Grand Prix d'Italie - Détails du circuit de Monza - Grand Prix de Monza
Teneur
En attendant le Grand Prix d'Italie, qui est 2012 je fête 90 ans dès la première édition, nous vous invitons à découvrir Autodrome Monza.
Le circuit lombard, qui accueille la treizième étape du Championnat du monde de F1 2012, est le plus rapide du Cirque (à St. 2003 Michael Schumacher il a gagné à vitesse moyenne 247,586 km / h), ainsi que l'un des rares qui restent encore sur le calendrier, qui compte plus de vingt ans d'histoire.
En parcourant la galerie, vous trouverez tous les détails voie... Des lignes droites, des courbes et tout ce qui a rendu cette ceinture asphaltée légendaire au fil des ans.
Démarrage direct
Il ligne de départ directe c'est l'un des plus longs du monde (1.194,40 mètres XNUMX).
A ce stade qui commence par la fin Courbe parabolique, des vitesses très élevées sont atteintes (plus de 370 km/h).
La première option
Il faut freiner beaucoup (370 à 75 km/h) avant de s'engager dans ce virage à droite à 90 degrés très étroit, suivi d'un virage à gauche serré.
Confirmation actuelle La première option remonte à 2000. Une chicane a été construite en 1972 pour réduire la vitesse d'entrée en Courbe de Biassono tandis qu'en 1976, cette partie du chemin consistait en deux virages à gauche et deux à droite pour améliorer encore la sécurité.
Courbe de Biassono
La Courbe de Biassono (de 1922 à 1926 s'appelait la Curva Grande) tend vers la droite, a un rayon très large (environ 300 mètres), et seuls les pilotes les plus talentueux peuvent entrer en collision avec elle, se noyant complètement les pieds dans la pédale d'accélérateur.
Sur cette partie du parcours, vous pouvez atteindre des vitesses allant jusqu'à 335 km/h.
Deuxième variante
La Deuxième variante, aussi appelé Variante Della roja, vous devez surmonter une vitesse d'un peu plus de 100 km/h (il est logique que vous deviez beaucoup ralentir, puisque vous veniez de Courbe de Biassono) et se compose d'un S gauche-droite, modifié en 2000 et moins étroit que la précédente "version".
Appelé à l'origine Courbe de la Roggia (en raison d'un cours d'eau qui a monté à proximité), en 1976, il a été converti en une option de réduction de vitesse.
La première courbe de lesmo
La La première courbe de lesmo tend vers la droite, a un rayon de 75 mètres et une vitesse d'environ 180 km/h.
Entouré d'arbres (pour cela il s'appelait à l'origine Courbe des Chênes), a également changé son nom en Curvetta di Lesmo, étant donné la petite étendue et la proximité de la ville du même nom.
La deuxième courbe de lesmo
Dans ce virage à gauche, il est difficile de maintenir la voiture sur la route, qui roule à une vitesse d'environ 160 km/h et à seulement 200 mètres le long de la route. La première courbe de lesmo.
La La deuxième courbe de lesmo"Ralenti" entre 1994 et 1995, a maintenant une portée de 35 mètres. En 1922, il s'appelait Courbe 100 mètres alors qu'en 1927 il s'appelait Courbe de Bosco dei Cervi... Jusqu'au début des années 300, avant le changement d'itinéraire, il était surmonté à près de XNUMX kilomètres par heure.
Courbe du Serraglio
On dirait une ligne droite, mais en fait il y a Courbe du Serraglio il se compose d'un très petit virage à gauche d'un rayon de 600 mètres, suivi d'une section droite qui traverse la courbe. Hautes Terres du Nord anneau à grande vitesse.
A cet endroit (du nom du pavillon de chasse du roi) une vitesse d'environ 330 km/h est atteinte.
Option Askari
Un virage à gauche, puis un à droite et immédiatement suivi d'un autre à gauche : vous devez surmonter trois changements de direction à une vitesse d'environ 200 km/h.
Appelé à l'origine Courbe du Platano (ou del Vialone lorsqu'il passait l'avenue menant à l'hippodrome) changea de nom en 1955 lorsque le 26 mai Alberto Askari il perd la vie à ce stade au cours d'une pratique privée.
En 1972, une chicane a été construite pour réduire la vitesse d'entrée, et en 1974, elle est devenue une option après de nouveaux changements de largeur et de rampe.
Courbe parabolique
La Courbe parabolique il se déplace à une vitesse d'environ 180 km / h et a un rayon croissant, ce qui vous permet de surmonter la dernière section à pleine accélération.
Dans les XNUMX, cette partie de la piste avait un trottoir composé de nombreux cubes porphyre et se composait de deux virages de l'épingle à cheveux reliés par une courte ligne droite. L'état actuel date de 1955.
