Forum sur la sécurité maritime, c'est-à-dire Déclarations de janvier sur l'avenir de la Marine.
Le début de cette année a été riche en déclarations, discours et présentations officielles sur la modernisation technique de la marine polonaise. Le Forum sur la sécurité maritime, organisé à Varsovie le 14 janvier, revêtait une importance particulière, car pour la première fois un débat ouvert sur la marine polonaise avait lieu en présence d'hommes politiques. Il a montré, entre autres, que les programmes à bord des navires se poursuivront, que le concept de "Baltic +" et l'approche de la sécurité maritime au sens large vont changer.
Les déclarations les plus importantes ont été faites lors du Forum sur la sécurité en mer (FBM) organisé le 14 janvier de cette année. à Varsovie par l'Académie navale et l'Office des expositions de Varsovie SA. Ils étaient importants parce que le FBM a reçu la visite d'un grand groupe d'hommes politiques et de responsables gouvernementaux, dont : le chef adjoint du bureau de la sécurité nationale Jarosław Brysiewicz, président de la commission parlementaire de la défense, Michal Jach, secrétaire d'État adjoint au ministère de la Défense nationale Tomasz Szatkowski, secrétaire d'État adjoint au ministère de l'Économie maritime et de la navigation intérieure Krzysztof Kozlowski et directeur adjoint du département de la sécurité du ministère des Affaires étrangères Michal Miarka. Un groupe important de militaires a également participé au FBM, dont le chef de l'Inspection des armements du ministère de la Défense, Brig. Adam Duda , inspecteur de la marine au commandement principal des forces armées des forces armées Marian Ambrosiak, commandant du Naval Operations Center - Naval Component Command Vadm. Stanislav Zaryhta, commandant du Service des frontières maritimes, cadmium. S. G. Petr Stotsky, recteur-commandant de l'Académie navale, commandant prof. docteur hab. Tomasz Schubricht, commandant de la 3e flottille de navires au cadmium. Miroslav Mordel et le représentant du Conseil de planification stratégique P5 de l'état-major général de l'armée polonaise, le commandant Jacek Ohman.
L'industrie de l'armement nationale et étrangère avait également ses représentants au FBM. Représentants : Remontowa Shipbuilding SA de Gdansk et Remontowa Nauta SA de Gdynia, entreprises de construction navale - DCNS français et TKMS allemand et sociétés proposant des systèmes d'armes, dont des sociétés polonaises : ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j., WASKO SA et OBR Centrum Techniki Morskiej SA, ainsi qu'à l'étranger : Kongsberg Defence Systems, Thales et Wärtsilä France.
Fin du concept « Baltika + »
Le changement d'approche de la stratégie Baltique +, généré par la direction précédente du NSS, était perceptible dans les déclarations de presque tous les politiciens. On ne sait pas encore comment cela se traduira sous la forme de futurs programmes de navires, mais on peut supposer que la zone d'opérations de la marine polonaise ne se limitera pas uniquement à la mer Baltique, et les tâches de les forces navales seront des opérations militaires typiques.
Cela était particulièrement évident dans le discours du représentant du ministère des Affaires étrangères, Michal Miarka, qui a clairement décrit les autres tâches des navires, y compris leurs missions politiques et diplomatiques. Ainsi, pour la première fois depuis de nombreuses années, il a été officiellement reconnu que la marine polonaise était nécessaire pour remplir les tâches non seulement du ministère de la Défense.
Dans ses activités actuelles, le ministère des Affaires étrangères a commencé à prendre conscience de l'importance du système mondial de transport maritime, reconnaissant qu'en raison de la mondialisation au sens large, la Pologne devrait en faire partie intégrante : … Le développement et la sécurité à long terme de la Pologne dépendent de la qualité et de l'étendue de l'intégration de la Pologne dans les communications maritimes mondiales, les échanges économiques et les activités d'intégration régionale avec l'Europe. Par conséquent, malgré le fait que les pays européens sont notre plus grand destinataire, nos réserves sont ailleurs, des réserves plus loin ... à travers l'océan - en Asie de l'Est et du Sud et en Afrique. Selon le ministère des Affaires étrangères, pour augmenter (conformément aux hypothèses du gouvernement) la part des exportations dans le PIB de 45 à 60 %, la Pologne devrait être plus étroitement intégrée à l'économie mondiale, ce qui nécessite également la fourniture de nouveaux capacités à la marine polonaise. Selon Miarka, la politique actuelle de sécurité énergétique dépend de la sécurité des lignes de communication maritimes. Seul, il assurera un approvisionnement constant en marchandises et en matières premières à la Pologne, y compris, notamment, en gaz et en pétrole brut. ZLe blocage du détroit d'Ormuz est tout aussi important d'un point de vue économique que le blocage du détroit danois. Nous devons penser à la mer Baltique, car personne ne le fera à notre place. Mais nous ne pouvons pas penser uniquement à la mer Baltique. dit Miara.
