Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II et Toyota Yaris II : la taille compte

Alors que la Ford Fiesta VI était sur le marché depuis plusieurs années, la Skoda Fabia II et la Toyota Yaris II venaient de faire leurs débuts. Les conséquences en sont visibles à l'œil nu. Little Ford se démarque par son style, il est anguleux et généralement peu attrayant.

Les concurrentes ne sont pas particulièrement sensuelles, mais elles sont nettement plus jolies et surtout plus modernes. Cependant, ils ne font que regarder, car ni Skoda ni Toyota n'ont apporté de révolution technique à leurs best-sellers - la Fabia II et la Yaris II sont toutes deux créées par l'évolution des modèles précédents. Pour l'utilisateur, ce n'est qu'un plus, car au lieu d'expérimenter de nouvelles solutions, les deux sociétés ont utilisé ce qui était bon, amélioré ce qui devait être changé et créé des voitures solides.

Peut-être que certains penseront qu'il serait plus juste d'inclure la dernière Fiesta, beaucoup plus attrayante, dans la comparaison. Cependant, ce modèle est en vente depuis si peu de temps qu'il est difficile de trouver des offres intéressantes sur le marché secondaire - rappelez-vous que ces jeunes voitures changent rarement de mains sans raison sérieuse (il peut s'agir d'une collision ou d'une sorte de vice caché) . Trouver une copie fiable parmi les voitures de 3 ou 4 ans est beaucoup plus facile. De plus, la comparaison de la Ford Fiesta VI avec la Skoda Fabia II et la Toyota Yaris II montre que pour le même montant, vous pouvez acheter des voitures avec des tarifs d'utilité similaires, mais d'âges différents.

Ceci est très important lorsque le budget est limité, par exemple jusqu'à 25 1.4. zloty. Pour autant, vous pouvez acheter une Ford Fiesta VI avec un diesel 1.2 TDCi économique, une Skoda Fabia II dans la version de base avec une essence 3 HTP ou une Toyota Yaris II 1.3 portes 2008 - toutes les voitures de la 5ème année de fabrication. , l'offre de Ford est la plus attractive, d'autant plus que l'on peut s'offrir un diesel qui ne consomme en moyenne pas plus de 100 l/6 km - les concurrents avec les mêmes unités économiques le sont au moins. zloty.

Le diesel réduit certainement le coût de fonctionnement au jour le jour, mais les petites voitures n'ont pas suffisamment de différence de consommation de carburant par rapport aux voitures à essence pour risquer les problèmes de conduite plus fréquents et plus coûteux qui s'avéreront inévitables à l'avenir. Si nous comparons nos héros avec des moteurs à essence similaires, l'attractivité des prix de la Fiesta ne fera qu'augmenter. Malheureusement, un prix d'achat inférieur signifie souvent des coûts de maintenance plus élevés. Essayons donc de comprendre si la Fiesta a quelque chose à cacher et pourquoi la plus petite Toyota doit payer le plus.

Dans la Toyota Yaris, les acheteurs voient principalement une voiture qui garantit la disponibilité, et paient donc volontiers plus que de nombreux concurrents qui peuvent offrir plus, par exemple en termes d'habitabilité. Tout indique que la Yaris de deuxième génération ne décevra pas ceux qui l'achètent. C'est une voiture vraiment solide, mais pas aussi pratique que ses concurrentes car elle a moins d'espace à l'arrière et dans le coffre.

Cependant, ce n'est un problème que pour ceux qui recherchent un remplacement pour une voiture familiale. Si la Yarisa est utilisée par une ou deux personnes, peu importe. On appréciera toutefois la faible consommation du moteur litre de Toyota (moins de 5,5 l/100 km en moyenne). La dynamique de conduite est également bonne, mais seulement jusqu'à une vitesse de 80 km/h. Pour ceux qui voyagent sur des trajets plus longs, nous recommandons le moteur 1.3/80 CV, qui permet de dépasser sans problème à des vitesses plus élevées. Sur le marché secondaire, on trouvera également une Yaris beaucoup plus chère avec un moteur diesel 1.4 D-4D/90 ch. C'est la version la plus vive, et en même temps la plus économique, mais c'est la seule qui ne garantit pas la fiabilité du variateur.

Pour résumer: la Toyota Yaris II avec de l'essence sous le capot n'est pas très problématique, mais inférieure aux deux concurrents dans l'alignement exact du châssis et la précision de la boîte de vitesses.

Skoda Fabia a fait un meilleur travail avec cela, et nous avons une large sélection de moteurs. Cependant, le plus grand avantage est la carrosserie fonctionnelle - la Classe B n'a pas un intérieur plus grand et la voiture est également disponible en tant que break familial. La beauté de la Fabia II est, pour le moins, controversée, mais trois ans après la première, on peut déjà dire qu'il s'agit d'un modèle modifié. Même dans les premiers exemplaires des corrections, il n'y en avait pas tellement, si elles touchaient à de petits détails, comme les poignées de la tablette arrière.

Sur le marché secondaire, la version la plus populaire du moteur est le moteur 3 cylindres 1.2 HTP de 60 ou 70 ch. Il a une faible culture de travail et offre des performances médiocres, mais s'avère fiable. Essence 1.4/85 km semble optimal. Bien sûr, nous pouvons également acheter une Fabia avec un diesel 1.4 TDI ou 1.9 TDI, mais c'est une proposition coûteuse uniquement pour ceux qui conduisent beaucoup.

La Ford Fiesta est la conception la plus ancienne en comparaison, mais on ne peut pas trop lui en vouloir. Sous la carrosserie angulaire se trouve l'un des plus grands intérieurs de la Classe B et un coffre spacieux de 284 litres. Il est à noter que des modifications ont été apportées en 2004 pour éliminer les cas de corrosion rapide. La précision de la direction est louable, mais la durabilité du châssis est légèrement inférieure à celle de la Fabia et de la Yaris, bien qu'elle soit tout aussi simple.

La Fiesta VI des dernières années de production est le plus souvent équipée d'un moteur 1.25/75 ch. - ce n'est pas très bon par rapport à ses rivaux, mais pour une conduite dynamique, il faut opter pour le moteur 1.4/80 ch. Malheureusement, lors de l'exploitation d'une voiture pluriannuelle, il se peut que la Ford ne soit pas aussi durable que ses concurrents et que vous deviez visiter le site plus souvent.

Ford Fiesta VI – Dans le groupe des voitures du segment B produites à quelques milliers de PLN il y a quelques années, la Fiesta VI est une offre intéressante. Ses principaux avantages sont une carrosserie fonctionnelle et des coûts d'entretien relativement faibles.

Le design extérieur est le point faible de la Fiesta, mais la convivialité et la carrosserie ne sont pas à se plaindre sérieusement. La conduite est confortable à l'avant, l'arrière est beaucoup plus serré - il y a un peu moins d'espace ici que dans la Fabia, mais plus que dans la Yaris. Le tronc est similaire. Avec un volume de 284/947 litres, il se situe dans la moyenne du paquet.

Équipement? Assez mauvais, du moins dans la première phase de production (airbag conducteur et direction assistée). Bien sûr, vous trouverez sur le marché des voitures enrichies de nombreux ajouts, mais elles sont majoritairement importées et ont un historique post-accidentel.

Dans la spécification polonaise, la Fiesta n'était initialement disponible qu'avec le moteur 1.3. Il s'agit d'une conception ancienne et son plus grand avantage est qu'elle fonctionne avec une installation GPL sans aucun problème majeur. Nous recommandons le moteur 1.25 car il offre un bon équilibre entre performances et consommation de carburant. Pour les fans de turbodiesels, nous conseillons le moteur 1.6 TDCi (import).

Il a la même durabilité que le 1.4 TDCi mais convainc par une bien meilleure dynamique. Remarque : Fiesta avec les unités 1.4 et 1.6 n'était pas proposée en Pologne, nous vous recommandons donc d'être prudent lors de l'achat - il y a beaucoup de voitures cassées.

La Fiesta de sixième génération peut être achetée à un prix raisonnable. Les prix des voitures depuis le début de la production commencent à environ 11 4 roubles. zlotys, tandis que pour les copies après modernisation, vous devez payer 5 à XNUMX XNUMX. plus de zlotys. Ce n'est pas beaucoup si l'on tient compte de l'âge et de la durabilité décente. Oui, le modèle présente un certain nombre de défauts et n'est pas un standard de qualité et de durabilité, mais en raison d'un nombre modéré de pannes graves (principalement des pannes électriques) et de pièces de rechange bon marché, Fiesta peut fonctionner sans dépenser beaucoup d'argent.

Renseignements supplémentaires: La Fiesta VI est une alternative intéressante aux Fabia II et Yaris II. Oui, cela n'a pas l'air trop fou, cela ne tente pas avec des solutions techniques de pointe (la voiture a fait ses débuts en 2001), mais du point de vue du fonctionnement, cela semble vraiment satisfaisant - des pièces de rechange peu coûteuses même dans une station-service agréée. Un avantage important est également un prix très attractif sur le marché secondaire.

Skoda Fabia II - La génération Skoda Fabia II a été mise en vente début 2007. Bien qu'extérieurement, il soit complètement différent, il est techniquement très similaire à son prédécesseur.

La silhouette du corps est la plus controversée. Nous sommes d'accord que la Fabia II pourrait mieux paraître. Mais aura-t-il alors le même intérieur spacieux ? Probablement pas, et même à l'arrière, les personnes de 190 cm de haut peuvent rouler facilement et ont encore de la marge. Baby Skoda convainc également par les bons matériaux utilisés dans la cabine - contrairement à ceux utilisés dans Fabia I. L'équipement standard n'est pas riche (y compris l'ABS et la direction assistée), mais pas moins de 4 airbags en série méritent l'attention.

Sur le marché secondaire, la Fabia a le plus d'offres avec 1.2 HTP. C'est un bloc 3 cylindres avec pas la meilleure culture de travail et pas trop de puissance : 60 ou 70 ch. Les acheteurs l'ont choisi principalement en raison de son prix inférieur à celui des voitures équipées d'un moteur 4 cylindres de 1.4/85 ch. Cependant, en termes de durabilité, vous ne pouvez pas trop lui en vouloir - les problèmes de tendeur de chaîne de distribution et d'épuisement du siège de soupape ont été éliminés dans la génération précédente. La suspension mérite également une bonne note - bien qu'elle soit très simple, elle permet de se sentir en confiance dans la voiture.

Une Skoda Fabia II d'occasion n'est pas bon marché, mais si vous en choisissez une, vous n'aurez pas à vous soucier de son utilisation. Cela est dû au faible taux d'échec, et même si quelque chose casse, nous serons agréablement surpris par les prix des pièces détachées d'origine. Souvent, ils sont si attrayants qu'il ne vaut pas la peine de chercher des substituts moins chers et de qualité douteuse. Des inspections standard sont effectuées tous les 15 500. km, et leur coût varie de 1200 PLN à XNUMX PLN - plus cher comprend également le remplacement des filtres à air et à pollen, du liquide de frein et des essuie-glaces.

Renseignements supplémentaires: Skoda a sorti une voiture à succès. Même si l'on a du mal à accepter une carrosserie aux proportions inhabituelles, force est d'admettre que peu de voitures de Classe B peuvent offrir le même confort de conduite aux deux rangs. Fabia II bénéficie également d'un faible entretien en raison d'une bonne durabilité, d'une construction simple et de pièces bon marché.

Toyota Yaris II - La deuxième génération de Toyota Yaris est très populaire sur le marché secondaire. Contrairement à son prédécesseur, la voiture a l'air beaucoup plus intéressante, tout en conservant une résistance élevée à l'usure.

De l'extérieur, la Yaris a l'air attrayante, mais le design intérieur fait une impression plutôt ambiguë. Une console centrale décalée avec des boutons placés verticalement, un écran avec un compteur de vitesse au milieu… Certains aimeront, d'autres non. Mais ce n'est pas tout, car une citadine doit être fiable et surtout un moyen de transport compact sur de courtes distances.

Beaucoup d'espace de rangement et une banquette arrière coulissante sont un plus. La quantité d'espace pour les jambes dans la rangée arrière de sièges est un inconvénient, surtout par rapport aux rivaux décrits. Heureusement, les matériaux à l'intérieur se sont avérés assez durables.

En Pologne, Yaris avec un moteur de base 1.0 / 69 ch. est un best-seller. Il s'agit d'une motorisation plutôt faible, caractérisée par une faible culture de travail (R3), mais suffisante pour une balade tranquille en ville (ses performances sont moins bonnes que celles des Fiesta 1.25 et Fabia 1.2). Les avantages incontestables de ce moteur sont une faible consommation de carburant et une grande fiabilité.

Nous vous recommandons d'acheter une Yaris avec un moteur 1.3 / 87 km ou un moteur diesel 1.4 D-4D, mais ce sont des coûts élevés. Attention aux transmissions automatiques : elles fonctionnent terriblement, nuisent à l'accélération. Les CVT fonctionnent mieux, bien que - si quelque chose ne va pas - financièrement "allons-y"!

Sur le marché secondaire, une Yaris juvénile est valorisée. Pour une voiture d'occasion de 4 ans, on paiera à peu près le même prix qu'une Fiesta mieux équipée d'un an de moins. Après tout, ce n'est pas un achat inutile - nous obtiendrons une voiture un peu moins fonctionnelle, mais certainement plus durable, qui sera alors plus facile à vendre. Les pièces de rechange d'origine sont assez chères, mais durables.

Renseignements supplémentaires: La Yaris II est une voiture à considérer, principalement en raison de sa belle apparence, de sa faible perte de valeur et de sa durabilité satisfaisante. Le moteur de base 1.0 R3 doit également être considéré comme un point fort du modèle, car bien qu'il ne soit pas très dynamique, il s'avère vraiment économique. Malheureusement, les acheteurs potentiels doivent supporter des coûts considérables tant pour l'achat que pour le service chez le concessionnaire.

classification

1. Skoda Fabia II - La Skoda Fabia marque des points dans tous les domaines - elle est peu défectueuse, spacieuse, bien conçue et peu coûteuse à utiliser. Tout cela justifie le prix plutôt élevé sur le marché secondaire.

2. Toyota Yaris II - La Toyota Yaris II est chère et a le plus petit intérieur de toutes les voitures comparées. Mérite la deuxième place pour sa grande résistance à l'usure.

et une légère perte de valeur.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler est de loin supérieur à Toyota en termes de performances de conduite et de taille de cabine. Cependant, cela ne correspond pas à sa durabilité, qui est très importante dans une voiture d'occasion.

Renseignements supplémentaires: Choix difficile? Cela peut être facilité si vous donnez la priorité aux caractéristiques du bébé que vous recherchez. Si l'un d'eux est un intérieur spacieux, alors la Skoda Fabia, élevée aux standards de la Classe B, sera le meilleur choix des trois proposés. C'est également une proposition raisonnable en raison de sa grande durabilité et de ses faibles coûts de maintenance. La Toyota Yaris II s'avère être la plus chère, mais tombe en panne très rarement et même après quelques années elle peut être facilement revendue à bon prix. Dans le même temps, c'est la Fiesta qui perdra le plus en valeur, mais son fonctionnement ne devrait pas coûter cher non plus.

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