Electrek: Jaguar I-Pace vs Tesla Model X, Model 3, Bolt, Revue Jaguar électrique inhabituelle
L'équipe Electrek a été invitée à tester la Jaguar I-Pace électrique. L'examen est intéressant car les journalistes ont comparé la voiture avec différentes voitures sur le marché et ont mentionné de nombreux faits intéressants à ce sujet.
Jaguar fait la publicité de sa voiture en la comparant principalement au modèle X, bien que la voiture soit d'une classe plus petite. Les journalistes d'Electek considèrent également l'I-Pace comme une limousine plutôt que comme un "vrai" SUV. A leur avis l'intérieur de la Jaguar électrique ressemble le plus au modèle 3bien qu'il s'agisse principalement de la sensation d'espace et du toit en verre, pas des boutons et des boutons du tableau de bord.
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La voiture est presque 4 centimètres plus courte que la Chevrolet Bolt (!), Mais la suspension élevée et l'intérieur ont rendu la voiture associée aux journalistes. subaru bien équipée... Et sans la propulsion électrique, ils ne compareraient même pas la voiture à Tesla avec son intérieur spartiate et son président agissant en tant que directeur marketing.
Faits intéressants sur le I-Pace
Charge et batterie
Outre les comparaisons, l'article contient de nombreux faits intéressants sur la Jaguar électrique. Même que L'I-Pace prend désormais en charge la charge CC de 100 kW. - c'est le plus grand nombre parmi les voitures qui ont déjà été présentées et qui ne sont pas Tesla - et une mise à jour logicielle permettra de recharger à une puissance (vitesse) de 110-120 kW. Grâce à lui, la Jaguar électrique pourra se rapprocher de la Tesla.
La batterie de l'I-Pace est protégée par un couvercle en aluminium de 7 mm.environ l'épaisseur d'un doigt ! Une voiture rechargée à domicile charge la batterie jusqu'à 100 %, tandis qu'une Tesla charge généralement jusqu'à 90 %.
La voiture ne prend pas en charge la technologie V2G, c'est-à-dire la possibilité d'alimenter votre maison à partir d'une batterie de voiture. Cependant, il y a quelque chose de similaire dans les plans.
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Portée, résistance à l'air, son
Véritable gamme Jaguar I-Pace elle est encore en cours de mesure (dans le cadre de la procédure EPA). Le constructeur s'attend à ce qu'il soit supérieur aux 386 kilomètres actuellement annoncés. Les représentants de l'entreprise sont plus susceptibles de parler de 394 à 402 kilomètres avec une seule charge.
Le Cd I-Pace a un coefficient de traînée de 0,29.. Tesla Modèle X - 0,24. La voiture du constructeur américain est plus performante, mais une faible résistance à l'air entraîne un mauvais refroidissement (entraînement par "batterie") qui rend le Model X incapable de suivre la piste. De plus, la forme de la carrosserie de la Tesla X peut entraîner une perte de traction lors d'une conduite agressive.
> Jaguar I-Pace électrique – impressions des lecteurs www.elektrowoz.pl
Le son de la Jaguar I-Pace est inspiré, entre autres, de l'AMC Eagle et permet au conducteur de mesurer la vitesse du véhicule sans regarder le compteur de vitesse.
Et enfin: Jaguar I-Pace n'existerait pas grâce à Tesla [ce qui a conduit de nombreux constructeurs à croire aux véhicules électriques].
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