L'avancement des travaux de reconstruction du Sirena 607

Très amusant pour les passionnés de voitures - peut-être la seule Syrena 607 en Pologne qui n'a jamais été produite en série, est en cours de restauration dans l'un des ateliers de Mazantsowice près de Bielsko-Biała ! Voir d'autres modèles de fabrication polonaise qui ne sont pas entrés en production.

"C'est un grand événement", déclare Jacek Balicki, vice-président des voitures anciennes chez Automobilklub Beskidzki. - En Pologne, sous communes, si un prototype n'était pas mis en production, il était liquidé. Mais connaissant l'esprit d'entreprise des Polonais, ces voitures ont été sauvées », ajoute-t-il.

Sirena 607 a été construit comme un prototype. Elle diffère de la sirène traditionnelle dans un corps différent. Il utilise des solutions révolutionnaires pour l'époque.

Le hayon s'ouvre, les sièges arrière se rabattent pour augmenter le volume des bagages et les portes s'ouvrent dans le sens de la marche. Jacek Balicki souligne que la ligne de ce modèle ressemblait un peu à la Renault R16.

- Le dos de la sirène a été coupé, nous l'avons donc nommé "R 16 Mermaid". Je sais que très peu de ces modèles sont sortis, maintenant ils ont carrément disparu, avoue-t-il.

Cependant, la voiture n'est pas entrée en production de masse. La raison était probablement des coûts trop élevés, mais il est possible que des considérations politiques aient fait leur travail.

Jusqu'à présent, on croyait qu'aucun de ces modèles n'avait survécu. Entre-temps, il se retrouve inopinément dans l'un des ateliers de Mazurie. Il est restauré par Bronisław Buček, connu pour son talent dans la rénovation de voitures historiques.

La voiture devait être mise au rebut, mais le propriétaire a décidé de la sauver. Quand il est arrivé et a montré une photo de ce modèle, me demandant si j'entreprendrais la réparation, je n'en croyais pas mes yeux. Je ne pensais pas qu'aucun modèle de cette sirène ait été conservé, admet le ferblantier. Le propriétaire de la voiture a souhaité rester anonyme. On sait que la voiture est restée longtemps au garage. Lorsqu'elle est tombée entre les mains de Bronisław Buček, elle était dans un état déplorable.

« Je me suis rendu compte que ce n'est pas un travail de quelques jours, mais bien plus longtemps », raconte le mécanicien. Après une inspection approfondie, identifiant les éléments qui doivent être mis à jour en premier lieu, mis au travail. Certains éléments ont dû être recréés à la main, y compris l'intégralité de la dalle de sol ou de la cloison. Le plus grand défi consistait à recréer les ailes et le tablier arrière. L'arrière de la voiture est très différent de tous les modèles de sirène. Il n'y a pas de modèles. Il était possible de se fier uniquement à la documentation photographique. Mais grâce à une précision et un dévouement élevés, il a été possible de recréer minutieusement des éléments connus uniquement à partir de photographies.

À ce jour, le traitement de la tôle est achevé à près de 607 %. Siren XNUMX attend bientôt: protection anti-corrosion, vernissage, sellerie et ceux liés à la mécanique. Et puis? Retour aux salons et participation aux salons.

Source : Dzennik Western.