Voiture hybride. Est-ce payant ?
L'achat d'une nouvelle voiture est une grosse dépense et une décision importante dans la vie de chacun. Pour ne pas regretter le choix plus tard, il faut bien y réfléchir et prendre en compte de nombreux aspects de son fonctionnement ultérieur.
Ce n'est pas toujours que ce qui est moins cher dans la liste de prix s'avérera moins cher après avoir additionné plusieurs années de coûts d'exploitation. En plus du carburant et de l'assurance, les frais d'entretien des véhicules comprennent, sans toutefois s'y limiter, les frais d'entretien et d'amortissement.
Jetons donc un coup d'œil aux coûts de fonctionnement estimés du nouveau Honda CR-V. Les clients qui envisagent d'acheter ce véhicule peuvent choisir parmi un moteur à essence 1.5 VTEC TURBO de 173 ch. en versions 2WD et 4WD, associé à une transmission manuelle ou automatique, ainsi qu'à une propulsion hybride. Il se compose d'un moteur à essence i-VTEC de 2 litres d'une puissance maximale de 107 kW (145 ch) à 6200 tr/min. et un entraînement électrique d'une puissance de 135 kW (184 ch) avec un couple de 315 Nm. Grâce au système hybride, le CR-V hybride à traction avant accélère de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, contre 9,2 secondes pour le modèle à traction intégrale. La vitesse maximale de la voiture est de 180 km/h. En regardant la liste de prix, il s'avère que la version essence la moins chère coûte 114 400 PLN (2WD avec transmission manuelle, version Comfort), tandis que l'hybride coûte au moins 136 900 PLN (2WD, Comfort). Cependant, pour rendre la comparaison significative, nous choisirons les versions correspondantes de la voiture - 1.5 VTEC TURBO avec transmission 4WD et transmission automatique CVT, ainsi qu'un hybride 4WD équipé du même type de transmission. Les deux voitures dans les mêmes niveaux de finition Elegance coûtent respectivement 139 500 PLN (version essence) et 151 000 PLN pour l'hybride. Ainsi, dans ce cas, la différence de prix est de 11 500 PLN.
En regardant les données de consommation de carburant, on constate que la version essence mesurée WLTP consomme 8,6 l/100 km en ville, 6,2 l/100 km en extra-urbain et une moyenne de 7,1 l/100 km. 5,1 km. Les valeurs correspondantes pour l'hybride sont de 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km et 100 l/3,5 km. D'où une conclusion simple - dans chaque cas, le CR-V Hybrid est plus économe que son homologue à groupe motopropulseur classique, mais la plus grosse différence en cycle urbain atteint 100 l/1 km ! Avec un prix moyen de 95 PLN pour 4,85 litres d'essence sans plomb, il s'avère que lorsque nous conduisons un hybride en ville, nous avons près de 100 PLN en poche pour 17 kilomètres parcourus. Ensuite, la différence de prix entre les versions essence et hybride rapportera 67 2. km. Les avantages de l'hybride ne s'arrêtent pas là. N'oubliez pas que ce véhicule peut parcourir des distances allant jusqu'à XNUMX km en silence (selon les conditions de la route et le niveau de la batterie). En pratique, cela peut signifier, par exemple, des manœuvres silencieuses dans le parking d'un centre commercial ou même de traverser des villes ou des villages tout en conduisant hors route. Il convient également de noter la douceur remarquable de la conduite.
Grâce à la technologie unique du système i-MMD de Honda, la commutation entre trois modes pour la meilleure efficacité possible pendant la conduite est pratiquement imperceptible. Les modes de conduite suivants sont disponibles pour le conducteur : EV Drive, dans lequel une batterie lithium-ion alimente directement le moteur d'entraînement ; Mode Hybrid Drive, dans lequel le moteur à essence fournit de l'énergie au moteur/générateur électrique, qui à son tour la transmet au moteur d'entraînement ; Mode Engine Drive, dans lequel le moteur à essence transmet le couple directement aux roues via un embrayage de verrouillage. En pratique, le démarrage du moteur à combustion interne, son extinction et la commutation entre les modes sont imperceptibles pour les passagers, et le conducteur est toujours sûr que la voiture est dans le mode qui offre une économie optimale au moment du mouvement. Dans la plupart des situations de conduite en ville, le CR-V hybride basculera automatiquement entre la conduite hybride et la conduite électrique, maximisant ainsi l'efficacité de la conduite. Lors de la conduite en mode hybride, la puissance excédentaire du moteur à essence peut être utilisée pour recharger la batterie via une deuxième voiture électrique qui agit comme un générateur. Le mode de conduite moteur est le plus efficace lors de la conduite rapide sur de longues distances, et peut être assisté temporairement par la puissance du moteur électrique lorsqu'une augmentation temporaire du couple est nécessaire. Normalement, le Honda CR-V Hybrid sera en mode électrique lorsqu'il roule à 60 km/h. À 100 mph, le système vous permettra de conduire en EV Drive pendant environ un tiers du temps. La vitesse de pointe (180 km/h) est atteinte en mode hybride. Le logiciel de gestion du système i-MMD décide quand basculer entre les modes de conduite sans nécessiter aucune intervention ou attention du conducteur.
Un autre outil qui améliore l'économie du CR-V hybride est le guide ECO. Ce sont des conseils qui suggèrent des méthodes de conduite plus efficaces. Le conducteur peut comparer ses performances instantanées avec celles d'un cycle de conduite spécifique, et les points affichés de la feuille sont ajoutés ou diminués en fonction de la consommation de carburant du conducteur.
Du point de vue d'un fonctionnement plus long, il est important que le système hybride soit dépourvu d'éléments pouvant causer des problèmes après de nombreuses années de fonctionnement - il n'y a pas de générateur ni de démarreur dans la voiture, c'est-à-dire des pièces qui s'usent naturellement après de nombreuses années d'utilisation.
Pour résumer, l'achat d'un CR-V hybride sera un achat de bon sens, mais il sera soutenu par les chiffres et les calculs spécifiques que nous avons fournis. Il s'agit d'une voiture économique, très respectueuse de l'environnement qui plus est, sans soucis et, ce qui est confirmé par de nombreuses déclarations, avec une perte de valeur record dans son segment.
