Ford Bronco a terminé troisième du rallye NORRA Mexican 1000 en Basse-Californie.

Du 25 au 29 avril, la Basse-Californie a accueilli le NORRA Mexican 1000 Rally, l'un des terrains les plus difficiles au monde que le Ford Bronco 2021 a pu traverser sans problème, terminant troisième de sa catégorie.

a réussi à prendre l'une des premières positions du rallye NORRA Mexican 1000, qui s'est terminé le 29 avril. , a pris la troisième place du podium dans sa catégorie, devenant l'un des premiers à réussir à traverser complètement le désert de Basse-Californie dans les cinq jours que dura la compétition.

Le défi a été relevé par Jamie Groves et Seth Golawsky, deux ingénieurs chevronnés de la marque, à bord d'une voiture à quatre portes qui a traversé le désert de Basse-Californie, l'un des terrains les plus difficiles et les plus dangereux du monde de la course. La marque a couru sur cette piste à plusieurs reprises, donc son apparition ici signifie vraiment un autre test d'endurance et de performance en plus de tous les autres avant le lancement.

"Bronco a une longue et fructueuse histoire de course ici, nous voulions donc tester le nouveau Ford Bronco comme test final. Construit des tests extrêmes sauvages, et a dépassé nos attentes en matière de performances dans cet environnement dangereux. Cette course est un dernier drapeau clé qui confirme ce que Bronco peut faire avant le lancement », a déclaré Jamie Groves, directeur technique de Bronco.

La Basse-Californie est bien connue pour son scénario imprévisible où les véhicules rencontrent diverses conditions météorologiques extrêmes et divers types de terrain (boue, limon, lacs asséchés, marais salants, terrain rocheux) dont la dureté finit par faire quitter la route à de nombreuses personnes. Par conséquent, il sert de preuve incontestable de la puissance et des capacités de tout véhicule qui le surmonte.

Celui qui a concouru a subi quelques changements qui sont allés au-delà de la conception de l'usine. Les ingénieurs ont ajouté une cage de sécurité, des ceintures de sécurité, des sièges de course et un équipement de lutte contre les incendies. De plus, il était équipé d'un moteur EcoBoost V6 de 2.7 litres avec une transmission automatique et une boîte de transfert en option. Le système de suspension utilisait des amortisseurs Bilstein et les pneus étaient des pneus tout-terrain BFGoodrich de 33 pouces.

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