Nous voyageons fréquemment et sur de courtes distances. Comment cela affecte-t-il le moteur ?
Selon une étude menée en janvier par l'institut PBS pour le compte de Castrol, la grande majorité des conducteurs polonais parcourent majoritairement de courtes distances et démarrent le moteur plus de trois fois par jour.
Près de la moitié des conducteurs déclarent ne pas parcourir plus de 10 km à la fois, et un sur trois parcourt jusqu'à 20 km par jour. Seuls 9% des répondants affirment que dans leur cas cette distance dépasse 30 km. Un répondant sur quatre conduit moins de 10 minutes après le démarrage du moteur et 40 %. – de 10 à 20 minutes.
La voiture est un véhicule
Selon le Dr. Andrzej Markowski, psychologue de la circulation, nous roulons souvent sur de courtes distances car l'attitude des Polonais envers les voitures change. « Il y a un nombre croissant de conducteurs pour qui la voiture est un outil d'exécution efficace des tâches professionnelles ou domestiques. Leur signification est de se déplacer rapidement d'un endroit à l'autre, même si ce n'est pas trop loin. On est à l'aise, d'ici on va même au magasin à quelques centaines de mètres en voiture », commente Markovski.
Le temps moyen écoulé avec un démarrage du moteur est le même quel que soit le nombre de fois que vous l'allumez pendant la journée. Dans le groupe de conducteurs qui utilisent le plus souvent la voiture, c'est-à-dire démarrer le moteur plus de cinq fois par jour, une seule distance correspond généralement à moins de 10 km (49 % des lectures). 29 %. les conducteurs affirment que le passage d'un tel tronçon prend jusqu'à 10 minutes, chaque tiers indique 11 à 20 minutes, ce qui signifie que la majeure partie de cet itinéraire passe dans les embouteillages.
Le moteur préfère les longs trajets
L'entraînement est principalement soumis à l'usure pendant et peu de temps après un démarrage à froid. Il faut du temps pour que l'huile arrive jusqu'aux coins les plus éloignés du moteur, donc lors des premiers tours du vilebrequin, il peut arriver que certains composants s'assèchent ensemble. Et lorsque la température est encore basse, l'huile est plus épaisse et plus difficile à traverser les canaux, par exemple dans l'arbre à cames. Cela se produit jusqu'à ce que le moteur (et surtout l'huile) atteigne la bonne température de fonctionnement. Cela peut prendre jusqu'à 20 minutes. Beaucoup de conducteurs l'ignorent, mais c'est lors de la phase de mise en température que jusqu'à 75% d'usure du moteur peut être atteinte, selon des tests menés par l'American Petroleum Institute (API). Par conséquent, il n'est pas rare que les groupes motopropulseurs à kilométrage élevé qui sont fréquemment utilisés sur de longues distances soient en meilleur état que ceux utilisés sporadiquement sur de courtes distances.
Comment protéger le moteur ?
Même en connaissant les causes de l'usure du moteur, nous n'abandonnerons pas le confort de la voiture. Cependant, vous devez être conscient que les unités motrices sont les plus résistantes à l'usure dans le froid et qu'elles doivent donc être manipulées avec plus de précaution, sans enfoncer la pédale d'accélérateur à la limite.
Conduire avec un moteur froid entraîne non seulement une usure plus rapide, mais augmente également votre appétit pour le carburant. Pour de très courtes distances (jusqu'à 2 km par exemple), une voiture compacte à essence peut consommer jusqu'à 15 litres de carburant aux 100 km. Dans le cas des moteurs diesel, la conduite dans de telles zones affecte non seulement la consommation de carburant, mais peut également causer des problèmes avec le filtre DPF. De plus, il arrive que du carburant non brûlé coule le long des parois du cylindre dans le carter et se mélange à l'huile, aggravant ses paramètres. Il vaut donc la peine d'envisager - au moins pour de très courtes distances - de changer l'huile plus souvent.
