Ford Mondeo 2.0 – deux personnes
Ford Limousine a l'air très impressionnant et offre des conditions confortables pour le voyage. Cependant, un moteur à essence de deux litres ne sera le bon choix que dans certains cas.
Nous avons déjà décrit la nouvelle Ford Mondeo dans les articles suivants :
Par conséquent, cette fois, nous nous concentrerons sur la description de l'expérience de conduite avec l'unité Otto de deux litres.
La version à hayon est parfaite à des fins représentatives, à condition que les personnes de très grande taille (à partir de 190 cm et plus) ne montent pas dans la deuxième rangée. Avec la hauteur du voyageur 175-180 cm, il reste 10 cm au plafond et l'appui-tête s'étend suffisamment (rappelez-vous que nous ne parlons que de la position correcte, car ils ne sont que nocifs pour la santé, mais menacent également de se blesser en cas d'un accident). Il y a plus qu'assez d'espace pour les genoux, et la largeur aussi - à condition, bien sûr, qu'il y ait deux personnes derrière. Il n'y a pas assez de place pour trois à hauteur de tête, en raison de la ligne de toit inclinée vers l'arrière et les côtés. Le cockpit est bien fini côté ergonomie, mais quelques détails méritent d'être critiqués, par exemple : le couvercle du vide-poches sous la radio doit être soulevé et il doit s'ouvrir d'une simple pression. La prise allume-cigare à l'arrière se détache simplement et une sorte de connexion peut être utilisée pour éviter toute perte accidentelle. D'autre part, les personnes ayant de grandes mains peuvent ne pas être à l'aise avec les petits boutons de la radio et la poignée lisse ou trop basse.
Le coffre à bagages, selon la version de la roue de secours, peut contenir de 486 à 540 L. Le plus grand volume est obtenu avec un kit de réparation de pneus, puis avec une roue de secours en option, et le plus petit avec une sellette d'attelage pleine grandeur. . Soit dit en passant, la question se pose de la durée de vie des télescopes du couvercle du coffre, qui l'ont soulevé très lentement à basse température. Peut-être que les disques sont trop faibles.
Le moteur Duratec HE de deux litres développe 145 ch. avec une charge de 6 tonnes. tr/min, et son couple maximal est de 185 Nm à 4,5 mille tr/min L'accélération de 0 à 100 km/h devrait prendre 9,9 secondes, et 50-100 km/h en quatrième vitesse - 12,7 s Au cours des tests, nous avons atteint des valeurs similaires et des accélérations de 30-70 km/h et 50-90 km. / h. h a duré respectivement 2,0 et 2,2 secondes.Le constructeur indique la vitesse maximale à 210 km / h.
L'entraînement, en interaction avec une boîte manuelle à 5 rapports, offre une accélération efficace et assez vive de la voiture, sous réserve de rétrogradages et d'atteindre des vitesses élevées, et surtout, il consomme peu de carburant en roulant tranquillement - moins de 7 litres de Pb95. /100 km "sur route" en moyenne 70 km/h, soit rouler à la vitesse maximale légale. Avec un faible trafic, vous pouvez atteindre moins de 6 litres (comme le dit le constructeur), mais vous devez rouler presque tout le temps à vitesse constante en vitesse supérieure, c'est-à-dire. cinq - un règlement de 50 km / h, au-delà de 90 km / h, et lors de l'accélération, tirez les deuxième et troisième vitesses vers le haut (¾ de la plage blanche du tachymètre), et n'allumez la cinquième qu'après avoir atteint la vitesse souhaitée . Tour à tour, à la fin du règlement, réduisez à trois, accélérez fortement pendant quelques secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur aux ¾ et revenez à cinq. Accélérer doucement dans ce dernier rapport serait sans doute plus économique (mais cela signifierait aussi une vitesse moyenne plus faible), mais on s'exposerait certainement à une réaction inamicale des autres usagers de la route qui n'auraient pas forcément envie de conduire de la même manière. Une conduite dynamique avec une utilisation fréquente de la puissance maximale du moteur et des rétrogradages entraînait une consommation de 9 à 11 Pb/100 km.
Mondeo 2.0 montre un tout autre visage en termes d'efficacité opérationnelle dans les grandes agglomérations. Bien que le moteur démarre facilement et accélère la voiture, il consomme 11-12 1 Pb95/100 km sans recharge (11,2 selon le constructeur). Avec un trafic modéré et une conduite silencieuse, vous pouvez obtenir 9 à 10 litres, mais d'autres nous dépasseront. La consommation moyenne de carburant a été déterminée à 7,9 l Pb95/100 km et tout le monde devrait atteindre cette valeur dans les conditions du style de conduite "tout-terrain" décrit ci-dessus. En comparaison, une Mondeo avec un moteur diesel de 1 litres consomme environ 3/XNUMX de carburant en moins aux mêmes vitesses moyennes, procurant plus de plaisir de conduite.
Un bloc essence de deux litres est un choix raisonnable si on ne roule pas tous les jours pour aller travailler dans une grande ville aux heures de pointe, mais qu'on roule relativement calmement, sans trop s'écarter de la vitesse fixée. Conduire une Mondeo n'est en aucun cas stressant, surtout sur les routes principales. Un confort élevé sur la route, y compris acoustique, signifie que même les longs trajets de 300 km ou plus ne sont pas du tout fatigants. Y compris, par conséquent, la voiture est bien adaptée aux hommes d'affaires et aux fonctionnaires, qu'ils soient au volant ou à l'arrière.
Les prix de la version 2.0 commencent à 80 800 PLN, mais les configurations plus équipées coûteront entre 90 100 et 7 2,5 PLN. zloty. La norme comprend, entre autres : 1,9 sacs à gaz, ABS et ESP. Pour la climatisation (automatique, à deux zones) dans la version la moins chère d'Ambiente, vous devrez payer 2,1 mille supplémentaires. PLN, mais dans les versions plus riches, il est inclus dans le prix. Le lecteur CD coûte min. XNUMX mille PLN, et le supplément pour la peinture métallisée est de XNUMX mille PLN. zloty.
La Mondeo offre de très bonnes performances de conduite - uniquement sur les routes locales avec des surfaces inégales lors du passage rapide de virages serrés (de son propre côté, sans ajustement) et sans relâcher de gaz, elle a parfois eu tendance à déraper, mais même dans ce cas, un simple compteur suffisait pour le stabiliser. Ceci est surveillé quotidiennement par l'ESP, qui intervient souvent si délicatement dans la conduite de la voiture que le conducteur peut penser qu'il a tourné à fond. Il s'est également avéré qu'un conducteur bien formé sur une route sinueuse pouvait facilement conduire une Mondeo à une vitesse moyenne plus élevée qu'un homme d'affaires techniquement faible dans la transmission intégrale diesel de trois litres d'une marque allemande de sport haut de gamme, malgré des vitesses en ligne droite plus lentes. .
Par rapport aux limousines haut de gamme de milieu de gamme, la Mondeo est beaucoup moins chère et une alternative intéressante pour elles. Le principal concurrent sur le marché semble être la Passat, qui, bien qu'elle dispose d'un système de direction plus précis, la Mondeo gagne en termes de confort de conduite, en particulier sur les routes nationales de qualité moyenne et médiocre, et de la quantité d'espace à l'intérieur. Le moteur 2.0 fait bien son travail, même s'il ne "tire" pas comme un diesel TDCI de deux litres ou une sensationnelle unité 2.5T. Ils sont cependant beaucoup plus chers que cela.
