√ Ford Mustang 2015: une voiture de sport pur-sang L'Automobiles
Des nouvelles pour ceux qui aiment машины, l'un des plus délicieux : à partir de 4 juillet (mais tu peux livre pour l'instant) sera lancement officiel en Europe Ford Mustang, l'un des plus représentatifs "Poney machine" est né aux USA.
Voitures de sport tous les muscles, c'est-à-dire des centaines de chevaux sous le capot, entraînement arrière et qui nécessitent des compétences de conduite importantes.
La nouvelle Ford Mustang il promet de conserver le caractère des chevaux de prairie américains pur-sang, mais avec une bride plus serrée, plus conforme aux routes du vieux continent.
C'est-à-dire qu'avec ces paramètres рамка, suspension e contrôle électronique qui améliorent la tenue de route.
Comment? Avec quatre réglages électroniques en fonction de vos compétences et de l'état de l'asphalte : Départ normal (pour usage civil et avec ESP et antipatinage très alerte), Sport + (où les commandes sont déclenchées en entrant dans la voiture), piste (chèques d'adieu) Neige et humidité (retourne l'électronique en cas de pluie ou de neige).
Nous l'avons tête en Bavière, entre ruelles au milieu des collines et des lacs et tronçons d'autoroutes sans limitation de vitesse. Et on peut s'attendre à ce que nouvelle mustang c'est une machine exigeante qui demande des réflexes rapides et une petite tendance à pardonner les erreurs.
Style et intérieur
Par rapport à la première Ford Mustang introduite en 1964, je concepteur ils ont conservé non seulement l'aspect général, mais aussi certains éléments, comme les nervures du capot ou les lignes montant et descendant vers l'arrière, ou encore le dessin des feux arrière, réalisé sous forme de segments verticaux.
Ensuite, bien sûr, l'impression patrimoine C'est tout: bouche avantcomme un requin, disent-ils Ford, de'agression beaucoup plus modernes et balisés, les chaussées sont beaucoup plus larges et plus bienvenues roues que dans les années soixante ils ne pouvaient même pas imaginer en taille, les évents ont disparu, l'intérieur est devenu moins spartiate et plus hospitalier.
Pourtant, cinquante ans plus tard, l'effet de ce qui a déjà été vu est important, et c'est merveilleux qu'il en soit ainsi.
La Poste de conduite J'ai tout de suite trouvé sur la Mustang, volant e vitesse ils sont faciles à combiner, et même sans les sièges Recaro supplémentaires, on se sent bien : nous sommes à bord d'un vrai pony car.
Les matières sont dans la tradition américaine, un peu pauvres, le simili cuir avec une couture imprimée et le plastique est trop cheap. Mais à la fin, peu importe qui achète Ford Mustang il sait que ce produit contribue à une sensation différente, une odeur d'hydrocarbure, pas une odeur de peau de Connolly.
Mais équipement de bord Il est équipé : d'une double climatisation, d'un écran de huit pouces avec fonctions navigateur et écran tactile, ainsi que d'une chaîne Hi-Fi de haute qualité.
Pour écouter de la bonne musique sur les autoroutes, où le bruit du moteur s'estompe au second plan.
Expérience de conduite
La Ford Mustang proposé dans deux corps e deux moteurs, retour rapide e Cabriolet et quatre cylindres turbo 2.3 Ecoboost à partir de 317 ch ou avec un V atmosphérique à huit cylindres plus américain 5.0 à 421 CV.
Quelqu'un nous déteste sous la pluie battante, commençons par cabriolet 2.3... Réglage normal. Erreur. Dans le premier virage, on comprend pourquoi il y a aussi Snow & Wet.
La Mustang, par seconde et soixante par heure, il n'aime pas l'asphalte mouillé et s'envole avec une certaine irascibilité. Chanté au bord de la route à droite, puis la voiture se reconstruit.
С programme de pluie, la musique change : il y en a toujours assez poussermais le pitch est beaucoup plus doux et plus doux et la conduite est plus silencieuse.
Nous pensions 2.3 était moteur est né, tout d'abord, pour des pays comme le nôtre, où à partir de 5.0 la super taxe est activée. Bien sûr, mais a un caractère agréable, prêt, presque cruel, vous met toujours la pression : bref, ce n'est en aucun cas un choix à la baisse.
Puis, heureusement, la pluie s'arrête et nous pouvons nous décider car l'asphalte s'assèche, des réglages plus exigeants.
Et la première impression est amplifiée : Ford Mustang in Départ normal c'est une voiture plus européenne, elle permet d'aller vite, mais pardonne la bêtise et l'inattention. De plus, vous devez être capable de contrôler le volant et d'actionner l'accélérateur si vous ne voulez pas vous tourner.
Le lendemain, le virage est de 5.0. Il y a beaucoup plus de chevaux, mais le huit cylindres pousse plus progressivement, il a une élasticité incroyable, vous n'avez pas besoin de tirer les vitesses pour partir rapidement (il y en a six, nous n'avons qu'une transmission manuelle, à l'avenir là sera une transmission automatique) déjà à trois mille cercles avec chacun au changement vous voyez un énorme nez gonflé.
La sixième vitesse sort alors de l'autoroute.
In Ford ils jurent que 100 km/h les atteindront en 4 et huit secondes. On s'arrête sur une route déserte et on essaie un chronographe en main, ou plutôt au poignet. Eh bien, la main, sans prétention de photocellules, s'arrête à 5,1 secondes et au premier essai, où l'on laisse aussi un peu patiner les roues arrière (qui sait pourquoi).
Il y a aussi une fonction Contrôle de lancementmais semble trop électronique. Essayez-le encore et encore pendant environ 5 secondes. Assez donc, avant que le policier n'arrive au son des sirènes, attiré par le bruit des gaz d'échappement, de la fumée et de la poussière s'élevant de l'arrière de la voiture. Mustang.
Après cela, la voiture vous permet également de voyager, au lieu de galoper à pas de vache, en profitant de la musique et des beaux paysages, grâce à l'électronique et au réglage parfait du moteur.
Si nous voulons, alors le seul inconvénient est suspensionplutôt sec et réactif, surtout à l'arrière, où le multibras fonctionne bien à grande vitesse, mais n'absorbe pas non plus les bosses de la route. La direction est renforcée, elle devient plus réactive et plus lourde lors du réglage des réglages comme prévu.
Conclusions et prix
La nouvelle Ford Mustang te ramènera à la maison prix vraiment compétitif ce qui vous fait oublier les défauts mineurs des matériaux internes : 2.3 à partir de 36 mille euros (40 mille cabriolet) et 5.0 (une vraie surprise !) pour 41 mille euros (45 mille cabriolet).
Norme Tout ce dont vous avez besoin, du volant en cuir à la caméra de recul, des pédales sport aux phares à LED.
Mais si tu aimes un peu Personnalisation vous avez des sièges Recaro (beau, galbé, enveloppant) pour 2.000 euros et 2.700 euros Forfait Mustang (kit esthétique avec navigateur Sync2 en option, climatisation des sièges avant, capteurs de stationnement et jantes Unique de 19 pouces). La peinture métallisée coûte encore 800 euros, la nacre - 1200 euros.
Il est donc facile de comprendre pourquoi nous avons commencé par dire que l'arrivée de la Mustang en Europe est une bonne nouvelle.
Si vous aimez voitures de sport, mais seulement (nous sommes venus pour ainsi dire) pour leur beauté et tu n'iras jamais sur la piste, là Mustang il vous procure toutes les sensations agréables qu'exigent de telles voitures, y compris la puissance nécessaire.
Ce n'est pas collant, mais accrocheur, pas agressif, mais un peu sournois, il ne vous enveloppe pas de luxe, mais vous rappelle que vous êtes dans une voiture de pur sang. Après tout, il est également suffisamment confortable pour prendre le risque de voyager seul sans trop de compromis.
