frégates de la Bundesmarine
Les anciens navires britanniques en tant que frégates d'entraînement de la Bundesmarine "ont parcouru un peu le monde". Sur la photo, Graf Spee à Vancouver en 1963. Pour Walter E. Frost/Archives de la ville de Vancouver
La Bundesmarine a atteint très peu de temps après son soulèvement le niveau optimal de saturation avec des navires des classes les plus importantes. S'il a été difficile d'augmenter quantitativement ce potentiel les années suivantes, tout a été fait pour maintenir à tout moment un niveau élevé, au moins qualitatif.
Il y avait plusieurs raisons à l'expansion significative de la Bundesmarine. Premièrement, en général, l'Allemagne était l'un des plus grands pays d'Europe à cette époque, et la base industrielle, rapidement restaurée après la guerre - grâce à l'aide financière américaine - a servi de base au développement d'une armée puissante. Dans le même temps, l'emplacement stratégique sur deux mers et le rôle d'une sorte de porte dans le détroit danois exigeaient le maintien d'un potentiel maritime approprié de la branche des forces armées.
Présence stratégique ici et là-bas
Le rôle de la RFA a été décisif dans la doctrine d'un éventuel arrêt des troupes de l'URSS et des États socialistes européens à l'ouest de l'Europe. En raison de la position stratégique, le front d'une éventuelle guerre entre les deux blocs d'États opposés devait passer par les terres allemandes. D'où la nécessité d'un développement quantitatif important des forces terrestres et aériennes, alimentées en plus par les forces d'occupation, bien sûr, majoritairement américaines. D'autre part, la présence de côtes sur la mer Baltique et la mer du Nord et le contrôle des voies de navigation stratégiques reliant les deux eaux (le canal de Kiel et le détroit danois) ont nécessité une expansion correspondante de la flotte, adaptée à l'activité prévue à la fois dans les zones fermées et mers ouvertes. l'eau de l'océan.
Et c'est la Bundesmarine, avec le soutien des flottes de petits pays (Danemark, Norvège, Pays-Bas et Belgique), d'une part, qui a dû bloquer les forces du Pacte de Varsovie en mer Baltique, et d'autre part être prêt à protéger la navigation dans l'Atlantique. Cela a nécessité un déploiement uniforme des forces d'escorte, d'attaque légère, antimines et sous-marines. Ainsi, le premier plan officiel de développement des forces navales de la Bundesmarine a été "découpé". Rappelons seulement que le plan d'expansion extrêmement ambitieux, élaboré en 1955, prévoyait entre autres la mise en service de : 16 destroyers, 10 superviseurs (plus tard appelés frégates), 40 torpilleurs, 12 sous-marins, 2 dragueurs de mines, 24 dragueurs de mines, 30 bateaux.
On a supposé qu'il serait construit par sa propre industrie de la construction navale. Comme vous pouvez le voir, le plan était bien équilibré, établissant une expansion uniforme de toutes les classes de navires de guerre les plus nécessaires. Cependant, jusqu'à ce que la première ébauche des pièces se matérialise, il fallait utiliser temporairement la Kriegsmarine disponible et se souvenant encore de la guerre, ou prendre les navires "d'occasion" offerts par les alliés de l'OTAN.
Bien sûr, fermer le détroit danois avec de petits navires était beaucoup plus facile que de capturer et de maintenir plus de destroyers ou de frégates en service. En résolvant la première tâche, les flottes de petits pays, principalement le Danemark et la Norvège, ont aidé à développer leurs propres groupes de torpilleurs et de dragueurs de mines.
En 1965, la Bundesmarine disposait de 40 torpilleurs, 3 poseurs de mines et 65 dragueurs de base et dragueurs de mines. La Norvège pourrait déployer 26 torpilleurs, 5 poseurs de mines et 10 dragueurs de mines, tandis que le Danemark pourrait déployer 16 torpilleurs, 8 anciens poseurs de mines et 25 bateaux anti-mines de différentes tailles (mais pour la plupart construits dans les années 40). C'était bien pire avec des destroyers et des frégates beaucoup plus chers. Le Danemark et la Norvège construisaient à l'époque leurs premières frégates d'après-guerre (respectivement 2 et 5 navires). C'est pourquoi il était si important non seulement pour l'Allemagne, mais pour l'OTAN dans son ensemble, que la Bundesmarine dispose d'un groupe d'escorte suffisamment développé.
Navires d'anciens ennemis
En 1957, parallèlement aux négociations avec les Américains sur les destroyers, la direction du ministère allemand de la Défense négociait l'acceptation de navires d'occasion également des Britanniques. Les négociations à ce sujet ont commencé dès la fin de 1955. Tout au long de 1956, des détails ont été enregistrés, y compris l'établissement des prix de vente. Déjà en mai, les noms des unités sélectionnées pour la transmission étaient connus. Les Britanniques ont dû payer cher les 3 destroyers d'escorte et 4 frégates qui, après tout, n'étaient que des unités de construction militaire mises sous cocon. Et donc pour les corps eux-mêmes, ils ont demandé 670. 1,575 million de livres sterling pour le coût de l'entretien et des réparations nécessaires et un autre 1,05 million de livres sterling pour leurs armes et équipements, ce qui a donné un total de 3,290 millions de livres sterling, soit près de 40 millions de livres sterling. Marques allemandes tout.
