Une façon intelligente d'économiser du carburant avec des jantes
Lors de l'achat de jantes, les automobilistes partent généralement d'un seul critère: qu'elles soient belles sur la voiture. Ou ils ne s'en soucient pas du tout et obtiennent ce qui leur tombe sous la main, en se concentrant uniquement sur la taille de roue adaptée à la voiture. Le portail AvtoVzglyad dit que tout n'est pas si simple dans cette affaire.
La jante de roue droite ne plaira pas seulement à l'œil, mais permettra également d'économiser du carburant. L'un des principaux "violons" dans ce cas sera joué au poids. Plus il est élevé, plus l'inertie de l'ensemble de roue est grande et plus de carburant est dépensé pour sa promotion lors de l'accélération. Qu'il suffise de dire qu'avec une diminution du poids total de chaque roue (jante et pneu) de cinq kilogrammes, la voiture accélérera 4 à 5% plus vite. Le nombre de litres de carburant économisés par cette augmentation ne peut être calculé que pour chaque modèle de voiture spécifique - en fonction de sa masse et de son type de moteur.
Dans tous les cas, environ 5% du carburant économisé sur l'overclocking est significatif. Nous ferons une réserve que nous laisserons le sujet de l'influence du poids et d'autres caractéristiques des pneus dans ce matériau dans les coulisses - dans ce cas, nous parlons exclusivement de disques.
Après avoir découvert que l'un des paramètres clés affectant l'économie d'essence (ou de carburant diesel) est la masse de la roue, nous arrivons immédiatement à la première conclusion: les jantes en acier interféreront dans cette affaire - en raison de leur poids important. On sait que, par exemple, un disque en acier moyen de taille 215/50R17 pèse environ 13 kg. Un bon alliage léger aura une masse d'environ 11 kg, et un forgé pèsera moins de 10 kg. Sentez la différence, comme on dit. Ainsi, abandonnant le "matériel" pour des raisons d'économie de carburant, nous choisissons le "coulage", et idéalement - les roues forgées.
Un autre paramètre qui détermine le poids du disque est sa taille. Sur la plupart des voitures modernes du segment de masse, il va de R15 à R20. Bien sûr, il existe des roues et des tailles plus petites et des grandes, mais nous parlons maintenant des plus courantes d'entre elles.
Le plus souvent, le constructeur autorise l'installation de disques de tailles différentes sur un même modèle de machine. Par exemple, R15 et R16. Ou R16, R17 et R18. Ou quelque chose comme ça. Mais n'oubliez pas que plus vous avez de roues, plus elles sont lourdes. Ainsi, la différence de poids des jantes en alliage léger de même conception, mais de diamètres "voisins", est d'environ 15 à 25%. Autrement dit, si une roue R16 coulée conditionnelle pèse 9,5 kg, alors exactement la même taille R18 tirera environ 13 kg. Une différence de 3,5 kilogrammes est significative. Et plus il sera élevé, plus les disques comparés seront gros. Ainsi, la différence de poids entre R18 et R20 sera déjà de l'ordre de 5 kilogrammes.
Ainsi, dans un souci de réduction du poids de la roue et de l'économie de carburant qui en résulte, nous devons choisir une roue forgée de la taille minimale autorisée pour votre modèle de voiture spécifique.
Et afin de réduire sa résistance à l'air, qui affecte également l'efficacité énergétique, il est logique de se pencher vers une conception de disque qui serait aussi proche que possible de la forme d'un cercle monolithique - avec un nombre et une taille minimum de fentes et de rainures sur sa superficie.
