Code d'erreur P20EE OBD2 - Efficacité du catalyseur SCR NOx inférieure au seuil, banque 1

DTC P20EE - Fiche technique OBD-II

Code d'erreur P20EE OBD2 - Efficacité du catalyseur SCR NOx inférieure au seuil, banque 1

Que signifie le code OBD2 - P20EE ?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC) générique applicable à de nombreux véhicules OBD-II (1996 et plus récents). Cela peut inclure, mais sans s'y limiter, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, etc. Bien que les étapes de réparation générales puissent varier selon l'année de fabrication, la marque, le modèle et configuration de la transmission. ...

Lorsque P20EE est stocké dans un véhicule diesel équipé d'OBD-II, cela signifie que le module de commande du groupe motopropulseur a détecté que l'efficacité du catalyseur est inférieure à un seuil pour une certaine gamme de moteurs. Ce code particulier s'applique au convertisseur catalytique (ou piège à NOx) pour la première rangée de moteurs. La banque un est le groupe moteur qui contient le cylindre numéro un.

Bien que les moteurs diesel modernes à combustion propre présentent de nombreux avantages par rapport aux moteurs à essence (en particulier dans les camions commerciaux), ils ont également tendance à émettre plus de certains gaz d'échappement nocifs que les autres moteurs. Les plus importants de ces polluants corrosifs sont les ions d'oxyde d'azote (NOx).

Les systèmes de recirculation des gaz d'échappement (EGR) aident à réduire considérablement les émissions de NOx, mais de nombreux moteurs diesel puissants d'aujourd'hui ne peuvent pas répondre aux normes d'émissions fédérales américaines strictes (US) en utilisant le seul système EGR. Pour cette raison, des systèmes SCR ont été développés.

Les systèmes SCR injectent du fluide d'échappement diesel (DEF) dans les gaz d'échappement en amont du convertisseur catalytique ou du piège à NOx. L'introduction de DEF élève la température des gaz d'échappement et permet à l'élément catalytique de fonctionner plus efficacement. Cela prolonge la durée de vie du catalyseur et réduit les émissions de NOx.

Des capteurs d'oxygène (O2), des capteurs de NOx et/ou des capteurs de température sont placés avant et après le catalyseur pour surveiller sa température et son efficacité. L'ensemble du système SCS est contrôlé soit par le PCM, soit par un contrôleur autonome qui communique avec le PCM. Sinon, le contrôleur surveille les capteurs d'O2, de NOx et de température (ainsi que d'autres entrées) pour déterminer le moment approprié pour l'injection de DEF. Une injection de DEF de précision est nécessaire pour maintenir les températures des gaz d'échappement dans des paramètres acceptables et pour assurer une filtration optimale des NOx.

Si le PCM détecte que l'efficacité du catalyseur est insuffisante pour les paramètres minimum acceptables, un code P20EE sera stocké et le témoin de dysfonctionnement peut s'allumer.

Quelle est la gravité du DTC p20ee ?

Tout code lié au SCR stocké peut entraîner l'arrêt du système SCR. Le code P20EE stocké doit être traité comme sérieux et doit être réparé dès que possible. Si le code n'est pas corrigé rapidement, cela peut endommager le convertisseur catalytique.

Quels sont certains des symptômes du code ?

Les symptômes d'un code d'anomalie P20EE peuvent inclure :

• Fumée noire excessive provenant des gaz d'échappement du véhicule
• Performances moteur réduites
• Diminution de l'efficacité énergétique
• Autres codes SCR et d'émission enregistrés

Quelles sont certaines des causes courantes du code P20EE ?

Les raisons de ce code peuvent inclure :

• Capteur d'O2, de NOx ou de température défectueux
• Système SCR cassé
• Injecteur SCR défectueux
• Liquide DEF incorrect ou insuffisant
• Mauvais filtre à particules diesel (DPF)
• Fuites d'échappement
• Contamination du carburant
• Mauvais contrôleur SCR ou erreur de programmation
• Fuites d'échappement devant le catalyseur
• Installation de composants de système d'échappement non originaux ou haute performance

Code d'erreur P20EE

Diagnostiquer les causes du code OBD2 - P20EE

Pour diagnostiquer le DTC P20EE, un technicien doit :

1. Scannez les codes dans l'ECM et regardez les données d'arrêt sur image pour les codes de panne.
2. Examinez les rapports d'historique du véhicule pour les codes liés aux NOx précédemment définis.
3. Vérifiez la fumée visible du tuyau d'échappement et inspectez le système d'échappement pour des fuites ou des dommages.
4. Vérifiez les raccords des tuyaux pour vous assurer qu'il n'y a pas d'obstructions.
5. Inspectez l'extérieur du convertisseur catalytique DPF ou SCR pour une flamme éteinte ou des signes évidents de dommages.
6. Inspectez le tube de remplissage de DEF pour les fuites, l'intégrité du bouchon et le bon ajustement du bouchon à la conduite de liquide.
7. Vérifier l'état du DTC dans l'ECM pour s'assurer que le système SCR est activé.
8. Vérifiez les paramètres clés du moteur pour détecter tout signe de dommage ou de consommation excessive de carburant en raison d'un raté d'allumage de l'injecteur ou d'une panne de suralimentation.

Quelles sont les étapes de dépannage pour P20EE ?

Si d'autres codes SCR ou d'émission d'échappement ou codes de température des gaz d'échappement sont stockés, ils doivent être effacés avant de tenter de diagnostiquer le P20EE stocké.

Toute fuite d'échappement devant le convertisseur catalytique doit être réparée avant de tenter de diagnostiquer ce type de code.

Le diagnostic d'un code P20EE nécessitera l'accès à un scanner de diagnostic, un volt / ohmmètre numérique (DVOM), un thermomètre infrarouge avec pointeur laser et une source d'informations de diagnostic pour votre système SCR spécifique.

Recherchez un bulletin de service technique (TSB) qui correspond à l'année de fabrication, à la marque et au modèle du véhicule ; ainsi que la cylindrée du moteur, les codes stockés et les symptômes détectés peuvent fournir des informations de diagnostic utiles.

Commencez le diagnostic en inspectant visuellement le système d'injection SCR, les capteurs de température des gaz d'échappement, les capteurs de NOx et les faisceaux et connecteurs de capteur d'oxygène (02). Le câblage et/ou les connecteurs brûlés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés avant de continuer.

Recherchez ensuite le connecteur de diagnostic de la voiture et branchez le scanner. Récupérez tous les codes stockés et les données d'arrêt sur image associées et notez ces informations avant d'effacer les codes. Ensuite, testez le véhicule jusqu'à ce que le PCM passe en mode de préparation ou que le code soit effacé.

Si le PCM passe en mode prêt, le code est intermittent et peut être beaucoup plus difficile à diagnostiquer à ce stade. Les conditions qui ont contribué à la persistance du code peuvent devoir s'aggraver avant qu'un diagnostic puisse être posé.

Si le code se réinitialise immédiatement, recherchez dans la source d'informations de votre véhicule les schémas fonctionnels de diagnostic, les brochages des connecteurs, les faces des connecteurs et les procédures et spécifications de test des composants. Cette information sera nécessaire pour compléter les prochaines étapes de votre diagnostic.

Regardez le flux de données du scanner pour comparer les lectures des capteurs de gaz d'échappement (avant et après le nettoyage) O2, NOx et les températures entre les blocs moteurs. Si des incohérences sont constatées, vérifiez les capteurs correspondants à l'aide du DVOM. Les capteurs qui ne répondent pas aux spécifications du fabricant doivent être considérés comme défectueux.

Si tous les capteurs et circuits fonctionnent correctement, suspectez que l'élément catalytique est défectueux ou que le système SCR est en panne.

• Assurez-vous que le réservoir de DEF est rempli du bon liquide et qu'il n'est pas contaminé de quelque façon que ce soit.

Erreurs courantes de dépannage du P20EE

Voici quelques-unes des erreurs les plus courantes qu'un technicien peut commettre lors du diagnostic d'un code P20EE :

• Vérification des données d'arrêt sur image manquantes dans ECM
• Rapport d'historique du véhicule non vérifié pour les codes liés au SCR
• Résoudre un problème sans comprendre pleinement comment il est lié à d'autres problèmes du système.

Quelles réparations peuvent réparer le code P20ee ?

Vous trouverez ci-dessous des solutions qui peuvent résoudre ce problème :

• Changement de liquide DEF
• Remplacement du capteur NOx
• Remplacement de l'élément filtrant DPF
• Remplacement du faisceau électrique associé au système SCR
• Remplacement d'un catalyseur SCR endommagé ou obstrué
• Remplacement des bornes rouillées ou fissurées
• Remplacement des injecteurs endommagés ou ratés
• Installation du capteur de suralimentation du turbocompresseur

Codes d'erreur OBD2 associés :

P20EE est associé et peut être accompagné des codes suivants :

• P2031 - Dysfonctionnement SCR
• P2032 - Dysfonctionnement de la vanne de commutation du système SCR
• P2137 - Basse tension dans le circuit du capteur d'oxygène avant (HO2S), banque 1, capteur 1
• P2138 - Circuit haute tension du circuit du capteur d'oxygène chauffé avant (HO2S) 1

conclusion

En conclusion, le code P20EE est un DTC lié au défaut SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Cela peut être causé par un certain nombre de problèmes, mais les coupables les plus courants sont des problèmes avec l'élément filtrant DPF et le liquide DEF. Un technicien doit vérifier ces causes potentielles et consulter le manuel d'entretien pour diagnostiquer et corriger correctement ce code.