Filtre à carburant diesel - remplacement périodique important

Le remplacement du filtre à carburant dans les moteurs à essence ne pose généralement pas de problèmes graves: après une telle opération, le moteur «s'enflamme» régulièrement et maintient une vitesse stable. La situation peut être différente lors du remplacement des filtres diesel dans les unités diesel, à la fois avec un système d'injection mécanique et avec un système à rampe commune. Parfois après le fonctionnement, il y a des problèmes de démarrage d'un moteur diesel ou ce dernier s'étouffe ou s'éteint pendant la conduite.

La pureté et le bon choix

Différents types de filtres diesel sont utilisés dans les unités diesel : les plus courants sont les soi-disant bidons avec cartouches filtrantes. Les experts recommandent de les remplacer dès maintenant, c'est-à-dire avant le début de la saison hivernale. Dans le cas des filtres dits canettes, ils doivent être remplacés par des neufs. En revanche, dans les filtres équipés de cartouches filtrantes, celles-ci sont remplacées après avoir soigneusement nettoyé les boîtiers de filtre et les sièges dans lesquels ils sont installés. Vous devez également inspecter soigneusement les conduites de carburant, y compris la conduite dite de retour, dont la tâche est de drainer l'excès de carburant dans le réservoir. Attention! N'utilisez que de nouvelles pinces à chaque fois que vous changez le filtre. Lorsque vous décidez de remplacer le filtre à huile diesel par un nouveau, il est nécessaire de l'ajuster correctement - pour ne travailler qu'avec du carburant diesel ou également avec du biodiesel. Cela doit être fait conformément aux recommandations du constructeur automobile et en utilisant le catalogue de pièces détachées (de préférence de fabricants renommés). Les ateliers autorisent également l'utilisation de substituts, à condition que leurs propriétés soient % compatibles avec l'original.

Saigner de différentes manières

Purger soigneusement le circuit d'alimentation du véhicule à chaque fois que vous changez le filtre à carburant diesel. La procédure est différente pour différents types de moteurs diesel. Sur les moteurs équipés d'une pompe à carburant électrique, pour cela, mettez et coupez plusieurs fois le contact. La désaération du système de carburant pour les moteurs diesel équipés d'une pompe à main prend beaucoup plus de temps. Dans ce cas, il doit être utilisé pour remplir tout le système jusqu'à ce que de l'air soit pompé à la place du carburant. La désaération est encore différente dans les anciens types d'unités diesel où le filtre diesel était placé devant la pompe d'alimentation mécanique. Grâce à un tel système, le circuit d'alimentation se purge... mais en théorie. En pratique, du fait de l'usure de la pompe, celle-ci n'est pas en mesure de pomper normalement du gasoil. Par conséquent, avant de démarrer l'ancien moteur diesel pour la première fois après avoir remplacé le filtre à carburant, il est recommandé de le remplir de carburant diesel propre.

Je l'ai mis sur le gaz et il... s'est éteint

Cependant, parfois, malgré un filtre à huile diesel soigneusement sélectionné et une désaération appropriée du système d'alimentation en carburant, le moteur "s'allume" seulement après quelques secondes ou ne démarre pas du tout. Dans d'autres cas, il s'éteint pendant la conduite ou passe automatiquement en mode d'urgence. Que se passe-t-il, le filtre est-il simplement remplacé à blâmer ? La réponse est non et les causes indésirables doivent être recherchées ailleurs. Dans certains cas, les problèmes ci-dessus avec le moteur peuvent être le résultat, par exemple, d'une pompe haute pression bloquée (dans les moteurs diesel avec un système à rampe commune). Dans de nombreux cas, cela est facilité par le remorquage d'un véhicule en panne, et les dommages à la pompe entraînent généralement une contamination grave (et coûteuse à réparer) de l'ensemble du système de carburant. Une autre cause de problèmes de démarrage d'un moteur diesel peut également être la présence d'eau dans le filtre à gasoil. En effet, ce dernier agit également comme un séparateur d'eau, empêchant l'humidité de pénétrer dans le système d'injection de précision et d'endommager la pompe d'injection et les injecteurs. Par conséquent, les experts recommandent que dans les voitures équipées d'un séparateur d'eau ou d'un filtre avec séparateur, vidangez l'eau du séparateur-fosse septique. À quelle fréquence? En été, une fois par semaine suffit, et en hiver, cette opération doit être effectuée au moins tous les jours.