Hyundai New Possibilities Challenge - un trio de nouveaux produits
Hyundai évolue à contre-courant des tendances générales du marché. Une amélioration significative de la qualité et l'acquisition d'un style individuel et attrayant vous permettent de gagner de plus en plus d'adeptes. La marque coréenne vient de lancer trois nouveaux modèles pour conquérir nos portefeuilles.
Les premières Hyundai sont apparues en Europe en 1977, mais au fil des années, elles ont développé une perception de voitures alliant la même qualité à un prix bas. Cependant, ces dernières années, Hyundai a rapidement commencé à rattraper les constructeurs établis. Les voitures de la nouvelle gamme se distinguent par leur nouvelle qualité élevée. L'évolution de la gamme et le démarrage de la production automobile en Europe en 2008 accélèrent l'avancée de la marque. En mai de cette année, Hyundai a vendu 6443 22,4 voitures 3,7 en Pologne, c'est-à-dire que les ventes de cette marque dans notre pays se sont élevées à 9 pour cent. plus élevé qu'au même mois de l'année dernière, tandis que l'ensemble du marché polonais a diminué de XNUMX pour cent. En Europe, les ventes de Hyundai ont augmenté de XNUMX pour cent.
Trois nouveaux modèles de cette marque font leur entrée sur le marché polonais, que nous avons eu l'occasion de conduire autour de l'aéroport d'Ulenzh. Tous les trois se caractérisent par des silhouettes légères, dont les lignes nettes donnent une expression moins dynamique qu'agressive, des phares intéressants avec feux de jour à LED et une garantie de cinq ans.
Universel pour un homme d'affaires
Commençons par ce qui est nouveau dans la classe moyenne supérieure. La gamme de Hyundai manquait d'un bon véhicule du segment D. Le nouveau modèle contribuera à augmenter la part de la marque dans le segment des flottes de 35% à 45%.
La carrosserie de la voiture a des proportions agréables, masquant légèrement l'intérieur spacieux. À l'intérieur, il y a un tableau de bord moderne aux lignes audacieuses, un arrière spacieux pouvant accueillir même des passagers de grande taille et un coffre à bagages de 553 litres qui peut être commandé avec un système de barrières coulissantes de type Audi séparant les bagages. séparation en zones plus petites, ce qui empêche les petits bagages de se déplacer.
Hyundai i40 Estate propose quatre versions de moteur. Deux unités à essence ont l'injection directe de carburant GDI. Il s'agit d'un moteur de 1,6 litre avec 135 ch. et une unité de deux litres d'une capacité de 177 ch. Il existe également un turbodiesel de 1,7 litre disponible en deux options de puissance : 115 ch. et 136 ch Le plus petit moteur à essence est l'unité de base de la gamme, proposée dans la version initiale au prix de 84 900 PLN. L'équipement standard de cette voiture comprend: 7 airbags, la climatisation manuelle et les systèmes électroniques de stabilisation et de contrôle de la traction. Les options comprennent, par exemple, des sièges arrière chauffants inclinables, un volant chauffant, un dégivrage automatique du pare-brise, un système de maintien automatique de la voie.
Hyundai espère que ce véhicule le placera dans le top XNUMX des véhicules les plus vendus du segment.
Sedan se faisant passer pour un coupé
Une autre nouveauté est la berline compacte Elantra. Le boîtier de quatre mètres et demi a une largeur de plus d'un mètre et demi. Il peut accueillir 5 personnes (confortablement 4), dont les bagages rentreront dans le coffre de 485 litres.
Une seule version du moteur est prévue - une unité 1,6 GDI d'une capacité de 132 ch. La version de base de l'équipement comprend, entre autres, 6 coussins gonflables, la climatisation manuelle et les systèmes électroniques de contrôle et de stabilisation de la traction.
Le toit fortement arrondi de ce modèle lui donne l'allure d'un coupé. En fait, la voiture a également fière allure derrière le volant. Je l'ai mieux monté que le dernier Veloster introduit.
Coupé se faisant passer pour une berline
C'est un modèle très atypique. La carrosserie ressemble fortement à un coupé - elle est compacte et élancée. Du moins vu du côté gauche. A droite, le schéma des portes est légèrement différent, car de ce côté la voiture dispose d'une porte arrière supplémentaire, ce qui facilite l'accès à la banquette arrière. Comme il sied à l'esprit d'un coupé, la poignée du hayon est dissimulée dans l'encadrement de la vitre. En général, il m'est difficile de décider s'il s'agit d'un caprice ou d'un besoin. La banquette arrière double est certes plus facile d'accès, mais avec un tel agencement, pourquoi était-il néfaste d'utiliser la même solution de l'autre côté ? Certes, en utilisant les portes arrière d'un seul côté, Hyundai a réalisé une chose - la Veloster est une voiture unique, et c'est déjà une valeur considérable dans le monde moderne des chercheurs d'individualité.
La voiture est également équipée d'un moteur 1,6 GDI, mais d'une puissance de 140 ch, la version de base est équipée de 6 airbags, d'une climatisation électronique avec filtre à air, de systèmes électroniques de stabilisation et d'antipatinage, d'une commande électrique et de rétroviseurs chauffants avec tour signaux. dans la coque. Les prix commencent à partir de 83 500 PLN.
la famille fait du sport
La légère différence de puissance entre les deux voitures signifie que l'Elantra, qui est 70 kg plus légère et plus lourde, atteint 100 mph en 10,7 secondes, tandis que la Veloster est une seconde plus rapide. L'Elantra consomme en moyenne 6,4 l/100 km, et la Veloster 0.3 l de moins.
J'ai fait mon premier tour en Veloster. J'ai aimé la tenue de route de la voiture sur l'autoroute, mais ensuite je suis monté dans l'Elantra et cette berline familiale a mangé tout le plaisir du coupé. Je l'aimais mieux en conduisant. Il m'a semblé plus agile, plus précis et j'ai eu l'impression qu'il était aussi plus dynamique.
Le trio présenté à Ulenge semble donner de belles perspectives à Hyundai, d'autant que leurs avantages sont renforcés par le Triple Care, soit un système de garantie de cinq ans, une assistance de cinq ans et un contrôle technique gratuit tout aussi long.
