lubrifiant graphite. Caractéristiques distinctives
Composition et caractéristiques
A ce jour, la composition de la graisse graphitée n'est pas soumise à une réglementation stricte. Même GOST 3333-80, qui a remplacé l'ancien GOST 3333-55, n'établit ni la composition quantitative ni qualitative des composants utilisés dans la fabrication de la graisse au graphite. La norme indique uniquement les caractéristiques générales de la graisse graphite type "USsA" et les propriétés minimales requises.
Ceci est utilisé par les fabricants, expérimentant la composition et, par conséquent, les propriétés finales du produit. Aujourd'hui, les deux principaux composants de la graisse graphitée sont deux substances : une base minérale épaisse (généralement d'origine pétrolière) et du graphite finement broyé. Le savon de calcium ou de lithium, l'extrême pression, l'antifriction, la dispersion d'eau et d'autres additifs sont utilisés comme additifs supplémentaires.
Parfois, de la poudre de cuivre est ajoutée au graphite. Ensuite, la graisse est appelée cuivre-graphite. Le champ d'application de la graisse cuivre-graphite évolue vers une protection à long terme des surfaces en contact contre la corrosion avec des déplacements relatifs minimaux. Par exemple, un tel lubrifiant est largement utilisé dans les raccords filetés et divers guides.
Les caractéristiques de la graisse graphite, selon la composition, varient considérablement. Par exemple, la température minimale à laquelle le lubrifiant ne perd pas de manière critique ses propriétés varie de -20 à -50°C. Maximum : de +60 (pour le lubrifiant UssA le plus simple) à +450 (pour les « graphites » high-tech modernes).
L'une des propriétés les plus prononcées de la graisse au graphite est un faible coefficient de frottement. Ceci est obtenu grâce au graphite dont les plaques et les cristaux au niveau moléculaire glissent parfaitement les uns par rapport aux autres et sur d'autres surfaces, quelle que soit la nature de ces surfaces. Cependant, en raison de la dureté des cristaux de graphite individuels, cette graisse n'est pas recommandée pour une utilisation dans des unités de friction avec une précision de fabrication élevée et de petits espaces entre les pièces en contact. Par exemple, il a été prouvé que mettre du « graphite » à la place d'autres graisses adaptées (solidol, lithol, etc.) dans les roulements réduisait leur durée de vie.
Le graphite détermine également les propriétés conductrices du lubrifiant. Par conséquent, la graisse au graphite est utilisée pour protéger les contacts électriques de la corrosion et des étincelles accrues.
À quoi sert-il?
La portée du lubrifiant au graphite est généralement assez large. Le graphite a fait ses preuves dans les paires de friction ouvertes, dans lesquelles la vitesse de mouvement relatif des pièces est faible. Il ne se lave pas longtemps à l'eau, ne se dessèche pas et ne se dégrade pas sous l'influence d'autres facteurs externes indésirables.
Dans les voitures et les camions standard, la graisse au graphite est également assez largement utilisée :
- raccords filetés - pour résister à la corrosion et au collage des filetages ;
- roulements à billes des roues directrices - en tant que lubrifiant principal, il est pompé dans le corps des roulements et placé en plus sous les anthères;
- joints et embouts de biellette de direction - utilisés de la même manière avec des roulements à billes ;
- connexions cannelées - les cannelures externes et internes sont lubrifiées pour réduire l'usure lors de leur mouvement mutuel ;
- ressorts - les ressorts eux-mêmes et les substrats anti-grincement sont lubrifiés;
- contacts - en règle générale, ce sont des bornes de batterie, un fil négatif de la batterie au corps et un fil positif de la batterie au démarreur;
- comme couche anti-grincement sur les surfaces en plastique et en métal en contact.
Malgré le fait qu'aujourd'hui le marché propose une large gamme de lubrifiants plus avancés et adaptés, le graphite est toujours très demandé par les automobilistes. C'est un bon équilibre entre prix et fonctionnalités. Le prix moyen de 100 grammes de lubrifiant au graphite fluctue autour de 20 à 30 roubles, ce qui est beaucoup moins cher que les compositions de lubrifiants modernes aux caractéristiques améliorées. Et là où un haut degré de protection n'est pas requis, l'utilisation du graphite sera la solution la plus rationnelle.
