Essuie-glaces

Le développement de la technologie a permis d'introduire de nombreuses innovations dans le travail des concierges.

L'histoire des essuie-glaces remonte à 1908, lorsque la soi-disant "ligne d'essuie-glace" a été brevetée pour la première fois. Les premiers lave-glaces étaient actionnés par la main du conducteur. Un peu plus tard, aux États-Unis, une méthode pneumatique d'entraînement des essuie-glaces a été inventée. Cependant, ce mécanisme était inefficace et fonctionnait dans le sens opposé. Plus la voiture roulait vite, plus les essuie-glaces ralentissaient. Seul le travail de l'inventeur Robert Bosch a amélioré l'entraînement des essuie-glaces. Un moteur électrique a été utilisé comme source d'entraînement qui, avec un engrenage à vis sans fin, grâce à un système de leviers et de charnières, a mis en mouvement le levier d'essuie-glace devant le conducteur.

Ce type de trafic s'est rapidement répandu en Europe, car les conducteurs sont souvent confrontés aux caprices de la météo sur ce continent.

Aujourd'hui, l'évolution de la technologie a permis d'introduire de nombreuses innovations (programmateurs de travail, capteurs de pluie) qui automatisent le fonctionnement de cet appareil et n'attirent pas l'attention du conducteur.

Il convient également de noter les changements dans la centrale électrique. Jusqu'à récemment, les moteurs électriques utilisés pour entraîner les essuie-glaces étaient unidirectionnels. L'an dernier, Renault Vel Satis a utilisé pour la première fois un moteur réversible. Un capteur situé dans le moteur reconnaît la position réelle du bras d'essuie-glace et garantit une surface d'essuie-glace maximale. De plus, le capteur de pluie intégré ajuste la fréquence de nettoyage du pare-brise en fonction de l'intensité de la pluie. Le système de réglage détecte les obstacles sur le pare-brise tels que la neige accumulée ou la glace collante. Dans de tels cas, la zone de travail des essuie-glaces est automatiquement limitée pour éviter d'endommager le mécanisme. Lorsqu'il n'est pas utilisé, l'essuie-glace le déplace électroniquement vers une position de stationnement à l'extérieur de la zone de travail afin qu'il n'interfère pas avec la vue du conducteur et ne crée pas de bruit supplémentaire provenant du flux d'air.

Une chose n'a pas changé depuis longtemps - le caoutchouc naturel est utilisé depuis de nombreuses années dans la production de caoutchouc pour la fabrication de balais d'essuie-glace, car il possède de meilleures propriétés et une résistance élevée à l'usure.

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