Monstre environnemental - Audi Q5 Hybrid quattro
La technologie hybride - certains y voient l'avenir du monde automobile, d'autres y voient un complot terroriste des écologistes. Il est vrai qu'il existe sur le marché des voitures qui ne roulent pas mieux que les versions régulières. Ils sont lourds, difficiles à entretenir, coûtent très cher, et toute cette souffrance n'a pour but que de leur faire consommer un peu moins de carburant. Audi a dit qu'il était temps de changer cela.
Bernd Huber a 39 ans, a suivi une formation de mécanicien automobile et est titulaire d'un diplôme d'ingénieur en mécanique. Cependant, il ne travaille pas à l'atelier. Il a été chargé par Audi de créer une voiture qui conserverait ses bonnes performances avec la touche de poivre caractéristique de la marque, tout en établissant de nouvelles normes pour les véhicules hybrides. Non seulement cela, cette voiture devrait également fonctionner exclusivement sur un moteur électrique et devenir la base d'autres modèles de la marque. Le constructeur a placé le Q5 quattro devant Huber et lui a dit d'en faire quelque chose. Que puis-je dire, nous l'avons fait.
Bernd a déclaré que le plus grand défi consistait à intégrer toute cette technologie de pointe dans le corps du Q5. Et il ne s'agissait pas seulement d'installer un deuxième moteur et des kilomètres de câbles supplémentaires, car n'importe qui pouvait le faire. L'utilisateur de cette voiture n'était tout simplement pas d'humeur à expérimenter par lui-même ce qui pouvait être à l'étroit dans la voiture. Il en va de même pour les performances - le Q5 hybride était censé conduire, ne pas essayer de se déplacer et laisser les pilotes dépasser. Alors comment tout s'est-il passé si bien ?
Le système de batterie est très compact et se glisse facilement sous le plancher du coffre. Mais qu'en est-il de sa capacité ? Le fait est qu'elle n'a pas changé. Comme l'intérieur, l'unité électrique était masquée par une transmission automatique tiptronic. Et comment déterminer que le Q5 qui se tenait juste à côté sur le parking est un hybride ? Après tout, rien. La caractéristique la plus frappante est les énormes jantes de 19 pouces avec un motif conçu spécifiquement pour la version hybride. En plus de ceux-ci, vous pouvez trouver des emblèmes discrets à l'arrière et sur le côté de la voiture - et c'est à peu près tout. Pour voir le reste des changements, vous devez obtenir les clés du Q5 et entrer à l'intérieur. Cependant, il n'y a pas beaucoup de différence ici non plus. Les seuils sont nouveaux, il y a un indicateur sur le tableau de bord qui informe sur le fonctionnement de l'ensemble du système, et le système MMI visualise également le flux d'énergie. Cependant, le vrai changement se fait sentir lorsque cette voiture se déplace.
Une voiture hybride qui se conduit comme une voiture de sport ? Pourquoi pas! Et tout cela grâce à une conduite bien pensée. L'unité à essence suralimentée a un volume de 2.0 litres et atteint 211 km. Il est en outre soutenu par un moteur électrique qui délivre 54 ch supplémentaires. De quoi casser le stéréotype des voitures ennuyeuses et respectueuses de l'environnement, surtout lorsque l'on sélectionne le mode de conduite boost. 7.1 s à "des centaines", un maximum de 222 km/h et seulement 5,9 s lors d'une accélération de 80 à 120 km/h en cinquième vitesse. Ces chiffres sont vraiment impressionnants. Mais cette voiture est aussi très différente.
Après avoir appuyé sur le bouton "EV", les écologistes commencent à célébrer et la voiture ne peut accélérer à 100 km / h que sur le moteur électrique. A une vitesse moyenne de 60 km/h, son autonomie sera de 3 km, donc dans tous les cas il suffira à franchir les distances les plus courtes dans les petites villes. Cependant, les possibilités du système ne s'arrêtent pas là - le mode "D" permet l'utilisation la plus économique des deux moteurs, et "S" plaira aux amateurs de sport et aux amateurs de boîte manuelle. D'accord, que revendique exactement cette voiture, performance de voiture de sport ou faible consommation de carburant ? Tout est simple - pour tout. On estime que le Q5 Hybrid quattro consomme en moyenne 7 litres de carburant aux 100 km, et avec de telles possibilités sur la route, ce résultat est quasiment inaccessible pour les voitures conventionnelles. C'est le point - pour montrer qu'un hybride n'a pas à être la pire version de son prototype, qui brûle seulement moins. Elle pourrait être meilleure. Beaucoup mieux. Et c'est peut-être l'avenir de ce disque.
