HRT, adieu la F1 – Formule 1
La HRT ne participera pas au Championnat du monde de F1 2013. L'équipe espagnole, qui occupe le leadership peu enviable d'une équipe qui est entrée en piste à plusieurs reprises sans gagner de points, n'a pas trouvé de nouveaux acheteurs et a donc dû dire adieu au Cirque. Faisons connaissance plus court ensemble histoire.
La première (et jusqu'à présent la seule) équipe ibérique de Formule 1 a été fondée sous le nom Hispania ancien pilote valencien Adrien Campos (meilleur résultat - 14e place avec Minardi en 1987), personne capable dans l'équipe Campos Méta remporter deux titres F3 au Championnat d'Espagne et à l'Open d'Europe.
L'écurie est immédiatement vendue à l'entrepreneur. José Ramon Carabantequ'il a renommé Équipe de course d'Hispanie (d'où l'abréviation HRT) : Dallara est contacté au sujet de la conception du cadre, pour i moteurs Cosworth et le Brésilien a été choisi comme premier cavalier Bruno Sennasurtout connu pour sa parenté (Ayrton était le frère de sa mère) et son parrain (La Embratel, la deuxième compagnie de téléphone du pays d'Amérique du Sud) et pour ses performances dans les catégories mineures.
La première saison, en 2010, démarre mal : en janvier, l'équipe annonce qu'elle ne peut pas participer aux tests hivernaux, et en février elle est nommée directeur sportif. Colin Kolles (juste de l'expérience de trois équipes infructueuses, Jordan, Midland et Spyker), et seulement le 4 mars, une semaine avant le premier Grand Prix, le nom du deuxième coureur a été annoncé. Indien Karun Chandhok il est un autre rookie mais possède des palmiers (légèrement) plus riches que son coéquipier depuis qu'il a remporté la Formula Renault V6 Asia il y a quatre ans.
Chambre simple F110 effectue ses premiers tours lors des essais libres de la première course en Bahreïn: Senna termine les qualifications à plus de 9 secondes du Polonais Vettel, tandis que Chandok fait encore pire, près de 11 secondes derrière. L'Indien occupe deux quatorzièmes places (jusqu'à présent le meilleur résultat de l'équipe) à Melbourne et Monte Carlo, et Senna est remplacé par le Japonais. Sakon Yamamotoaprès deux mauvaises saisons avec Super Aguri et Spyker.
Bruno est rappelé au prochain Grand Prix d'Allemagne, et Yamamoto remplace Chandok jusqu'à ce qu'il doive céder sa place à l'Autrichien. Christian Klien à Singapour en raison d'une intoxication alimentaire. Sakon revient dans la course lors des tests à domicile à Suzuka et en Corée (où Senna est toujours 14e, utile pour rester en tête du Virgin World Rankings), mais lors des deux dernières courses, Klien est de nouveau propriétaire.
2010 se termine sur de nombreuses promesses non tenues : on parle de moteurs Ferrari (qui n'étaient pas disponibles auparavant), d'essais avec le champion GP2 Pastor Maldonado (déjà en contact avec Williams), et même d'un accord avec Toyota pour fournir la (jamais utilisée) TF110. un an plus tôt. La maison japonaise, ne voyant pas d'argent, fait tout sauter. Mais ce n'est pas tout : HRT abandonne FOTA (Formula Teams Association, l'association qui recueille les écuries du Cirque) dénonce le manque de respect envers les petites équipes, mais la vraie raison est le non-paiement des frais d'inscription pour cette année.
En revanche, la qualité des pilotes s'améliore : les Indiens Narain Kartikeyan (18e place au championnat du monde 2005 avec la Jordanie) et notre Vitantonio Liuzzi (15e place un an plus tôt à Force India) a réalisé des résultats intéressants au cours de la saison. Deux voitures simples F111 ils ne se sont pas qualifiés pour la première course de l'année en Australie, mais déjà au Canada, la treizième place de Liuzzi (la meilleure de l'histoire de l'équipe) lui permet de clôturer pour la deuxième année consécutive devant Virgin.
A Silverstone, Kartikeyan, coupable d'être plus lent que Liuzzi, est remplacé par un Australien. Riccardo (vainqueur du prestigieux championnat britannique de Formule 3 deux ans plus tôt). Au cours de la même période, la société Capitale de Thesan acquiert la majeure partie de l'équipe. Le jeune coureur d'outre-mer se retrouve tout de suite plus talentueux que Liuzzi, qui ne donne le volant à Kartikeyan que pour un test en Inde.
Fin 2011, Colin Colles quitte le pont et est bientôt remplacé par un ancien pilote espagnol. Luis Pérez Sala (28e au championnat du monde de F1 1989 avec Minardi). Pour la saison 2012, le pilote le plus talentueux de l'histoire de cette équipe est sélectionné : l'Ibérique Pedro de la Rose (11e place au Championnat du monde 2006 avec McLaren) qui se trouve être à côté de Kartikeyan.
Lors de la première course de la saison en Australie, deux F112 ne sont pas autorisées à courir car elles se qualifient trop lentement, et l'équipe a été décevante avec des attentes déjà faibles tout au long de la saison. HRT termine dernier du classement pour la première fois et est classé 15e par Kartikeyana à Monte-Carlo comme la meilleure place.
