Volkswagen ID.5. Le premier SUV coupé électrique
Volkswagen élargit sa gamme ID avec l'ID.5. Ainsi, il accélère l'électrification des véhicules neufs et entre également dans le segment de l'automobile neuve.
Le premier coupé SUV électrique de Volkswagen a été construit, comme tous les modèles ID., sur la plate-forme modulaire MEB, spécialement conçue pour les véhicules électriques.
Des bandes LED distinctives à l'avant (en option) et à l'arrière du boîtier indiquent que l'ID.5 est sans aucun doute un membre de la famille ID. La forme du pare-chocs et la ligne de toit caractéristique le distinguent du modèle ID.4, produit sur différents continents. Avec une ouverture d'air de refroidissement encore plus grande, des phares à LED à matrice IQ.Light standard avec fonction de feux de route et des feux arrière à LED 5D, l'ID.3 GTX a un look encore plus dynamique. Dans ce véhicule, Driving Dynamics Manager interagit avec les systèmes de contrôle du groupe motopropulseur et de la suspension. En mode de conduite D, les Volkswagen ID.5 et ID.5 GTX utilisent la fonction navigation, tandis qu'en mode B, l'énergie est récupérée.
Malgré sa silhouette de coupé, les passagers arrière de l'ID.5 n'ont que 12 mm de moins que la Volkswagen ID.4. Un grand empattement de 2766 mm a permis de rendre l'intérieur aussi spacieux que celui des SUV au-dessus de la classe ID.5. Le volume du coffre à bagages est de 549 litres.
L'utilisation du logiciel de génération 5 dans ID.3.0 vous permet de mettre à jour et d'appliquer de nouvelles fonctionnalités à distance. Cela fait de l'ID.5 le véhicule à la pointe de la technologie dans la gamme de véhicules électriques de Volkswagen. Des systèmes d'assistance innovants, tels que Travel Assist, utilisant des données d'intelligence collective, rendent la conduite encore plus confortable et sûre. Le nouveau Parking Assist Plus en option avec fonction mémoire peut effectuer des manœuvres personnalisées mémorisées.
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Le coupé SUV électrique Volkswagen de 4599 mm (ID.5 GTX : 4582 mm) sera lancé en 2022 avec une batterie de 77 kWh en trois puissances. L'ID.5 aura un moteur électrique à l'arrière, tandis que l'ID.5 GTX aura un entraînement pour les essieux avant et arrière, ce modèle aura une transmission intégrale.
Toutes les versions du moteur ID.5 sont équipées d'une batterie haute capacité. Le faible coefficient de traînée de 0,26 et 0,27 (ID.5 GTX) augmente l'efficacité et l'autonomie. Le becquet intégré dans le hayon haut de forme aérodynamique y contribue également. Les lamelles refroidies par air à commande électrique à l'avant du véhicule ne s'ouvrent que lorsque cela est nécessaire pour un flux d'air optimal.
Avec la connectivité Car2X, Volkswagen porte la sécurité routière à un niveau supérieur. Les données transmises par d'autres véhicules Volkswagen et les signaux des dispositifs d'infrastructure routière dans un rayon allant jusqu'à 800 m sont reçus en une fraction de seconde, avertissant des dangers, des accidents ou des embouteillages. L'ID.Light dans le cockpit donne à ces avertissements une forme visuelle.
La nouvelle ID.5 et la version la plus sportive et la plus puissante de l'ID.5 GTX avec transmission intégrale et deux moteurs électriques seront construites à l'usine Volkswagen de Zwickau et livrées aux clients en tant que modèles neutres en CO2. Avec un câble Mode 3 standard, le SUV électrique de Volkswagen peut fonctionner sur courant alternatif jusqu'à 11 kW. Sur une borne de recharge rapide, cette puissance peut atteindre 135 kW (standard).
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