Est-ce la fin des petites voitures telles que nous les connaissons ? La Toyota Corolla, la Mazda3, la Hyundai i30 et d'autres petites voitures à hayon pourraient être en danger de disparaître alors que les acheteurs se tournent vers les VUS.
La Toyota Corolla est la petite voiture la plus vendue au pays, mais les ventes ont diminué.
Les petites voitures de tourisme telles que les berlines et les berlines sont traditionnellement l'un des types de véhicules préférés en Australie.
Cependant, selon les données sur les ventes, les petites voitures particulières pourraient éventuellement appartenir au passé.
C'est un énorme revirement compte tenu de la popularité des petites voitures à hayon et des berlines il y a à peine dix ans.
Les chiffres des ventes pour 2010 montrent que les petites voitures particulières constituent le plus grand segment de véhicules par une énorme marge. Ils représentaient un peu plus de 239,000 23 ventes, soit 13.3 % du marché total. Viennent ensuite les voitures particulières légères avec 11.1 %, puis les SUV compacts avec XNUMX %.
La même année, cinq petites voitures de tourisme et une voiture de tourisme figuraient sur la liste des 10 voitures les plus vendues. Le reste comprenait trois berlines plus grandes et une voiture de tourisme.
Les voitures sous-compactes comprenaient la Toyota Corolla, qui était la deuxième voiture la plus vendue cette année-là avec 41,632 4000 unités, à seulement 2010 unités derrière le Holden Commodore alors dominant. Les autres petits modèles dans le top 10 pendant 3 ans étaient Mazda30, Hyundai iXNUMX, Holden Cruze et Mitsubishi Lancer.
Il y a encore plus de 20 ans, en 2000, les petites voitures particulières représentaient 27.8 % de toutes les ventes de voitures neuves, et les grandes voitures particulières telles que le Commodore et le Ford Falcon étaient le seul segment avec des ventes plus élevées (35.9 %).
En 3, Mazda a augmenté de prix avec le modèle de nouvelle génération. (Crédit image : Tom White)
Une toute autre histoire en 2021.
Fin novembre, 93,260 4.8 petites voitures particulières avaient été vendues, soit une baisse de 2020 % en XNUMX.
La Corolla domine toujours le segment avec 27,497 30 ventes depuis le début de l'année et est l'un des rares grands acteurs, dont Hyundai i23,334 17,198 (3, 13,476 XNUMX), Kia Cerato (XNUMX XNUMX) et MazdaXNUMX (XNUMX).
Il y a plusieurs raisons à cela.
En 2021, ce segment représente 10.6 % de toutes les ventes et occupe désormais la cinquième place derrière les camionnettes 4×4 (18 %), les SUV moyens (17 %), les petits SUV (13.7 %) et les gros SUV (12.8 %). .
Cela met en évidence le passage clair des voitures particulières aux SUV. Alors que le nombre de petites voitures particulières a diminué de plus de moitié en une décennie, les ventes de petits SUV légers ont augmenté d'environ 60,000 2010 unités par an par rapport aux chiffres de XNUMX.
La VW Golf la moins chère que vous pouvez acheter coûte un peu moins de 30,000 XNUMX $ avant les frais de déplacement.
L'attrait d'une hauteur de caisse plus élevée, d'éléments de conception volumineux et de la perception d'une capacité hors route a conduit les acheteurs à passer en masse des petites voitures à hayon aux petits VUS.
En raison de la baisse des ventes de petites voitures, de nombreux constructeurs repositionnent leurs offres de voitures à hayon.
Au lieu de commencer à environ 20,000 XNUMX $ de frais de pré-voyage pour un modèle de base avec un petit ensemble et de monter à partir de là, les constructeurs automobiles proposent de moins en moins d'options qui ne se situent que dans le milieu de gamme ou le haut de gamme. Et cela est généralement associé à un prix plus élevé.
Il existe de nombreux exemples de cela. La Mazda3 et la Toyota Corolla de génération actuelle démarrent à un prix plus élevé que leurs prédécesseurs. Le prix de départ de la Mazda3 a augmenté de 4500 25,000 $ à environ 2019 2680 $ avant le voyage lorsque le nouveau modèle est arrivé en 2018, tandis que la Corolla actuelle a bondi de XNUMX XNUMX $ par rapport à l'ancien modèle en XNUMX.
Les prix ont encore augmenté depuis lors, le 3 commençant désormais à 26,340 1000 $ hors trafic. La Corolla coûte maintenant 23,895 XNUMX $ de plus que lors de son lancement et commence à XNUMX XNUMX $.
Kia Cerato n'est plus aussi bon marché qu'avant.
La Volkswagen Golf Mk 8 de mi-année commence maintenant à 29,550 3500 $ (BOC) pour un manuel d'entrée de gamme, soit environ 7.5 $ de plus que la Golf XNUMX de base.
Honda a augmenté ses prix à de nouveaux niveaux avec le lancement de 11thBerline de génération Civic. Il n'est disponible que dans une variante spéciale - pour l'instant - au prix de 47,000 16,000 $. C'est XNUMX XNUMX $ de plus que le précédent VTi-S d'ouverture de gamme et le place sur le territoire de BWM et de Mercedes-Benz.
Même Kia et Hyundai ne jouent plus dans le segment des petites voitures à 19,990 30 $. Le i23,420 25,490 Luke commence maintenant à 25,000 XNUMX $ (BOC) et le Cerato à XNUMX XNUMX $, bien que vous trouviez des offres autour de XNUMX XNUMX $ pour les deux modèles presque toute l'année.
D'autres marques ont complètement abandonné ce segment.
Ford a retiré toutes les variantes ST sportives de sa berline Focus sous-évaluée en Australie, après avoir abandonné l'élégant break il y a environ un an.
De même, Renault a abandonné toutes les classes Mégane à l'exception de la trappe chaude RS.
Le changement de stratégie de Honda a entraîné une augmentation significative du prix de la nouvelle Civic.
Le départ de Holden a tué l'Astra, Nissan a abandonné le Pulsar en 2017 et Mitsubishi a finalement manqué de stock de Lancer en 2019. Kia a abandonné la Soul et la Rondo il y a quelques années, et l'Alfa Romeo Giulietta va bientôt disparaître.
Qu'est-ce que cela signifie pour l'avenir des petites voitures particulières ? Les ventes devraient continuer à baisser car les acheteurs optent de plus en plus pour des SUV de taille similaire. Vous pouvez abandonner plus de modèles, notamment avec le passage à l'électrification. L'avenir de la Golf est incertain au-delà de la génération actuelle car VW prévoit d'augmenter considérablement sa production de véhicules électriques.
Il y a des nouvelles positives à court terme pour les fans de petites voitures, avec plusieurs nouveaux modèles qui arriveront dans les salles d'exposition l'année prochaine.
La gamme Peugeot 308 berline et break nouvelle génération arrivera au premier trimestre 2022, offrant un design attractif, de nouvelles technologies et plus d'espace intérieur. La dernière marque du groupe Volkswagen, filiale de Seat Cupra, lancera la berline Leon à la mi-XNUMX comme alternative à la Golf.
En parlant de cela, 2022 verra l'arrivée de la Golf R ainsi que de petites berlines telles que la Skoda Fabia et d'autres.
