La E500 4Matic est-elle un démon déguisé en Mercedes ?
Quelle est la nature des trois principales marques premium de notre marché ? BMW fait des voitures de sport, Audi essaie de plaire à tout le monde, mais en attendant, j'aimerais qu'on fasse enfin la distinction entre les nouveaux modèles et les anciens, mais qu'en est-il de Mercedes ? L'idée d'un canapé-lit sur roulettes lui a collé. Vous êtes sûr?
Il était une fois, Daimler a mené une étude pour montrer à quel point les voitures qu'il produisait étaient uniques. Il est vrai qu'expérimenter avec les gens n'est pas approprié, mais le producteur n'avait pas d'autre choix. Il a trouvé un groupe de volontaires avec des permis de conduire, leur a donné des kilomètres de câbles et les a forcés à conduire diverses voitures haut de gamme. Ce qui est arrivé à la fin? Les conducteurs de Mercedes, en moyenne, avaient une fréquence cardiaque plus faible lorsqu'ils conduisaient leur voiture. Pour être honnête, je ne suis pas surpris. La majeure partie du travail de Daimler est comme une coquille - dès que vous vous refermez au milieu et que soudain le temps commence à s'écouler plus lentement, les factures impayées cessent de vous inquiéter et le chien du voisin, hurlant au milieu de la nuit, se tait ou même meurt. . La morale est que ces voitures devraient être vendues dans les pharmacies en remplacement des antidépresseurs. Je me demandais juste s'ils étaient tous. La classe E avec un huit en forme de V sous le capot, déjà d'un nom, accélère votre rythme cardiaque...
Tout d'abord, un peu de théorie. Mercedes compare la Classe E à la ligne blindée E-Guard qui est au service du gouvernement depuis 80 ans. Il y a quelque chose là-dedans. 9 airbags, capote active, carrosserie renforcée… Cette voiture est comme un tank. Littéralement - il a même une vision nocturne pour une conduite confortable la nuit. Heureusement, le fabricant a abandonné l'arme, car se tenir dans un embouteillage pouvait mal se terminer pour les autres conducteurs. Mais vous pouvez compter sur de nombreux systèmes de sécurité à consonance étrangère. Attention Assist met le conducteur au repos lorsqu'il s'endort au volant, des capteurs surveillent l'angle mort, facilitent le stationnement, reconnaissent les panneaux de signalisation, aident à garder la bonne voie et le système Pre-Safe prépare le conducteur à un accident. Au fait, cela doit être une sensation intéressante - vous conduisez une voiture, une situation difficile se présente sur la route, votre Mercedes serre ses ceintures de sécurité, ferme les fenêtres et le toit, et vous... une voiture vient de vous croiser. Mais au moins, cela garantit que vous sortez sain et sauf de tout accident de la circulation.
Le E500 ressemble à une classe E ordinaire avec un moteur diesel bourdonnant sous le capot. Le corps est légèrement anguleux et carré, mais néanmoins proportionnel. Il a l'air très classique, et la chose la plus frappante à ce sujet est les feux à LED avant et arrière - la connexion entre eux et la Classe E est plus ou moins comme le cas avec le chapeau de Hugh Hefner et Marila Rodovich sur la tête dans la presse. conférence. La différence est que dans une Mercedes, tout s'emboîte à merveille. Quoi qu'il en soit, dans ce segment, il ne s'agit pas d'être particulièrement ostentatoire, car notre société aime signaler, surtout la nuit. La Classe E n'a rien à prouver, elle est donc très prudente. De plus, en roulant, une étoile se détache devant les yeux du conducteur depuis la calandre, ce qui suffit à inspirer le respect sur la route. Ou la jalousie, même si c'est presque la même chose. Tout cela, cependant, ne change rien au fait que tout le monde verra le propriétaire d'une Mercedes comme une personne ennuyeuse avec un pouls plus lent que d'habitude. De plus, de temps en temps, il force la priorité car il est le roi de la ville, mais c'est le cas de nombreux propriétaires de marques premium. C'est juste que cette Mercedes n'a pas l'air tout à fait normale.
D'énormes jantes en alliage avec un badge AMG en relief… Non, ce ne peut pas être la E 63 AMG, un design trop décontracté. Mais il y a deux pots d'échappement à l'arrière, si énormes qu'on peut y passer la tête. D'autres extras ? Non. En plus de l'inscription discrète "E500" sur la couverture, qui peut ne pas être sur demande. Mais dans ce cas, c'est un péché de le refuser, car il suffit de regarder ce marquage pour que les élèves s'élargissent... Un monstrueux moteur à essence 8 cylindres d'une cylindrée de 4.7 litres, que les écologistes accrochent au potence le long du vilebrequin. 408 km sont capables de changer le sens de rotation de la Terre. 600 Nm de couple, qui, lorsqu'ils sont transférés aux roues, peuvent creuser un trou pour la fondation. Et près de 350 mille. PLN, car c'est ce que coûte ce plaisir. Tout cela se cache derrière le logo E500 - et comment ne pas s'énerver ? Cette voiture est un test anti-transpirant parce que vous êtes déjà en sueur, mais que se passe-t-il quand il s'agit de démarrer le moteur et de conduire ? Eh bien, étonnamment rien.
Bonjour, y a-t-il quelque chose sous le capot ? Oui c'est le cas. Mais c'est tellement insonorisé que vous ne savez pas ce que c'est. Même après une pression plus profonde sur la pédale d'accélérateur, les dieux ne descendent pas sur Terre, il n'y a pas de taches devant leurs yeux et les gens ne s'inclinent pas dans la rue - juste tranquillement. Dans ce cas, la puissance est envoyée à toutes les roues via une transmission automatique à 7 rapports 7G-Tronic. Fait intéressant, la transmission 4Matic transmet constamment le couple aux deux essieux, l'électronique via l'ESP ne le dose qu'en conséquence. Cependant, cela ne signifie pas que vous pouvez sauter sur le terrain avec une Classe E juste après avoir été récupéré sur le salon. Tout cela n'est qu'un remède idéal contre la neige, la glace et la pluie. Et comment un monstre de 4,7 litres se compare-t-il à l'écologie à la mode ces derniers temps ? Après tout, il est insensé de produire de gros moteurs maintenant.
Si vous regardez attentivement cette voiture, vous pouvez voir le badge hippie avec les mots "BlueEfficiency". Après tout, il n'est porté que par les voitures Mercedes soucieuses de protéger la nature. Est-ce à dire que chaque propriétaire d'E500 contribue à une extinction plus lente des cétacés ? Eh bien - les écologistes détestent déjà ce moteur pour le simple fait d'avoir 8 cylindres, mais 4,7 litres valent mieux que 5,5 - et c'est à partir de cette puissance que le souci atteignait jusqu'à récemment des paramètres similaires. La technologie a tout changé - un turbocompresseur, un taux de compression plus élevé et une injection directe de carburant ont été utilisés. De plus, la pompe à carburant est régulée, l'alternateur s'arrête après le démarrage et le compresseur de climatisation ne fonctionne que lorsque le refroidissement démarre. En conséquence, le conducteur a plus dans sa poche à la station-service et moins de dioxyde de carbone est émis par le système d'échappement. Mais comment se comporte exactement cette voiture sur la route ?
Vous conduisez généralement sur la route en connaissant les possibilités sous votre pied droit jusqu'à ce que vous vouliez toutes les utiliser. Sachant que vous avez 408 km à votre disposition, vous pouvez même douter que vous puissiez les apprivoiser d'une manière ou d'une autre. Mais le E500 est différent. Dans ce document, une personne devient si paresseuse qu'elle ne veut tout simplement pas courir avec des idiots qui veulent prouver leur supériorité sur la route. Le système audio Harman Kardon sonne mieux qu'Osbourne lors de son concert, les sièges massent plus passionnément que les Thaïlandais, et les enfants seront silencieux car ils seront occupés à regarder des dessins animés sur le système DVD intégré. Malgré ses capacités monstrueuses, cette machine est relaxante. Mais est-ce toujours ?
Le camion interfère avec une conduite en douceur. À en juger par l'âge, l'apparence et la quantité de fumée du système d'échappement, les tests techniques sont encore loin. Quoi qu'il en soit, pour votre propre sécurité, vous pouvez simplement le dépasser. "Gas" à l'étage et ... soudain arrive un moment de réflexion : "Pour l'amour de Dieu, 408KM ! Vais-je rencontrer St. Pierre ?? “. J'ai deviné, je pensais que tout irait bien, mais le G-Tronic automatique à 7 rapports, malheureusement, continue de penser ... «Êtes-vous sûr? D'accord, alors je jette deux vitesses vers le bas, que ce soit ... ". Soudain, à travers les tonalités des tapis insonorisants, un bruit se fait enfin entendre sous le capot, il commence à faire pression sur les sièges de tout le monde, le camion disparaît dès qu'il apparaît, et... c'est tout. Contrairement aux apparences, il n'y a toujours pas d'émotions fortes, d'inquiétudes sur sa propre vie et de stress. Même St. Peter ne voulait pas apparaître devant ses yeux. Cette voiture a juste une énorme opportunité, qu'il sert de manière simple, voire facilement digestible. Est-ce à dire qu'il reste dans la concession Mercedes l'équivalent d'un appartement au centre pour une voiture castrée de sentiments ? Non.
Il vous suffit de jouer un peu avec les paramètres pour affiner son comportement. Les amortisseurs peuvent être commutés du mode Confort au mode Sport et la boîte de vitesses peut être commutée en mode S (comme Sport) ou en mode M avec changement de vitesse séquentiel. La voiture se transforme alors d'un canapé à grande vitesse sur roues en une véritable montagne russe ! La boîte de vitesses permet au moteur de faire tourner le malaxeur, le système d'entraînement Direct Control informe le conducteur de chaque grain de sable sur la chaussée, et la consommation de carburant passe de 10-11l/100km à plus de 15 ! Après quelques manipulations et conduite, mes mains tremblent comme après une fête de week-end, et la Play Station sur l'E500 semble ennuyeuse, comme un trajet en train de Bydgoszcz à Cracovie. Malgré cela, inconsciemment, je veux réactiver l'option «Confort» ... Pourquoi?
Parce que cette voiture n'est pas un monstre sur roues rapide, sournois et sanguinaire. Non, il est rapide, mais il ne veut tout simplement pas tuer son chauffeur. C'est l'intrigue de la E 63 AMG. La E500 est une limousine ordinaire qui se détend, mais si nécessaire, peut conduire la plupart des voitures dans un rayon de plusieurs dizaines de kilomètres. Grâce à cela, elle reste une Mercedes ordinaire, qui abaisse le rythme cardiaque comme le reste des modèles. Et ce malgré plus de 400 km de parcours sous le capot. Dans tous les cas, pourquoi maintenir l'adrénaline à un niveau inutilement élevé alors que vous pouvez la réserver pour d'autres occasions plus heureuses ?
