Encyclopédie des moteurs : Škoda 1.2 TSI E211 (essence)

Lorsqu'un moteur de ce nom a fait ses débuts en 2009, il est vite devenu évident qu'il était défectueux. Les activités de service et le remplacement des unités endommagées ont été effectués rapidement, mais l'entreprise Volkswagen savait déjà que cette conception ne durerait pas longtemps. Par conséquent, il a rapidement développé un successeur avec des solutions complètement nouvelles.

Le moteur 1.2 TSI de la version EA211 est devenu le successeur de l'EA111. Il existe de nombreuses similitudes, telles que la cylindrée, la conception à 4 cylindres et même les niveaux de puissance. Cependant, la tête est complètement nouvelle - avec deux arbres à cames au lieu d'un et avec 16 soupapes, pas huit. Et tout cela est entraîné par une courroie crantée, pas une chaîne.

C'était l'entraînement par chaîne de distribution qui était le talon d'Achille de son prédécesseur, donc Volkswagen, et plus particulièrement Škoda, a choisi une solution plus sûre.

L'effet était électrisant. Tous les problèmes précédents associés à une chaîne étirée appartiennent désormais au passé. "Soudain", les turbocompresseurs, les cylindres et les pistons sont plus solides. Même la courroie de distribution est recommandée pour être changée tous les 200 111 km, tandis que les chaînes EA 100 corrigées sont recommandées pour être changées tous les 150 XNUMX km. L'huile ne s'estompe excessivement qu'en cas d'utilisation intensive, mais pas dans la même mesure que dans 1.8 ou 2.0 TSI.

Aux niveaux de puissance précédents - 86,90 ch et 105 ch - a également ajouté une version de 110 chevaux avec un couple maximal de 200 Nm. C'est l'un des meilleurs ingénieurs essence du groupe VW ces dernières années. Ici aussi, la déclaration TSI ne doit pas être conciliée avec ce qui est arrivé aux utilisateurs de moteurs plus gros. Surtout, l'EA211 est encore plus économique que son prédécesseur.

Malheureusement, a survécu jusqu'en 2017. Puis il a été remplacé par deux autres. Le rôle des variantes les plus faibles a été repris par la variante 1.0 TSI, et les plus fortes par la variante 1.5 TSI. Les deux avec un filtre GPF, que le 1.2 TSI n'avait pas.

Moteur 1.2 TSI de la famille EA 211 Recommander pour chaque voiture même dans la variété la plus faible fonctionne bien dans la grande Octavia. Il fonctionne très bien dans le segment B - Fabia, Ibiza, Polo - et peut même gérer le Škoda Yeti.

Avantages du moteur 1.2 TSI (E211) :