Encyclopédie des moteurs : Renault 1.5 dCi (diesel)

Au départ, il avait de mauvaises critiques, mais une longue expérience sur le marché et de bonnes connaissances parmi les mécaniciens les ont corrigées. Ce moteur a presque les mêmes avantages opérationnels, bien que la conception ne soit pas parfaite. Il méritait le titre de hit, car il était utilisé dans de nombreux modèles de différentes marques. Quelle est la vérité sur cette unité ?

Ce moteur était une réponse à un marché qui absorbait les diesels à rampe commune depuis environ 2000. La petite unité développée par Renault a fait ses débuts en 2001. Malgré sa faible puissance, il produit suffisamment de paramètres pour alimenter une compacte ou même un camion, même s'il a également été placé sous le capot, par exemple, d'un grand Lagoon. De nombreuses versions et variantes de conception rendent difficile de parler de ce moteur dans son ensemble, mais la règle est que plus la puissance et l'année de fabrication sont faibles, plus la conception est simple (par exemple, sans bi-masse et filtre à particules), moins cher à réparer, mais plus de défauts. , et plus le moteur est jeune et plus la puissance est élevée, mieux il est finalisé, mais aussi plus difficile et coûteux à réparer.

Le principal problème de cette unité est le système d'injection., initialement très sensible aux carburants de mauvaise qualité. Les pannes d'injecteurs étaient courantes et la pompe à carburant battait également (système Delphi). La situation a été grandement améliorée par l'injection de Siemens. De plus, depuis 2005, un filtre DPF est apparu dans certaines variantes. Il a connu de mauvais moments, même si dans l'ensemble c'est l'un des meilleurs du marché.

La réparation la plus chère est liée au système d'injection, mais les acheteurs potentiels en ont le plus peur problème de flou de prise gonflée. De nombreux moteurs ont été réparés ou mis au rebut pour cette raison. La cause profonde du problème (ainsi que la mauvaise qualité du matériel) était longs intervalles entre les vidanges d'huile.

À l'heure actuelle, l'acétabulum ne devrait pas être une grande préoccupation., car Les kits de régénération de soubassement moteur (même avec vilebrequin) sont très bon marché et nous parlons de remplacements de qualité et de pièces d'origine. Jusqu'à 2-2,5 mille. PLN, vous pouvez acheter un kit avec des joints et une pompe à huile. Les roulements eux-mêmes doivent être remplacés de manière prophylactique après l'achat, si le moteur a déjà un kilométrage élevé.

Tant de problèmes sont faciles à manquer très bonnes performances moteurcomme une culture de travail élevée, de bonnes performances de la version 90 HP. et une consommation de carburant incroyablement faible. À cet égard, le moteur est si bon qu'il est toujours utilisé par Renault et Nissan, ainsi que par Mercedes. Fait intéressant, cette conception est si réussie qu'elle a même remplacé ... son successeur - le moteur 1.6 dCi.

Avantages du moteur 1.5 dCi :