - Hyundai Tucson il ne peut pas fonctionner avec un moteur électrique. De toute façon, il n'y a pas de moteur électrique pour entraîner les roues.

Il existe un système électrique de 48 volts avec une batterie séparée de 0,44 kWh et un petit moteur appelé générateur-démarreur hybride doux (MHSG) qui se connecte directement au pignon de distribution. Grâce à cela, il peut servir à la fois de générateur et de démarreur pour un moteur diesel de 185 ch.

Qu'obtenons-nous de cela? Premièrement, le même moteur, mais avec le système hybride léger ajouté, devrait consommer 7 % de carburant en moins. Le moteur à combustion interne avec le système Start & Stop peut être éteint plus tôt et plus longtemps, puis il démarrera plus rapidement. Pendant la conduite, à faible accélération, le système MHSG déchargera le moteur, et s'il est fortement accéléré, il peut ajouter jusqu'à 12 kW, soit environ 16 ch.

La batterie du système 48 volts est relativement petite, mais ne prend également en charge que le système décrit. Il se recharge pendant le freinage et dispose toujours d'assez d'énergie pour améliorer l'accélération ou rendre le système Start & Stop plus fluide.

La consommation de carburant en cycle urbain devrait être de 6,2 à 6,4 l/100 km, en cycle extra-urbain de 5,3 à 5,5 l/100 km et en moyenne d'environ 5,6 l/100 km.

Le ressentez-vous en conduisant ?

Si vous ne savez pas quoi chercher et quoi regarder, non.

Cependant, lorsque nous roulons en ville, le moteur s'éteint effectivement un peu plus tôt, avant même que nous nous arrêtions, et lorsque nous voulons bouger, il se réveille immédiatement. C'est très bien, car dans les voitures avec un système start-stop classique, nous nous retrouvons souvent dans une situation où nous roulons jusqu'à une intersection, nous arrêtons, mais voyant immédiatement un écart, rejoignons le mouvement. En fait, nous voulons allumer, mais nous ne pouvons pas, car le moteur ne fait que démarrer - juste une seconde ou deux retards, mais cela peut être important.

Dans une voiture avec un système hybride léger, cet effet ne se produit pas car le moteur peut se réveiller plus rapidement et immédiatement à un régime légèrement plus élevé.

Un autre aspect de la conduite d'un tel "hybride" Mon Tucson il y a aussi 16 ch supplémentaires. Dans la vie ordinaire, nous ne les ressentirions pas - et si c'est le cas, alors seulement comme un effet placebo. Cependant, l'idée est d'ajouter une réponse au gaz au moteur diesel, rappelant les hybrides classiques.

Donc, à basse vitesse, ajoutez du gaz, Hyundai Tucson accélère immédiatement. Le moteur électrique maintient la réponse de l'accélérateur et le fonctionnement du moteur dans la plage de régime inférieur plus qu'à 185 ch, du coup nous obtenons plus de 200.

Cependant, je ne suis pas convaincu par l'impact de ce système sur l'économie de carburant. Le fabricant lui-même a parlé d'environ 7%, c'est-à-dire à, disons, 7 l/100 km sans le système MOH, la consommation de carburant devrait être de l'ordre de 6,5 l/100 km. Pour être honnête, nous n'avons ressenti aucune différence. Par conséquent, le supplément pour un tel "hybride doux" doit être considéré comme un supplément pour de meilleures performances de démarrage et d'arrêt et une meilleure réponse de l'accélérateur, et non comme un objectif pour une plus grande économie de carburant.

Combien paierons-nous de plus pour un hybride ? Prix ​​​​Hyundai Tucson hybride léger

Hyundai vous donne la possibilité de choisir parmi 4 niveaux d'équipement - Classic, Comfort, Style et Premium. La version de moteur que nous testons est disponible à l'achat avec uniquement les deux premières options.

Les prix commencent à partir de 153 990 PLN avec l'équipement Style. Premium est déjà d'environ 30 mille. Le PLN est plus cher. Système Hybride doux nécessite un paiement supplémentaire de 4 PLN.

Lifting doux du Hyundai Tucson, changements subtils

W Hyundai Tucson aucune révolution n'a eu lieu. Il a l'air un peu mieux à l'extérieur, l'électronique à l'intérieur est un peu meilleure, et c'est probablement suffisant pour que ce modèle se vende très bien.

Version MHEV techniquement, c'est un grand changement, mais pas physiquement nécessaire. Cela vaut la peine de payer un supplément si vous n'aimez pas le système Start&Stop, car vous ne serez pas du tout dérangé ici. Si vous roulez beaucoup en ville, vous réaliserez peut-être aussi des économies, mais alors pourquoi choisiriez-vous un diesel ?