Fiat 500 - beignet sucré
La Fiat 500 est considérée comme une voiture culte depuis de nombreuses années. Quelqu'un qui ne sourit pas aux 500 premiers ? Bien que la technologie ait fait paraître ce modèle plus gros, il est difficile de ne pas remarquer la ressemblance avec le bébé italien emblématique lorsqu'on regarde la nouvelle Fiat. Nous avons décidé de vérifier le fonctionnement de ce « volant » au quotidien.
Apparence Fiat 500 n'a pas besoin d'une description détaillée. Il est rond et il ne sert à rien de chercher des formes pointues. Lignes douces, lumières rondes. Il n'y a probablement aucune autre voiture sur le marché qui soit aussi dépourvue "d'agressivité".
Déjà rouge ou encore rose ?
Celle que nous avons testée était habillée d'un joyeux coloris framboise baptisé Red Corallo par la marque. Cramoisi, rose, pastel, rouge fané, comme il l'appelait. Cependant, cette couleur n'a pas grand-chose à voir avec la masculinité. C'est beaucoup plus proche d'une "voiture pour femmes" typique, car les femmes ne se soucient souvent pas si la voiture est dans une teinte de lin de couleurs pastel. Cependant, grâce à une couleur aussi inhabituelle et même amusante, il a suscité l'intérêt des passants et des autres conducteurs. Les gens ont souri à la vue d'un beignet recouvert de glaçage rose se précipitant à travers la ville.
Le plus petit des petits
Alors que ses frères et sœurs plus grands et légèrement plus étranges (les 500L ou 500X) sont des voitures de taille « normale », la 3546 traditionnelle est minuscule. Sa longueur est de 1627 à 1488 mm, sa largeur de 2,3 mm et sa hauteur de seulement 500 mm. L'empattement mesure un mètre de long et l'empattement mesure un peu plus de quarante mètres. Même si elle est plus grande que la Smart, il est facile de trouver du stationnement dans les parkings. Malgré ses dimensions compactes, l'unité de test était équipée de capteurs de marche arrière qui facilitent encore les manœuvres. De plus, les dimensions compactes rendent la Fiat incroyablement maniable. Son diamètre de braquage est de mètres.
En 2015, la voiture a fait l'objet d'un lifting majeur qui aurait inclus 1800 3300 modifications. En pratique, ils sont très subtils et faciles à manquer. Cependant, cinq cents voitures ont reçu des phares au xénon en option (XNUMX XNUMX PLN supplémentaires) qui, malgré leur taille discrète, éclairent bien la route lors de la conduite de nuit. De plus, nous avons également des feux de jour.
Beignet fourré
Alors que la couleur du vernis fait sourire, vous pouvez déjà avoir un nystagmus à l'intérieur. Nous avons reçu une copie dans la configuration Lounge pour test. Dès le premier instant, le tableau de bord est visible, qui brille sur le fond du corps rose (il ressemble vraiment à un mat!). L'ensemble est composé d'une sellerie beige clair. Les couleurs claires de l'intérieur signifiaient que la cabine, malgré sa petite taille, n'était pas claustrophobe. De plus, l'échantillon d'essai a reçu une trappe ouvrante qui laisse entrer un peu de soleil. À partir de la version Pop up, nous avons également une radio Uconnect 7" (dans la version Lounge, qui nécessite 1000 PLN supplémentaires).
Le volant est confortable et tient bien dans les mains, même s'il pourrait être un peu plus petit par rapport aux dimensions de la voiture. Le levier de vitesses est placé à l'avant sur une légère élévation, qui rappelle les solutions des camionnettes de livraison. La position de conduite est un peu "tabouret" et il peut être difficile de trouver une position confortable au début. L'inconvénient est, malheureusement, la plage étroite de réglage du siège. Nous ne pouvons pas monter ou descendre le siège, seulement son angle. Donc, soit nous faisons une douille inconfortable avec la chaise, soit nous roulons vers les pédales. Si mal et si mal.
capacité
La capacité de transport n'est pas le point fort de la Fiat 500, mais elle peut surprendre certains à cet égard. Je considérerais la banquette arrière comme purement théorique, car lorsqu'une personne de 170 cm est assise derrière le volant, l'espace pour les jambes des passagers arrière est considérablement réduit. Si le passager à côté du conducteur avance le plus loin possible, nous pouvons installer un adulte dans la deuxième rangée de sièges.
Cependant, 500 compense le tronc. Si ses 185 litres de puissance ne vous mettent pas à genoux, sa conception est très bien pensée. Vous pouvez facilement y mettre une valise. On ne peut pas en dire autant de la Citroën C1 compétitive, dont le coffre, bien que profond, est suffisamment étroit pour maintenir la valise droite, tremblant dans toutes les directions à chaque accélération ou décélération. Dans la Fiat 500, bien que le coffre à bagages soit relativement petit, grâce à la grande surface, nous pouvons utilement planifier chacun des 185 litres de capacité. Après avoir rabattu les sièges arrière, on obtient 625 litres d'espace, ce qui est comparable à certains breaks ou SUV sans rabattre les dossiers.
Coeur de la ville
Sous le capot rose de la voiture rose se trouvait ... un moteur non rose d'une cylindrée de 1.2 litre. Le quatre cylindres sans suralimentation développe 69 chevaux (disponibles à 5500 102 tr/min) et un couple maximal de 3000 Nm (dès 100 12,9 tr/min). Bien que ces paramètres ne vous renversent pas, ils se sont avérés tout à fait suffisants pour la conduite en ville. On ressent parfois un manque de puissance, mais on le compense facilement par des réductions un peu plus franches, contre lesquelles le happy 160 ne proteste pas du tout. Jusqu'à 940 km / h, nous pouvons accélérer en XNUMX secondes (dans le cas de l'unité testée avec une transmission manuelle à cinq vitesses). La vitesse maximale annoncée par le constructeur est de XNUMX km/h. Cependant, voyager à grande vitesse avec un tel bébé n'est pas des plus agréables. Du fait de son faible poids (kg), la machine rebondit sur les bosses et est sensible aux rafales de vent latérales.
Le réservoir de carburant de ce bébé ne contient que 35 litres d'essence. Cependant, le beignet rose n'est pas très vorace. Le constructeur revendique la consommation en ville au niveau de 6,2 l/100 km et en fait c'est le résultat maximal atteignable. Avec une conduite dynamique, il faut tenir compte de la consommation de carburant d'environ un litre, mais le modeste 1.2 est difficile à persuader de boire plus d'essence.
Malgré la suspension assez civile empruntée à la Fiat Panda, ce petit bagel est étonnamment agréable à conduire. Bien que cela n'ait rien à voir avec la conduite sportive. Les porte-à-faux courts et les roues à grand espacement le rendent littéralement partout. La suspension gère bien les bosses. Dans les virages plus serrés, il penche un peu sur les côtés, mais en aucun cas il ne s'allonge sur les rétroviseurs.
Prix
Les prix de la Fiat 500 en Pologne commencent à partir de 41 400 PLN. Avec ce montant, nous achèterons une voiture dans la version de base de l'année modèle Pop 2017 (avec une remise de 3,5 mille PLN). La variété Lounge que nous avons testée coûte au moins 46 900 PLN.
Même si j'avais l'habitude d'appeler la Fiat 500 une voiture de femme, je peux penser à un meilleur terme. 500 - la voiture est juste amusante et joyeuse. Quiconque le regarde aura sûrement des sentiments similaires. C'est comme regarder dans les yeux d'un chiot mignon et mignon. Allez? tu ne souris pas ? Nous sommes sûrs que vous allez sourire ! Et c'est peut-être le plus gros avantage de cette voiture, qu'elle cause tant de joie.
