Hyundai i30 - compact coréen

Hyundai? Alors qu'est-ce que c'est ? Eh bien, la marque n'est peut-être pas célèbre dans notre pays, car nous préférons acheter des Mercedes et des BMW plus anciennes. Cependant, si vous regardez l'offre de ce fabricant, il s'avère qu'à partir de voitures en plastique pour l'entourage des poupées Barbie, ils ont commencé à produire quelque chose que vous pouvez conduire.

La i30 a été la première voiture de la gamme Hyundai à introduire la nouvelle convention de dénomination. Et avec cela, une nouvelle qualité, un nouveau design... tout était nouveau et étrange par rapport aux voitures produites jusqu'à présent. Assez étrange pour dire que Hyundai a finalement produit quelque chose que même moi, j'aurais pu avoir si je vivais la vie tranquille du chef de famille. Cependant, cette machine ne convient pas aux agités, mais un à la fois.

Depuis peu, le constructeur mène une politique dont le slogan principal est : « Quelque part j'ai déjà vu ça ». Tout comme les Chinois souriants qui pensent qu'ils sont intelligents tout le temps. L'i30 est également une collection d'idées de design différentes, mais d'une manière un peu plus sobre. Sur le côté - repéré BMW 1. Derrière - également à cause du gaufrage brutal. Par contre, l'avant de la voiture a été un temps assez original, mais sans plus. L'échantillon sur les photos a été produit avant le récent lifting. Maintenant, l'avant de la voiture donne l'impression que les stylistes Hyundai et Ford sont allés ensemble dans des clubs de ramassage et se sont aimés. La calandre sur le pare-chocs est copiée de manière vivante sur les petits modèles Ford - Focus, Fiesta, Ka .... Il y a peut-être une "saveur chinoise" dans tout cela, mais le tout a l'air vraiment cool, et la mécanique mérite d'être reconnue.

Ce modèle est couvert par la garantie Kia Cee de 7 ans. Et cela signifie qu'il est conçu pour les Européens, qu'il est assez durable et, malgré la politique stylistique, a autant en commun avec les voitures chinoises qu'un conteneur Euro avec des extraterrestres. Et son meilleur prix est de 49 200 PLN pour la version de base de la Base et avec un bon équipement ? Oui, mais cela ne signifie pas que la voiture est la meilleure solution. L'avantage incontestable est que le fabricant n'économise pas sur la sécurité et les airbags frontaux et les rideaux sont déjà inclus dans le package standard. Fait intéressant, vous n'avez même pas à payer de supplément pour le verrouillage automatique des portes après le lancement. C'est le style Mercedes. Cependant, il y a aussi des inconvénients. Alors que l'ABS est proposé de série, comme nous en avons le droit, l'antipatinage ESP ne s'achète même pas pour un million d'euros. C'est intéressant, car je ne négligerais pas une telle somme. ESP n'a pas le choix et vous devrez déposer près de 69 000 PLN pour la version Style pour l'obtenir. Même si contre un million d'euros c'est quand même gratuit. De plus, le siège du conducteur dans la version de base n'est pas réglable en hauteur, il n'y a pas d'accoudoir central dans la cabine, pas même un «climatiseur» manuel, des alarmes et des capteurs d'interface que Skoda met gratuitement dans Octavia. Et comment allez-vous? Il existe une version de Base Plus. Cela coûte 5 000 PLN de plus et si vous recherchez une voiture bon marché équipée de tout ce qu'un vrai homme considérerait comme un luxe, vous devriez la prendre. De la version régulière de Base, j'ai pris une radio CD avec sortie mp3 et USB, un ordinateur de bord, des pare-brise électriques, un verrouillage centralisé et quelques accessoires plus basiques. De plus, il comprend également la climatisation, une boîte à gants refroidie, des rétroviseurs réglables et chauffants électriquement et une commande audio depuis le volant. C'est donc bien, bien qu'il n'y ait pas de «déchets» aussi utiles que des phares antibrouillard avant, des poches à l'arrière des sièges, une alarme, une clé pliante ou des lampes dans les pare-soleil moyennant un supplément et vous devez acheter une version Style pour près de 69 000 PLN pour les avoir…. À son tour, le produit phare i30 - Premium avec un diesel sous le capot coûte moins de 83 000 PLN et offre beaucoup. En commençant par l'électricité complète, les essuie-glaces et les sièges chauffants, et en terminant par la climatisation automatique, le capteur de pluie, l'intérieur semi-cuir et le capteur de pression des pneus. Ce n'est pas trop cher, mais je ne paierais pas autant de toute façon. Pas pour une voiture compacte.

En plus de l'équipement, les versions individuelles diffèrent également par les moteurs. Et ce sont les vélos qui rendent l'i30 adaptée aux jeunes et dynamiques, comme la course de hors-bord de Sophia Loren. Oui, ils sont assez vifs, mais carrément ennuyeux par rapport aux disques concurrents. Il n'y a pas de version qui ne soit pas aussi dynamique que la Golf GTI ou la Civic Type-R, mais qui puisse garantir 100 km/h en moins de 10 secondes et une ambiance plus ambitieuse qu'une balade en mer insouciante au rythme de " Hourra! C'est un jour férié !" Bonny M. D'autant plus que la suspension combat volontiers toutes les manœuvres difficiles et le fait bien. Dans les versions les moins chères, seuls deux moteurs sont disponibles : Base, Base Plus et Classic. L'essence 1.4 l 109 km et le diesel 5 CRDI 000 km coûtent 1.6 PLN plus cher. Si les premiers continuent de satisfaire les conducteurs calmes et peu exigeants, les seconds viendront à bout même des plus endurants. Il est sale et donne l'impression qu'au lieu de se concentrer sur la façon de rouler, il essaie de ne pas trop brûler. Bien sûr, c'est modeste, mais les courses de vélo ne sont pas amusantes. Les versions plus chères offrent déjà plus sous le capot. Un moteur à essence de 90 litres développe 1.6 ch et un moteur diesel de même puissance développe 126 ch. Les deux moteurs sont recommandés, bien que le prix de la voiture augmente considérablement. Vous devez payer un minimum de 115 PLN pour "l'essence" et 58 PLN pour le diesel. Pas mal pour les compacts modernes. Cependant, c'est Hyundai et il se bat pour sa réputation. La i400 est livrée avec trois boîtes de vitesses. Les moteurs à essence sont équipés de série d'une boîte manuelle à 65 rapports. Où est la sixième vitesse ? Bonne question, son concepteur a probablement encore un penchant pour les boissons Frugo et Wielka Gry - c'est pourquoi il a décidé de rester dans le 400e. La boîte de vitesses des moteurs diesel a six vitesses. En plus des moteurs les plus puissants, vous pouvez commander une automatique. C'est drôle, mais il a 30 vitesses et est un exemple parfait de la façon dont vous pouvez dépenser 5 zł pour mettre le reste de l'énergie du moteur en veille et contribuer à une consommation d'huile plus rapide dans le monde. Pour un moteur diesel, la consommation catalogue augmente de près de 90l/4km ! Les messieurs de Hyundai savent probablement que cette boîte de vitesses n'est pas prometteuse, puisqu'ils ont donné un tel résultat dans la liste de prix sans hésitation .... Et je ne serais pas surpris s'il s'avère être faible de toute façon.

Qu'y a-t-il à l'intérieur ? Une agréable surprise, mais tout ne fonctionne toujours pas. Les petites fenêtres du montant C sont jolies, mais sont aussi utiles dans la pratique qu'une glacière portable dans l'Arctique. De plus, le flux d'air est plus bruyant qu'une explosion, le rembourrage des sièges et certains plastiques sont une expérience scientifique, et certains affichages entourent le rétroéclairage bleu dans les yeux. Cependant, en réalité, il s'agit d'allégations beaucoup plus graves. Le design du tableau de bord est intéressant et agréable, et sa partie supérieure est finie avec un matériau doux avec une texture intéressante. De plus, la voiture dispose de nombreux compartiments de rangement différents - y compris des poches dans toutes les portes et un compartiment pour les lunettes. C'est aussi intéressant sur le canapé, car l'arrière des dossiers des sièges avant est recouvert de plastique dur - le conducteur ne touchera pas les reins avec les genoux des passagers, et théoriquement, ils ne seront pas contents de cela, car. arrachez-les. C'est vrai - seulement en théorie, car il y a beaucoup d'espace à l'arrière. Il convient également de rappeler que l'i30 est disponible à la fois en berline 5 portes et en break CW. Alors si le coffre de 340 litres est trop petit pour vous, tout n'est pas perdu. CW 415l et ne ressemble pas du tout à une grosse version 5d. Non seulement cela, l'i30 dans son ensemble ne ressemble pas à la merde coréenne qui est toujours passée en contrebande sur nos routes. Je doutais que Hyundai puisse jamais produire une voiture que je n'aurais pas honte d'avoir en ville, mais bon. Ça ne passera pas par la gorge, mais à travers l'article, oui, je me suis trompé.

Cet article a été créé grâce à l'aimable autorisation de TopCar, qui a fourni une voiture de l'offre actuelle pour un test et une séance photo.

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