Ferrari F12berlinetta : la rouge la plus rapide du monde - voitures de sport
La Ferrari il a toujours compris l'importance de montrer ses modèles. Et même les journalistes les plus critiques et les plus cyniques résistent rarement à la tentation d'assister aux débuts. Rouge en service. Il reste une demi-heure avant la conférence de presse au Salon de l'automobile de Genève, mais toutes les meilleures places sont déjà prises. Des hordes de journalistes et de photographes se bousculent pour regarder trois toiles au centre du stand et un écran sur lequel sont filmées des vidéos des meilleurs tubes du monde. Maranello.
lors de Montezemolo apparaît enfin - avec le retard académique habituel et la configuration du microphone comme s'il s'agissait d'une rock star - une foule artificielle, probablement tout le Salon est ici. D'abord, il nous dit que sous l'un des draps se trouve Californie, 2013 et bien qu'il se dévoile dans toute sa splendeur, Montezemolo nous assure qu'il pèse désormais 30 kg de moins et 30 ch. plus puissant.
Mais aussi belle que soit la Californie, elle est tout aussi transparente par rapport aux deux formes qui sont encore couvertes et aux attentes qui se portent sur elles. Ce sont deux versions du nouveau F12 Berlinetta. Substitution 599 - route plus vite et puissant, jamais produit par Maranello. Toutes les personnes présentes l'ont déjà vu sur les photos officielles et ont lu les spécifications pour crier, mais nous sommes tous ici en train d'essayer de le voir lorsque Montezemolo le présente : "le premier 12 cylindres Une Ferrari nouvelle génération... Il est temps de la rendre publique. Avec plaisir". Les assistants s'avancent, la toile disparaît et... nous avons la Ferrari V12 la plus radicale depuis Enzo.
La F12 Berlinetta représente un changement majeur par rapport à la configuration traditionnelle à moteur avant de Ferrari. Nous devons traiter cela dans son ensemble. supercar à toutes fins utiles et avec une certaine praticité, qui n'est pas le genre de GT qui dévore un kilomètre comme la plupart de ses ancêtres. Elle est plus petite que la voiture qu'elle remplace, remettant en cause la règle tacite selon laquelle chaque génération doit être plus grande que la précédente. Par rapport à la 599 GTB, la F12 est 63 mm plus courte, 47 mm plus courte et a un empattement plus court de 30 mm, mais les lignes serrées et musclées émanant du crayon Pininfarina semblent souligner ses proportions élégantes plus que les chiffres ne le suggèrent. Il a même l'air compact sur la plate-forme du support. Il mesure 4.168 mm et n'est que 90 mm plus long que le 458 Italia.
De plus, non seulement la taille diminue, mais aussi poids... Alors que nous nous frayons un chemin à travers la foule rassemblée autour des voitures, Metcalfe et moi tombons sur Andrea Bassi, le chef de projet F12, qui est plus qu'heureux de nous parler de sa nouvelle création.
"L'objectif était de réduire le poids et de le déplacer plus en arrière et plus bas et plus loin dans la marche", explique-t-il. « Les dimensions de la Berlinetta sont le résultat de ces considérations, et non un paramètre donné a priori. Voiture plus léger 60 kg par rapport à la 599 GTB du fait qu'elle est plus compacte et aussi grâce à nos efforts sur la carrosserie, qui est totalement inédite. Nous avons utilisé 12 types d'alliages différents, dont 2 feront leurs débuts en voiture ici. »
Berlinetta a cadre de l'espace и тело complètement aluminium assemblés en utilisant ce que Ferrari décrit comme une technique de fixation "complètement nouvelle". MAIS double embrayage a boîte de vitesses à sept rapports contribue à une répartition presque parfaite du poids 46/54 vers l'arrière. Ferrari revendique 1.630 20 kg et nous dit également que la nouvelle carrosserie est 599 % plus rigide en torsion que la XNUMX.
La F12 Berlinetta a été conçue pour être utilisée à son plein potentiel. Malgré sa petite taille, l'habitacle est plus spacieux que celui de la 599. On retrouve des sièges sport sculptés, et la planche de bord est en carbone et cuir avec surpiqûres apparentes, sans renoncer aux trois prises d'air centrales qui sont la marque de fabrique de Ferrari. Il y a des palettes sur le volant et - comme sur les 458 Italia et FF - les commandes les plus couramment utilisées sont sur le volant, avec les flèches, les feux de route et le démarreur à côté des doigts du conducteur. Ensuite bien sûr il y a un manettino pour passer d'un mode à l'autre, de "Nom" le plus audacieux "De"... Comme pour la FF, la F12 Berlinetta peut être équipée d'un écran passager en option avec toutes les informations sur les performances, y compris la vitesse actuelle et la vitesse de pointe. Le F12 dispose également d'un coffre avec une cloison mobile qui absorbe l'espace derrière les sièges arrière. Si cela ne suffit pas, vous pouvez également avoir un ensemble сумки une option qui vous permet d'utiliser chaque centimètre du compartiment à bagages.
Mais malgré tout cet accent mis sur la praticité et ce que Bassi décrit comme «l'habitabilité au quotidien», la F12 est toujours la Ferrari chère avec l'accélération la plus incroyable de tous les temps. DANS V12 6.3 aspirato est un chef-d'œuvre de son genre et avec son propre 740 CV porte la Berlinetta à un tout autre niveau. Ferrari revendique 0-100 pouces. 3,1 secondes0-200 à 8,5 et une vitesse de pointe de plus de 340 km/h. A titre de comparaison : en accélération 0-100, la F12 est une demi-seconde plus rapide que la très puissante Enzo, la Ferrari routière la plus productive à ce jour. Dans la plage de 0 à 200, cet intervalle devient une seconde complète. Seule la vitesse de pointe d'Enzo à plus de 350 km/h reste inégalée.
« La F12 sera bien plus dynamique et sportive que la 599, assure Bassi. "C'est la meilleure option quand il s'agit de производительность и chrono... Par exemple, il a dépassé Fiorano en 1 minute et 23 secondes : c'est 3 secondes et demie de moins que 599, un bon coup. Et ce n'est pas seulement une question de temps, mais aussi de sensibilité. Au volant, cette voiture est remarquablement différente de la 599, elle ressemble plus à la 458, il est plus facile de la pousser à bout, de toucher et d'évaluer. » Il y a une armée d'électronique et de nouveaux en standard. amortisseurs magnétorhéologiques avec doubles solénoïdes pour une réponse plus rapide.
Comme on peut s'y attendre d'une voiture capable de parcourir 5 km en une minute, l'aérodynamisme de la F12 a été aussi minutieusement étudié que le reste de l'ensemble mécanique. Chaque centimètre carré de la surface de la voiture contribue à ses méga-performances. Les détails les plus intéressants sur le devant : ainsi queAeromosten pratique, ce sont des rainures découpées dans le couvercle qui permettent à l'air qui s'écoule vers l'avant d'être dirigé vers les côtés, aidant à réduire l'inertie et à augmenter déportation... A l'arrière, deux éléments tombent verticalement pour s'enrouler autour du pare-chocs afin de contenir le flux d'air sortant du diffuseur arrière.
Maranello affirme que la F12 Berlinetta a « l'efficacité aérodynamique la plus élevée d'une Ferrari de tous les temps » avec un appui de 123 kg à 200 km/h et un très faible coefficient d'inertie : 0,299. Mais peut-être que la chose la plus impressionnante est là la stabilité F12 à grande vitesse sans avoir recours à des ailerons pour rester collé au sol comme le font ses rivaux. La Berlinetta a également des sections mobiles, mais leur fonction est de diriger l'air vers les disques de frein en carbone-céramique lorsqu'une température excessive est détectée.
L'utilisation promise comprend également consommation mineurs, surtout avec un forfait supplémentaire TOUS qui inclut arrêter démarrer... La consommation de carburant officielle de 8,5 km / l en cycle combiné, bien sûr, n'est pas répertoriée dans le livre Guinness des records, mais près de 20 pour cent de mieux que la 599. Même Les émissions diminué de 415 g/km de 599 à 350 g/km. L'énorme réservoir de 92 litres garantitautonomie km 600.
Il y a plus? Pour prix nous devrons attendre, même s'il y a des rumeurs au sein de Ferrari selon lesquelles l'augmentation substantielle des performances par rapport à la 599 devrait également se refléter sur le plan économique.
Considérant que la 599 GTB coûte 253.393 € 12, le prix de la F270.000 Berlinetta avec certaines options peut facilement atteindre 300.000 350 € voire 80 XNUMX €. Cependant, selon nos sources, plus de XNUMX unités ont déjà été réservées avec des dépôts importants, c'est-à-dire XNUMX pour cent des clients de «premier niveau» qui ont vu la voiture avant les débuts officiels ont fait une avance pour la recevoir.
Bien sûr, la couronne Ferrari la plus rapide ne devrait pas durer longtemps sur la tête de la F12. Apparemment, le prochain Enzo, qui verra le jour en 2012, aura une version améliorée du V12 sous le capot.
Mais cette voiture aura un prix vraiment stellaire, tandis que la F12 devrait se positionner dans un segment plus abordable. Et malgré le moteur avant et le coffre spacieux, elle peut être considérée comme la Lamborghini Aventador de Casa Ferrari, avec une puissance et un prix similaires. À ce stade, la question se pose : l'expérience de conduite justifiera-t-elle ces chiffres étonnants ?
