EGR comment EGT?

Pour de nombreux automobilistes, la recirculation des gaz d'échappement, EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) en abrégé, n'a rien de nouveau comme dans leur voiture. Cependant, tout le monde ne se rend pas compte que sans interaction avec les capteurs EGT (température des gaz d'échappement), dont la tâche principale est de mesurer en permanence la température des gaz d'échappement, il ne pourrait pas fonctionner correctement. Bien que les vannes EGR et les capteurs EGT soient liés aux gaz d'échappement, leur rôle dans le système est différent.

EGR - comment ça marche ?

En bref, la tâche du système EGR est d'ajouter des gaz d'échappement à l'air entrant dans les cylindres, ce qui réduit la concentration d'oxygène dans l'air d'admission et réduit ainsi le taux de combustion. Voilà pour la théorie. En pratique, ce processus se produit de telle manière que les gaz d'échappement sont introduits dans l'air d'admission à travers la soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR) située dans le canal entre les collecteurs d'admission et d'échappement. Lorsque le moteur tourne au ralenti, la vanne EGR est fermée. Il ne s'ouvre qu'après échauffement du variateur, c'est-à-dire lorsque la température de combustion augmente. Quels sont les avantages spécifiques de l'utilisation d'un système EGR ? Grâce à l'EGR, les gaz d'échappement sont plus propres que les solutions conventionnelles (même lorsque le moteur tourne à faible régime), en particulier, nous parlons de réduire les oxydes d'azote les plus nocifs.

Pourquoi le moteur claque-t-il ?

Malheureusement, les systèmes EGR sont très sensibles aux dommages. Les sédiments déposés à l'intérieur sont le plus souvent à l'origine d'un mauvais fonctionnement. En conséquence, la vanne ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement, ou pire, complètement bloquée. Des dysfonctionnements dans le fonctionnement du système de recirculation des gaz d'échappement peuvent se manifester, notamment par des "secousses" pendant la conduite, un démarrage difficile du moteur ou son ralenti irrégulier. Alors, que faire lorsque nous constatons que la vanne EGR est endommagée ? Dans une telle situation, vous pourriez être tenté de le nettoyer de la suie accumulée. Cependant, selon les experts, ce n'est pas une très bonne solution, car il existe un risque réel que des contaminants solides pénètrent dans le moteur lors de cette opération. Par conséquent, la solution la plus raisonnable serait de remplacer la vanne EGR par une neuve. Attention! Il doit être calibré par rapport à l'original.

Température sous surveillance (permanente)

Une mesure précise de la température des gaz d'échappement est essentielle pour le bon fonctionnement du système EGR. Pour cette raison, des capteurs de température des gaz d'échappement sont installés en amont du convertisseur catalytique et souvent aussi en amont du filtre à particules diesel (DPF). Ils transmettent des informations au contrôleur de moteur, où elles sont converties en un signal approprié qui contrôle le fonctionnement de ce variateur. En conséquence, la quantité de carburant mélangé fournie aux cylindres peut être contrôlée afin que le convertisseur catalytique et le filtre à particules diesel fonctionnent aussi efficacement que possible. D'autre part, la surveillance constante de la température des gaz d'échappement protège le catalyseur et le filtre en empêchant la surchauffe et l'usure excessive.

Quand l'EGT tombe en panne...

Comme les vannes EGR, les capteurs EGT sont également endommagés de différentes manières. En raison de vibrations excessives, cela peut, entre autres, endommager les connexions du câblage interne ou endommager le câblage menant au capteur. En raison de dommages, la consommation de carburant augmente et, dans les cas extrêmes, le catalyseur ou le DPF est endommagé. Pour les utilisateurs de voitures équipées de capteurs EGT, il y a une autre mauvaise nouvelle : ils ne sont pas réparables, ce qui signifie qu'en cas de panne, ils doivent être remplacés par de nouveaux.