Ford Focus ST - Je sais déjà ce qu'il lui manquait

La génération précédente de Ford Focus ST était un très bon chapeau chaud. Il était fort, rapide et génial. Mais ensuite, la Focus RS a été créée et la rumeur ST a disparu. Comment sera-ce cette fois ?

Ce n'est pas précédent Ford Focus ST a complètement disparu, mais si quelqu'un était confronté à un choix - une trappe chaude à traction avant avec un moteur de 250 chevaux et une superhatch à traction intégrale de 350 chevaux avec un son beaucoup plus agressif et à un niveau légèrement supérieur (de base ) prix, il s'agit de ST personne ne pensait.

De plus, contrairement, par exemple, aux Leon Cupra et Golf Performance plus solides, il n'y avait pas de cailloux sur l'essieu avant, ce qui pourrait rendre la conduite encore plus intéressante. Il me semble également que si l'avant de la Ford Focus ST a beaucoup récupéré après le lifting, l'arrière avec une large bande noire est devenu lourd.

Focus RS pour le rendre plus rapide, mieux paraître et mieux sonner. Comment est-ce Performances Ford a l'intention de prendre soin de la marque"Focus ST" À ce moment-là?

Nouvelle Ford Focus ST - plus d'échappement central

Nouvelle Ford Focus. semble déjà dynamique dans les versions moins chères, mais ST met encore plus d'accessoires de sport. Il s'agit d'un grand spoiler ou d'un pare-chocs avec de grandes prises d'air. Les roues ne pouvaient pas être petites, nous avons donc forgé des 19, des marquages ​​assortis, une peinture spéciale appelée "Orange Fury" et deux pots d'échappement sur les côtés.

C'est peut-être Ford ne savait pas comment sauver l'échappement central. Peut-être qu'il ne voulait pas parce que TC deuxième génération la disposition des pipelines était similaire. Cependant, l'essentiel n'est pas leur apparence, mais leur son !

Focus ST maintenant il est devenu plus "hooligan". En mode sport, chaque fois que nous faisons tourner le moteur et que nous appuyons sur l'embrayage, nous entendons des coups de feu forts, voire très forts. De même, lorsque le moteur ne tourne pas après le carburateur. Il profite de chaque occasion pour grogner ou tousser, ce qui attire l'attention sur lui, mais ajoute également du piquant à sa conduite. Mettons-nous d'accord - les moteurs turbo ont besoin de telles fontaines pour se démarquer par leur son.

Czy Focus RS serait-il encore plus agressif? Probablement oui, mais je ne pense pas que cette ST disparaisse dans la RS comme les précédentes.

Les intérieurs seront probablement similaires, mais nouvelle Focus ST il est moderne, il a SYNC 3 avec navigation, tous les systèmes de sécurité et j'en passe, mais surtout, il a de nouveaux sièges baquets Recaro qui tiennent bien dans les virages. Les chaises sont brillantes. On y trouve la position immédiatement, elles épousent parfaitement le dos sur toute la longueur et sont très confortables. De plus, nous nous asseyons dessus plus bas que dans les figures sportives précédentes.

Quant aux choses plus banales, j'aime le concept de porte-gobelets sur la console centrale car leur largeur peut être ajustée pour s'adapter à la forme et à la taille d'une tasse, d'un bocal, d'un téléphone ou de tout ce que nous voulons y conserver.

W Mise au point ST Nous obtiendrons également un rembourrage dans une combinaison d'Alcantara et de cuir, ce qui donne une impression de bonne qualité. L'intérieur est soigné et intuitif. Il n'y a pas de vrai frein à main, c'est uniquement électrique.

regarder Ford Focus ST Ils n'ont pas l'air très intéressants, ils sont presque complètement plats. Certaines fonctions du véhicule peuvent être contrôlées directement depuis le petit écran entre les instruments. Par exemple, dans l'aperçu de la vitesse, à chaque arrêt, la sélection de Launch Control ne sera qu'un clic sur OK. Trop de tentation, il vaut parfois mieux tourner son regard vers la consommation de carburant.

Il y a deux boutons de mode de conduite sur le volant. L'une consiste à sélectionner immédiatement le mode Sport, l'autre à changer de mode - c'est sur une surface glissante. Lisse considérablement le fonctionnement de la pédale d'accélérateur, c'est normal, plus agressif, sportif et piste, désactive l'antipatinage.

En mode sport - et en mode glissant - il existe également une fonction de correspondance de régime qui adoucit considérablement les changements de vitesse. Fait intéressant, non seulement il égalise le régime de la boîte de vitesses et du moteur, mais en mode sport, lorsque nous commençons à relâcher cet embrayage rigide - et avant d'appuyer sur l'accélérateur - le régime du moteur est déjà en hausse. Probablement pour se déplacer plus en douceur et en même temps économiser de la traction.

La correspondance du régime, la lumière de changement de vitesse pour le point de changement de vitesse, le contrôle de lancement et un système de direction plus direct font tous partie du package Performance 5000k. zloty. Ce forfait comprend également... un éclairage d'ambiance. Je suis heureux de demander à quelqu'un chez Ford quel effet cela a sur la "performance".

Inconvénients Ford Focus ST? Il est difficile de changer de mode de conduite pendant la conduite. Il n'y a pas de délai - le mode démarre immédiatement. Et donc, lors de la conduite en mode compétitif et du passage à la normale, nous rencontrerons des "glissants" sur le chemin. Et sur cette glissante, la pédale d'accélérateur fonctionne très différemment, on sentira donc le à-coup provoqué par la décélération. C'est un peu étrange.

Avant d'aller plus loin, je dois retourner dans la rue et revenir. Le coffre contient 375 litres, avec les dossiers rabattus 375 litres. Nous étions quatre, nous avions deux valises moyennes d'une capacité d'environ 60-70 litres et deux valises à main, c'est-à-dire. d'une capacité d'environ 30 litres. Tout est dur. Seulement environ 200 litres, et bien qu'il y ait encore de la place, le coffre était presque plein.

Cependant, ce qui m'a le plus surpris, c'est ce que j'ai remarqué plus tard. Notre Ford Focus ST il avait un toit ouvrant inégalement réglé. L'écart sur le côté gauche était sensiblement plus étroit que sur le côté droit. Quelque chose s'est mal passé ?

Le nouveau moteur Ford Focus ST - RS est arrivé

Comme le dit le proverbe, "le déplacement ne peut être remplacé par rien". Et parce que Ford cependant, c'est une marque américaine, également pour le compartiment moteur ST mettre une unité RS de 2,3 litres, au lieu d'un 2 litres.

Donc plus de puissance. Maintenant, le moteur atteint 280 ch. à 5500 tr/min. et 420 Nm dans la plage de 3000 à 4000 tr/min. La vitesse maximale est de 250 km/h.

Temps de 0 à 100 km/h ? 5,7 secondes et 5,8 secondes dans le break. Maintenant c'est assez rapide. Et près de 2 secondes plus rapide que la ST de 190 ch. Vaut-il même la peine d'appeler un tel diesel ST? Je ne sais pas.

De curiosités techniques - v Mise au point ST un système anti-décalage a été utilisé, c'est-à-dire maintien de la pression dans le turbocompresseur après la décharge des gaz. Comme les voitures de rallye. Il existe également un eLSD, un différentiel d'essieu avant à commande électronique qui réduit considérablement le sous-virage. Ce n'est pas un "différentiel" mécanique, mais ce n'est pas une imitation à l'aide d'un système de freinage. Cette décision est similaire à la décision du groupe VAG.

Vous voir Ford Focus ST Nous n'achetons qu'avec une boîte manuelle à 6 rapports, mais une automatique à 7 rapports s'ajoutera bientôt à l'offre. Et si vous allez faire plus de tournées, je vous conseillerais d'attendre la voiture. Pas même à cause de l'expérience de conduite, mais à cause de l'économie de carburant. Lorsque nous n'avons que 6 vitesses, la consommation de carburant est différente.

J'ai conduit de Varsovie à Cracovie avec un débit inférieur à 11 l / 100 km. Les rapports supérieurs manquaient cruellement - à la fois à cause de la consommation de carburant et à cause du bruit à l'intérieur. Les passagers arrière se sont plaints que le son de l'échappement était trop fort. Peut-être avaient-ils raison, car à 120-130 km / h, le moteur fonctionnait aux alentours de 3000 tr / min. En tout cas, même moi - un amoureux de ce genre de sons - acoustiquement fatigué de ce voyage. Vous voulez une voiture de sport, mais dans une trappe chaude, vous vous attendez à ce que ce soit juste un chapeau ordinaire. Ici tu vas au bout ou tu souffres. Ou vous attendez la voiture - et je l'aurais probablement fait personnellement, mais jugez par vous-même par des essais routiers.

Le système de direction progressif mérite un gros plus. Le rapport de vitesse varie, mais avec un tour complet dans chaque direction, vous n'avez presque jamais à mettre les mains sur le volant. Le couple de plus de 400 Nm masse également agréablement le dos et le rend Ford Focus ST « Tire » à presque n'importe quelle vitesse.

La suspension est maintenant équipée d'amortisseurs variables, de plus, nous avons également une suspension arrière multibras plus précise, mais vous conviendrez que ST c'est assez difficile. Pas tellement que vous pouvez le monter tous les jours, mais quand même.

C'est très bien!

Performances Ford c'est quelque chose comme Renault Sport, ou dans les grades supérieurs AMG et M. C'est une marque à part entière, et lorsqu'une nouvelle voiture est construite sous ce drapeau, nous savons exactement à quoi nous attendre. Nous savons que ce sera bien.

Ford ne nous teste pas. Focus ST il est bien meilleur que son prédécesseur. Il semble que je n'attende même pas un nouveau PC - je pourrais acheter le même que celui qui a fait ses preuves. D'accord, peut-être avec une arme à feu. Et ce serait bien d'avoir une transmission intégrale comme la RS. Mais je vais peut-être attendre...

Ford Focus ST excellent, et les prix commencent à partir de 133 30 PLN, mais d'un autre côté… parmi les écoutilles chaudes à traction avant, il y a aussi une Hyundai iXNUMX N moins chère, qui peut aussi faire beaucoup. Le choix est difficile, mais mérite certainement d'être pris en compte. Ford Focus ST!